同時，川技術(shù)通過“A拆A”的資本運作模式，成功將其最具成長性的業(yè)務(wù)板塊推向了更廣闊的資本平臺。

圖源：深交所官微

聯(lián)合動力并非一家初創(chuàng)企業(yè)，其前身可追溯至匯川技術(shù)的汽車電子部門。為了更聚焦于高速發(fā)展的新能源汽車市場，匯川技術(shù)于2016年正式成立了蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司。

自成立以來，聯(lián)合動力便專注于新能源汽車動力總成系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，其主營業(yè)務(wù)覆蓋了電驅(qū)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。

憑借深厚的技術(shù)積累和精準(zhǔn)的市場卡位，聯(lián)合動力已成功進入國內(nèi)領(lǐng)先汽車制造商的供應(yīng)鏈體系。其客戶群覆蓋了包括理想汽車、小米汽車、吉利在內(nèi)的多家頭部車企，形成了穩(wěn)固的合作關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，公司前五大客戶的營收貢獻占比高達67.81% 這既體現(xiàn)了其產(chǎn)品在核心客戶中的高認(rèn)可度。

如今，聯(lián)合動力已成長為國內(nèi)獨立第三方動力系統(tǒng)巨頭：2025 年上半年營收 91.48 億元，同比增長 51%，歸母凈利潤增速達 93%；其電控產(chǎn)品在第三方供應(yīng)商中市場份額穩(wěn)居第一，電機產(chǎn)品在第三方供應(yīng)商中市場份額排名第一。

聯(lián)合動力此次能夠成功登陸創(chuàng)業(yè)板，其背后最堅實的支撐是近年來爆發(fā)式的業(yè)績增長。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司的增長軌跡清晰而有力：

從2022年的50.27億元，到2023年的93.65億元，再到2024年躍升至161.78億元，公司的營業(yè)收入在三年內(nèi)的復(fù)合年均增長率接近80%，展現(xiàn)出驚人的市場擴張速度。

凈利潤實現(xiàn)了從虧損到盈利再到利潤大幅增長的跨越。2022年，公司凈利潤為-1.8億元；到2023年，成功扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤1.86億元；而到了2024年，凈利潤更是飆升至9.36億元，同比增長顯著。

這種強勁的增長勢頭在2025年得以延續(xù)。上半年，聯(lián)合動力便實現(xiàn)了近91.48億元的營業(yè)收入和約5.49億元的凈利潤。

新能源汽車行業(yè)的技術(shù)迭代速度快，市場競爭激烈，對資金的需求巨大。分拆上市為聯(lián)合動力開辟了獨立的、市場化的融資渠道。

此次IPO成功募集資金總額達到36億元，這將為其后續(xù)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴張和市場拓展提供充足的“彈藥”，使其能夠更靈活、更迅速地應(yīng)對市場變化，鞏固并提升其行業(yè)地位，而無需完全依賴母公司的資金支持。

其作為新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的“新貴”，將在資本的助力下，繼續(xù)在中國乃至全球的電動化浪潮中扮演關(guān)鍵角色。

上市并非終點。匯川技術(shù)董事長朱興明此前透露，聯(lián)合動力正從動力系統(tǒng)供應(yīng)商向 “智能電動汽車部件解決方案提供商” 轉(zhuǎn)型，重點布局智能底盤領(lǐng)域。依托匯川在運動控制與數(shù)字化的積累，其目標(biāo)是抓住 “汽車成為四個輪子的機器人” 的產(chǎn)業(yè)變革，在智能化與硬核安全賽道上實現(xiàn)從 “跨界者” 到 “顛覆者” 的跨越。