華為能協(xié)助造車，也能協(xié)助造人。

華為，要在機(jī)器人行業(yè)打造一個新的「鴻蒙宇宙」。

從1921年捷克作家卡雷爾·恰佩克首次提出「robot」一詞，到2025年宇樹科技機(jī)器人在春晚現(xiàn)場扭秧歌，100多年后的今天，機(jī)器人行業(yè)終于進(jìn)入了爆發(fā)時刻。

5月12日，華為與優(yōu)必選、騰訊云與越疆科技分別在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。騰訊與越疆科技簽訂合作的只是云服務(wù)部門，華為則是全面入場，將與優(yōu)必選將聯(lián)手在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)體系等方面開展創(chuàng)新合作。

（圖源：豆包AI生成）

早在2022年，華為就與機(jī)器人獨(dú)角獸企業(yè)達(dá)闥機(jī)器人合作（不過，這家機(jī)器人已被傳倒閉跑路）；2024年底，華為又與中國移動、樂聚機(jī)器人開展5.5G網(wǎng)絡(luò)場景下機(jī)器人應(yīng)用展開探索。與具身智能四小龍之一的優(yōu)必選合作，則是華為正式投人形身機(jī)器人領(lǐng)域的標(biāo)志動作。

機(jī)器人“鴻蒙宇宙”，來了！

最近幾年，跨行進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)的企業(yè)不在少數(shù)，車企中有特斯拉、小鵬、比亞迪等，家電廠商中則有美的、海爾等巨頭。根據(jù)自身實力和市場布局，部分企業(yè)選擇了自研機(jī)器人，另一部分企業(yè)選擇了與供應(yīng)鏈合作。

不過優(yōu)必選與華為的合作卻有些特殊，華為在公告中稱，將提供昇騰、鯤鵬、華為云及大模型等技術(shù)創(chuàng)新能力和華為研發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)等經(jīng)驗，結(jié)合優(yōu)必選全棧式人形機(jī)器人技術(shù)優(yōu)勢，提高機(jī)器人在工業(yè)、家庭等場景的效率，并加速其落地商用。

從官方公告來看，華為與優(yōu)必選的合作深度較高，不僅有數(shù)據(jù)中心的算力、華為云的云服務(wù)、大模型技術(shù)等方面支持，就連研發(fā)和生產(chǎn)供應(yīng)層面，也對優(yōu)必選實現(xiàn)了全方位賦能。另外，華為雖早已注冊「MATEROBOT」商標(biāo)，但是否會自主生產(chǎn)機(jī)器人暫無定論。

（圖源：愛企查截圖）

華為與優(yōu)必選的合作模式，令小雷想到了鴻蒙智行。進(jìn)入汽車行業(yè)后，華為沒有自己造車，而是提出了智選車、Hi、零部件三種合作模式，化身供應(yīng)商。

汽車、機(jī)器人都屬于重工業(yè)、重資產(chǎn)，入場成本高，即便華為是國內(nèi)移動通信巨頭，貿(mào)然進(jìn)軍這兩個行業(yè)，也要承擔(dān)極大風(fēng)險。而且在供應(yīng)鏈領(lǐng)域做到極致，營收不會低于車企，例如博世2024年營收高達(dá)903億歐元、采埃孚營收為414億歐元，比國內(nèi)頭部車企長城、長安更高。

進(jìn)入人形機(jī)器人行業(yè)后，華為有可能延續(xù)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略，打造類似鴻蒙智行的品牌，與機(jī)器人廠商合作，將自身的技術(shù)實力和品牌影響力賦能機(jī)器人企業(yè)，加快人形機(jī)器人量產(chǎn)落地的速度、豐富應(yīng)用場景。有鴻蒙智行作為前例，華為在機(jī)器人領(lǐng)域打造相似品牌難度不大。

（圖源：鴻蒙智行）

至于華為會不會自產(chǎn)機(jī)器人，華為沒有表態(tài)，我們無法確定。供應(yīng)鏈企業(yè)奮達(dá)科技、安聯(lián)銳視、亨通光電、漢威科技、軟通動力、潤和軟件等，先后公布了一些與華為機(jī)器人方面的合作，似乎華為有自己造機(jī)器人的打算。

但機(jī)器人行業(yè)剛剛進(jìn)入規(guī)�；�量產(chǎn)階段，已有大量入場者，未來可能還會有更多入場者，比如理想汽車就表示未來一定會進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)。機(jī)器人行業(yè)風(fēng)險可能比新能源汽車行業(yè)更高，華為有可能將與供應(yīng)鏈企業(yè)合作的成果，也賦能給優(yōu)必選或其他與華為深度合作的機(jī)器人企業(yè)，而非自主生產(chǎn)機(jī)器人。

