在剛剛過(guò)去的2021年，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了352．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近160％，新能源車(chē)滲透率為14．8％。盡管新能源形勢(shì)大好，但目前電動(dòng)車(chē)仍然算不上普及，其中最大的問(wèn)題有兩個(gè)，分別是“補(bǔ)能慢”以及“續(xù)航不穩(wěn)定”。

前者，大部分廠家都在著力發(fā)展“超充”。不過(guò)，哪怕是超充，也是需要20—30分鐘才能充到80％，加上超充站數(shù)量極少，在使用便利性上，依舊沒(méi)解決。

后者，由于鋰元素的特性問(wèn)題，受外界因素影響大，你說(shuō)在南方還好，溫度適中，要是在北方，溫度較低的環(huán)境下，續(xù)航基本打半折，并且極其不穩(wěn)定。

雖然純電動(dòng)車(chē)的“兩大明顯短板”擺在這，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，進(jìn)步是有，不過(guò)還是不明顯。但盡管如此，目前不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，都是一窩蜂地在造電動(dòng)車(chē)。

反觀，同樣是新能源，補(bǔ)能速度快、續(xù)航穩(wěn)定的“氫燃料汽車(chē)”，并沒(méi)有被市場(chǎng)關(guān)注，只有少數(shù)幾家車(chē)企還在研究，比如豐田。

豐田作為汽車(chē)界的“大佬”，進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，確實(shí)有些姍姍來(lái)遲。究其原因，此前豐田章男就曾表示：“純電動(dòng)車(chē)并不環(huán)�！薄．�(dāng)然，最重要的，是豐田押寶了“氫燃料汽車(chē)”。

豐田CEO豐田章男

在廣州車(chē)展上，在大部分車(chē)企都在展示最新的純電動(dòng)車(chē)時(shí)，豐田展臺(tái)則展示了“氫擎版”的巴士。另外，豐田的氫燃料轎車(chē)Mirai已經(jīng)推出到第二代車(chē)型，官方宣稱(chēng)，其加氫5分鐘，續(xù)航可達(dá)850km，而在極限續(xù)航測(cè)試中，更是能跑到1360km。補(bǔ)能速度堪比燃油車(chē)，續(xù)航也比大部分電動(dòng)車(chē)要多。

這樣看來(lái)，相比純電動(dòng)車(chē)，氫燃料汽車(chē)似乎更有機(jī)會(huì)替代燃油車(chē)。不過(guò)，早前本田CEO三部敏宏就表示：“奉勸豐田停止追求氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料動(dòng)力在未來(lái)不會(huì)成為主流，應(yīng)該專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展”。

本田CEO三部敏宏