美團無人機送咖啡 城市低空“路網(wǎng)”何時能成?
財聯(lián)社|新消費日報8月4日訊(記者 梁又勻),離無人機送外賣的日子越來越近了。
8月4日,美團聯(lián)合Manner的無人機咖啡快閃店在上海世博文化公園落地。
在現(xiàn)場,新消費日報記者看到,美團無人機從江邊的Manner咖啡店起飛,大約3min左右,這臺無人機就能平穩(wěn)地降落在500m外的公園指定區(qū)域。其“腹部”的載貨區(qū)是美團專門為運送飲料研發(fā)的配送紙箱,一箱最多可搭載4杯500ml的咖啡。
美團無人機負責人毛一年對新消費日報記者表示,選擇咖啡作為無人機配送的切入點,是因為上海每天的咖啡消費份數(shù)是最多的,且早中晚都有消費需求。
美團無人機在公園起飛
記者獲悉,目前還有其他品牌正在與美團無人配送洽談,但具體名字還不方便透露。
近5年以來,不論是國內(nèi)還是國外,人力成本變化和更高效的及時配送需求,都在拓寬無人配送的發(fā)展前景。數(shù)據(jù)顯示,預計到2024年國內(nèi)無人機市場規(guī)模約達1600億元,其中快遞物流約300億元。
美團方面也表示,本次活動“快閃”的成分更多,在無人機配送技術(shù)日漸成熟的前提下,還需要相關(guān)政策的支持,以及地區(qū)低空數(shù)字化管理平臺逐步完善,屆時常態(tài)化的無人機配送將在上海落地。
外賣也能“上天”了
公開信息顯示,2017年美團啟動了無人機配送的研發(fā)。
而早在美團之前,順豐已于2012年開啟了無人機物流的籌備、測試并積累了上百項專利,阿里巴巴則在2015年開始測驗無人機送貨,京東也已在2016年開展無人機配送試運營。
2021年初,美團無人機才首次在深圳完成了面向真實用戶的訂單配送任務,并在疫情期間為深圳市部分隔離區(qū)居民配送緊急物資。
據(jù)美團方面介紹,截至2022年7月,其無人機配送已在深圳4個商圈落地,航線覆蓋10余個社區(qū)和寫字樓,服務近2萬戶居民,并且完成的訂單超5.8萬單。而2021年6月,其無人機配送累計的訂單僅為2500單。
毛一年在活動現(xiàn)場對記者表示,在社區(qū)場景從無人機的第1單到第30單,再到現(xiàn)在峰值的一天100單配送,實現(xiàn)完全滲透大概經(jīng)歷了一年多時間;而在商業(yè)園區(qū),從第1單到100單只需要半年。
“大家一開始會覺得這個事很新奇,甚至有點害怕,大概用了兩三個月時間逐漸熟悉了,就開始有更多人嘗鮮! 毛一年透露,當前美團無人機每天在深圳寫字樓和社區(qū)場景的綜合單量已超過了500單。
新消費日報記者了解到,在滲透率較好的商圈,服務周邊3km的距離需要美團配備40~50臺無人機;而滲透率一般的則需要20~30臺。
美團無人機在深圳某小區(qū)執(zhí)行配送任務
美團方面表示,現(xiàn)階段美團自動配送業(yè)務還在探索階段,業(yè)務核心目標是補充配送運力,與騎手形成協(xié)同。同時,對于使用無人機的商戶,除原有的配送傭金外,美團并未收取額外的無人使用費。
資料顯示,美團已經(jīng)初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作,其中90%以上部件為純自研。無人機鋰電池技術(shù)上,美團采取了定制的策略,除電芯之外,電池管理系統(tǒng)、智能充放電均為內(nèi)部團隊研發(fā)。
2022年Q1財報顯示,美團科技研發(fā)費用開支為49億元,同比去年增長40%。
關(guān)于電池供應商以及單個無人機的成本費用,毛一年在現(xiàn)場并未透露更多。不過他也表示,從無人機第1單至今,其配送成本已下降了“幾倍”,而且以后每年均有“數(shù)倍”的下降空間。
“現(xiàn)在肯定還是比人力要高的,因為這是一個新科技的早期投入,但是我判斷5~10年間將實現(xiàn)人和飛機混合協(xié)同配送!泵荒暾雇剑瑥某杀竞托蕘砜,未來的無人機配送不會比全程用人高太多,甚至可以做到與人力打平。
