涇渭分明的平臺(tái)

從阿里巴巴、京東和拼多多今年的種種動(dòng)作來(lái)看，筑高物流護(hù)城河已成共識(shí)。具體到各個(gè)平臺(tái)，阿里巴巴延續(xù)了通過(guò)資本來(lái)加深對(duì)快遞公司捆綁的策略。

今年4月，阿里巴巴首次入股韻達(dá)，自此，“通達(dá)系”的所有成員都進(jìn)入了“阿里系”的資本版圖。9月，圓通發(fā)布公告稱，公司控股股東及實(shí)際控制人已向阿里巴巴轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)，此次轉(zhuǎn)讓的股份占公司股份總數(shù)的12％，轉(zhuǎn)讓價(jià)為17．406元／股，總計(jì)約合66億元。

和順豐、京東物流不同，阿里巴巴更擅長(zhǎng)構(gòu)建平臺(tái)協(xié)同物流資源的打法，而非親自下場(chǎng)送貨，菜鳥網(wǎng)絡(luò)便是阿里巴巴“平臺(tái)思維”的集中體現(xiàn)。從2013年創(chuàng)立后，憑借由淘寶、天貓產(chǎn)生的海量電商件，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成功拉攏來(lái)“通達(dá)系”共同發(fā)展。

不過(guò)，由于“通達(dá)系”之間本質(zhì)上是對(duì)手，跟菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作不意味著會(huì)擱置競(jìng)爭(zhēng)，快遞價(jià)格戰(zhàn)頻頻發(fā)生。為了進(jìn)一步把控和協(xié)同物流資源，阿里巴巴近年數(shù)次入股“通達(dá)系”各個(gè)成員，目前，阿里巴巴在百世、申通、圓通、中通的股東位置分別從第一到第三不等。

類似的資本大動(dòng)作也出現(xiàn)在京東方面，不過(guò)京東的思路更多的是用資本的力量快速補(bǔ)齊短板。

今年8月，京東宣布其旗下子公司京東物流將收購(gòu)跨越速運(yùn)。

跨越速運(yùn)是國(guó)內(nèi)專門從事限時(shí)速運(yùn)服務(wù)的現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，其在航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)等方面積累深厚，而京東物流離C端更近，業(yè)務(wù)更偏供應(yīng)鏈下游。跨越速運(yùn)的相關(guān)資源意味著能幫助京東物流完善供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，并向供應(yīng)鏈上游延伸。

對(duì)此，京東物流集團(tuán)CEO王振輝曾表示，“和跨越速運(yùn)達(dá)成合作對(duì)于京東物流打造一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，推進(jìn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)和對(duì)外開放戰(zhàn)略具有重要意義�！�

除了發(fā)力打造一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，京東也將物流業(yè)務(wù)延伸到了下沉市場(chǎng)。

今年3月，京東旗下的加盟制快遞品牌“眾郵快遞”浮出水面，眾郵快遞主打高性價(jià)比價(jià)格方案，服務(wù)聚焦于3kg小件和電商包裹。根據(jù)招商材料，眾郵快遞在3月已經(jīng)擁有分撥中心180余個(gè)，干線1500余條，車輛4700余輛，三方協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)10000家，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)四級(jí)地址覆蓋。

為自家業(yè)務(wù)砌高墻的同時(shí)，京東還將非京東系的快遞公司排除出自家業(yè)務(wù)范圍。今年7月，京東向商家發(fā)布公告稱，平臺(tái)與申通快遞、如風(fēng)達(dá)、全峰快遞、佳吉快運(yùn)、國(guó)通快遞、卡行天下等合同陸續(xù)到期，建議商家及時(shí)切換快遞供應(yīng)商。

在外界看來(lái)，京東此舉無(wú)異于“封殺”申通，但如果結(jié)合阿里巴巴對(duì)“通達(dá)系”的掌控力增強(qiáng)、京東物流接入阿里系電商平臺(tái)未果的情況來(lái)看，京東與申通的糾紛背后其實(shí)是京東和阿里巴巴的角力。

回顧國(guó)內(nèi)電商發(fā)展史，平臺(tái)相爭(zhēng)導(dǎo)致的站隊(duì)現(xiàn)象并不少見。具體到物流領(lǐng)域，隨著電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，平臺(tái)之間愈發(fā)涇渭分明，為防止被對(duì)手“卡脖子”，構(gòu)建自有物流生態(tài)變得尤為迫切。

這也是拼多多需要聯(lián)手其他物流企業(yè)的原因。

在今年4月投資國(guó)美后，國(guó)美旗下的安迅物流已接入拼多多平臺(tái)。不過(guò)，外界關(guān)心的還有另一家和拼多多“緋聞不斷”的快遞公司——極兔快遞。

極兔快遞在印尼起家，目前已是印尼市場(chǎng)單量第一的快遞巨頭，其創(chuàng)始人和背后的資本關(guān)系都與OPPO和vivo相關(guān)，而拼多多黃崢又是段永平的“第四個(gè)徒弟”�；�于明顯的人際聯(lián)系，外界很難不有所猜想。

雖然入華時(shí)間不長(zhǎng)，但極兔快遞聲勢(shì)一直不小。5月，極兔快遞傳出全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)件的消息，7月日單量又增長(zhǎng)至500萬(wàn)以上。和拼多多相似，極兔快遞搶占市場(chǎng)的手段也是“燒錢”，根據(jù)億邦動(dòng)力日前報(bào)道，極兔速遞新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模達(dá)百億元。

可以預(yù)見的是，未來(lái)獲得資本加持的極兔快遞將繼續(xù)攪動(dòng)快遞市場(chǎng)。盡管拼多多尚未對(duì)其與極兔快遞的關(guān)系有過(guò)明確表態(tài)，但增長(zhǎng)迅猛的極兔快遞無(wú)疑能幫助其在阿里巴巴、京東的地盤外開辟一條新的物流通路。

由于來(lái)自平臺(tái)的電商件是快遞公司的重要業(yè)務(wù)來(lái)源，巨頭角力的影響往往也會(huì)傳導(dǎo)至快遞行業(yè)。將目光從平臺(tái)轉(zhuǎn)向快遞公司會(huì)發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)在天上打架的同時(shí)，地上的快遞公司關(guān)于電商件的戰(zhàn)火從未停歇。