上海治臻，頂層規(guī)劃里的頂端優(yōu)勢

5月9日，一份由財政部發(fā)出的《關于征求＜關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知＞（征求意見稿）意見的函》在網絡間流傳。

這份文件對未來氫燃料電池汽車補貼對應的系統(tǒng)額定功率劃分出四檔，40kW以下將不給與補貼，120kW以上系統(tǒng)可獲得滿額補貼。

頂層設計對大功率電堆的鼓勵可見一斑，僅此一條政策導向，就足以吸引車廠往金屬雙極板電堆路線去造車。

＊網傳“氫能十城千輛”征求意見稿

在漸趨白熱化的金屬堆廠商競爭上游，是上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡稱“上海治臻”）。上海氫晨、捷氫科技、新源動力等主流金屬堆企業(yè)，板材供應商都是上海治臻。

5月19日，上海治臻的“高功率密度燃料電池薄型金屬雙極板及批量化精密制造技術”獲得了2019年度上海市技術發(fā)明獎特等獎。

擁有行業(yè)最好的客戶，獲得上海市最高的科技獎項。上海治臻的產品技術是中國氫燃料電池汽車產業(yè)鏈里，為數(shù)不多真正站在世界最領先地位的一個。

上海治臻的股東名單由上汽創(chuàng)投、同創(chuàng)偉業(yè)、海通新能源等一線產業(yè)資本和PE機構組成。

金屬電堆產能釋放，最先帶動的就是上游供應商出貨，在金屬雙極板這個領域，有一些產業(yè)資本在陸續(xù)進場布局，但尚未見到上海治臻以外的能形成規(guī)�；�生產的企業(yè)出現(xiàn)。

從極板的流場構型設計與開發(fā)，模具精密制造，納米復合涂層，到產品批量化生產，上海治臻擁有完全自主知識產權關鍵技術和全工藝鏈生產車間。

值得一提的是，與生產電堆、膜電極、催化劑這些產品的企業(yè)不同，金屬雙極板的底層技術是CNC精密制造、復合涂層等等，這些通用技術，其應用領域不局限在氫燃料電池行業(yè)，在泛制造業(yè)，甚至電子、航天等眾多高精尖領域，有更廣闊的用武之地。在上海市場，就有企業(yè)將原本用于華為等客戶的電子產品涂層技術，反過來在金屬雙極板市場尋求客戶的例子。

因此，對上海治臻來說，首先保持在氫燃料電池金屬雙極板市場的領先市場地位，未來企業(yè)規(guī)模允許的情況下，完全可以去新應用方向上找到突破，帶領中國制造做更多的事。

還有多少時間留給VC？

2020年之后，隨著上汽、長城、廣汽等金屬堆路線主機廠依次實現(xiàn)量產，頭部的電堆廠商陣營就將確立。行業(yè)飛快膨脹期，核心技術人才極度搶手，先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)，有聚集資本和人才的能力，想要在這種環(huán)境之下再從創(chuàng)業(yè)團隊躋身出來就會比較難。類似的情況在汽車產業(yè)鏈已經不斷重演過。

產業(yè)資本總是敢于啖頭道湯的那個，而對于財務資本，2020年很可能是VC投資金屬板產業(yè)鏈的最佳窗口期。