不過,毛一年也承認,無人機提貨、裝貨還是需要人參與。據(jù)新消費日報記者在現(xiàn)場觀察,為完成一趟配送,除現(xiàn)場的2臺無人機外,還需配備2名操作員以及提貨、裝貨人員各1名。
美團無人機配送咖啡現(xiàn)場的技術(shù)操作員
無人機送貨技術(shù)成熟 尚待政策支持
采訪中毛一年坦言,目前在飛行和配送技術(shù)、產(chǎn)品成熟度上已沒有大問題,關(guān)鍵在于需要更多的政策來支持。例如,怎么能讓更多的無人機在低空并存,這需要一套交通管理系統(tǒng)。
目前,深圳已有了一套數(shù)字化系統(tǒng),而上海的低空數(shù)字化平臺也正在研發(fā)過程中。發(fā)展低空經(jīng)濟需求持續(xù)增長,而無人機規(guī);⑸虡I(yè)化運行時代正在來臨。
2019年以來,我國逐漸通過《交通強國建設綱要》、《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》等文件明確了國內(nèi)無人送貨的發(fā)展趨勢。
進入2022年,在《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”城鄉(xiāng)社區(qū)服務體系建設規(guī)劃》、《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》等文件中,均不同程度地提及了“探索推動無人物流配送進社區(qū)”、“發(fā)展無人機(車)物流遞送等新業(yè)態(tài)模式”。
今年7月召開的第六屆世界無人機大會數(shù)據(jù)顯示,在全國的13個無人機發(fā)展試驗區(qū)中有2個無人機物流發(fā)展試驗區(qū),并已啟動了3個城市無人機物流配送試點區(qū)。順豐、京東、美團、菜鳥、中通等無人機物流模式日趨成熟,已在十余個省市開展業(yè)務。
截至2021年全國共有超1.2萬家無人機企業(yè),行業(yè)總產(chǎn)值達到870億元人民幣。但受制于目前世界范圍內(nèi),低空沒有現(xiàn)成的“公路網(wǎng)”基礎設施方案,在不少地區(qū)低空物流的進一步發(fā)展遇到了阻礙。
因此,目前我國低空空域管理改革正在多個省份進行試點,規(guī)劃建設城市低空“路網(wǎng)”,以支撐無人機應用規(guī);虡I(yè)化發(fā)展。
以我國無人機生產(chǎn)研發(fā)重點城市深圳為例,其率先提出了“低空-路面-地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系建設,并計劃至2035年,將實現(xiàn)城市物流轉(zhuǎn)運中心5公里覆蓋率達到90%以上,社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達到100%。
近期,隨著《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》的發(fā)布,合理預留無人車、無人機、地下管道配送等設施空間成為其城市發(fā)展規(guī)劃的一部分。
而在深圳無人機業(yè)務逐漸走向穩(wěn)定的基礎上,美團無人機也在2021年7月也與金山區(qū)政府簽約建立了城市低空物流運營中心。
可以預見的是,隨著與上海政府合作的深入、更多新政策的出臺,以及地區(qū)低空數(shù)字化管理平臺逐步完善,常態(tài)化的無人機配送將很快在上海落地。
新消費日報也了解到,首條無人機試運營航線一旦落地上海,美團無人機團隊將會考慮率在咖啡館、生鮮店等高度重視配送效率的商戶中試水。
來源:財聯(lián)社 梁又勻
原文標題 : 美團無人機送咖啡 城市低空“路網(wǎng)”何時能成?

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