機(jī)器人量產(chǎn)元年，華為想做金牌助攻

從《工業(yè)機(jī)器人行業(yè)規(guī)范條件（2024版）》和《工業(yè)機(jī)器人行業(yè)規(guī)范條件管理實施辦法（2024版）》等新規(guī)公布，到宇樹科技機(jī)器人在春晚現(xiàn)場扭秧歌，再到「具身智能」和「智能機(jī)器人」出現(xiàn)在全國兩會報告中，種種跡象表明國內(nèi)對于機(jī)器人行業(yè)的支持將更進(jìn)一步。

與此同時，宇樹科技、優(yōu)必選、智元機(jī)器人、特斯拉等國內(nèi)外企業(yè)，陸續(xù)公布了2025年人形機(jī)器人量產(chǎn)計劃，今年產(chǎn)能都將突破1000臺。特斯拉CEO馬斯克在采訪中表示，今年將生產(chǎn)數(shù)千臺Optimus人形機(jī)器人，明年要將產(chǎn)能提高10倍，生產(chǎn)5萬到10萬臺人形機(jī)器人。國內(nèi)媒體和網(wǎng)友們，已將2025年稱為「人形機(jī)器人量產(chǎn)元年」。

（圖源：優(yōu)必選）

然而人形機(jī)器人真正邁入量產(chǎn)階段之時，機(jī)器人企業(yè)們又發(fā)現(xiàn)了一個問題：該如何打入工業(yè)和家庭服務(wù)市場？

小鵬、特斯拉、比亞迪擁有汽車工廠，生產(chǎn)出的機(jī)器人可以先送到生產(chǎn)線「打螺絲」，就算成本高于雇傭員工，也可以視為對機(jī)器人的測試。機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)不具備這一特點(diǎn)，需要與企業(yè)接洽，證明機(jī)器人員工的領(lǐng)先，才能走進(jìn)工廠，而這也需要成本。

華為的入場，對于優(yōu)必選等合作伙伴而言，首先肯定是技術(shù)層面的支持。訓(xùn)練適用于機(jī)器人的大模型需要算力和數(shù)據(jù)，華為云是與阿里云、騰訊云并列的中國三大云服務(wù)公司，擁有規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)中心，且開發(fā)出了昇騰、鯤鵬系列高性能芯片，可為合作伙伴提供算力支持。

華為自研的輔助駕駛方案，也可以用于提升機(jī)器人的空間感知和決策能力。理想汽車CEO李想曾表示，汽車的終極形態(tài)就是空間機(jī)器人，搞定L4級自動駕駛，是理想汽車進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)的前置條件。在空間感知和決策方面，自動駕駛汽車與機(jī)器人同源，華為輔助駕駛技術(shù)實力無可爭議，可以將智駕端到端大模型積累的技術(shù)賦能合作伙伴，幫助機(jī)器人企業(yè)打造更強(qiáng)大的機(jī)器人大模型。

技術(shù)之外，華為還可以為機(jī)器人企業(yè)提供兩大加持，第一是銷路拓展能力，華為在深圳、惠州、東莞等城市，設(shè)有多個大型生產(chǎn)基地，而且與賽力斯、奇瑞、江汽、北汽等車企也有合作，與華為合作的優(yōu)必選，有可能將生產(chǎn)的機(jī)器人送至華為工廠或鴻蒙智行合作品牌的汽車工廠工作。

（圖源：豆包AI生成）

第二是品牌加持，現(xiàn)階段人形機(jī)器人因技術(shù)不夠成熟，主要面向B端市場，對于品牌影響力的需求不算很高，但機(jī)器人終將進(jìn)入家庭服務(wù)場景，C端市場消費(fèi)者對于品牌較為重視。賽力斯能夠從東風(fēng)小康搖身變?yōu)橹袊�新能源汽車行業(yè)霸主，華為影響力功不可沒。

機(jī)器人走入家庭場景后，也將作為智能家居的組成部分，能否與其他智能生態(tài)相連非常重要。如果遠(yuǎn)程控制機(jī)器人總要使用特定的App，體驗難免不夠完善。接入華為智能生態(tài)后，優(yōu)必選機(jī)器人也可以如同加入鴻蒙智行的汽車一般，隨時隨地都可以使用語音遠(yuǎn)程控制。

機(jī)器人企業(yè)既要考慮技術(shù)，也要考慮市場，能夠為他們提供這兩項加持的企業(yè)不多，華為正是其中一個。在機(jī)器人今年規(guī)模化量產(chǎn)，明年產(chǎn)能或?qū)⒊杀对鲩L的情況下，華為或?qū)�為合作伙伴的「金牌助攻」�?/strong>