過去兩年,多輪封鎖對華為造成了巨大沖擊,尤其是消費者業(yè)務(wù),受影響最大,面臨無芯可用之困局。而這塊業(yè)務(wù),是華為過去幾年成長最快的。華為手機的季度出貨量,一度超越三星。不僅如此,華為手機在高端市場也占有一席之地。去年上半年,華為600美元以上的手機銷量,位列國內(nèi)市場第一。

消費者業(yè)務(wù)對華為具有重要意義,如果沒有被打壓,華為極有可能成為世界級的消費電子巨頭。2020年,華為消費者業(yè)務(wù)銷售額為4289億元,同比增長3．3%。但從去年下半年開始,華為手機業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯下滑。2021年,隨著手機芯片逐漸消耗完,華為手機帶來的收入將急劇下降。這塊業(yè)務(wù)被阻后,華為今后怎么走?是人們所關(guān)心的。

在全面制裁的情況下,華為早已放棄幻想,靠自己的實力生存下去。華為輪值董事長徐直軍透露,華為將通過加強軟實力,降低對芯片的依賴,力爭更好地活下去。為了解決供應(yīng)鏈難題和可持續(xù)發(fā)展問題,華為加大了研發(fā)投入。去年,華為的研發(fā)投入高達1419億元,占公司營收比重達15．9%。華為的軟實力,在國內(nèi)處于領(lǐng)先。從中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會公布的信息來看,在軟件和信息技術(shù)服務(wù)競爭力方面,華為排名國內(nèi)第一。持續(xù)的研發(fā)投入,讓華為在底層技術(shù)方面,確立起了一定的優(yōu)勢。未來,華為在軟件方面的潛力,將會被更大程度被挖掘出來。

從全球五朵云,到三分天下?

不久前召開的華為分析師大會上,華為強調(diào)將會強化軟件業(yè)務(wù)。這主要從兩點入手,第一是提升軟件工程能力,第二是研究在軟件產(chǎn)業(yè)方面還有哪些機會。華為將利用軟件能力的提升,減少對芯片的需求和依賴。

4月9日,華為對云計算業(yè)務(wù)進行調(diào)整,徐直軍與余承東兩位重要人物坐鎮(zhèn),可見公司對這一業(yè)務(wù)期待很大。根據(jù)新的任命,徐直軍被任命為華為云董事長,余承東為華為云CEO。新的機構(gòu)調(diào)整,帶來新的機會。

云的核心是軟件,組織架構(gòu)調(diào)整是為了更好地讓軟件與硬件分開。徐直軍說,華為將服務(wù)器與存儲綁在一起,原本希望能協(xié)同運作,后來發(fā)現(xiàn),這樣做分散了云團隊的精力。架構(gòu)調(diào)整后,華為云業(yè)務(wù)受干擾更少,得以集中精力做云。

華為接下來會強攻云業(yè)務(wù)。事實上,過去兩年,華為云增速迅猛。幾年前,華為云由于顧慮較多,錯過了一波紅利,市場份額曾在國內(nèi)處于落后,但僅用兩年時間,華為云業(yè)務(wù)的市場份額,已升至國內(nèi)第二。數(shù)據(jù)顯示,去年,華為云業(yè)務(wù)同比增長168%,已推出200多項云服務(wù)、210項解決方案。市場研究機構(gòu)Gartner最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020全球IaaS市場,華為云份額已躋身全球前五,份額為4．2%,實現(xiàn)了成為全球“5朵云”之一的目標(biāo)。要知道,2017年,郭平(當(dāng)時為華為輪值CEO)喊出這個目標(biāo)之時,很多人持懷疑態(tài)度。畢竟,當(dāng)時,華為云在國內(nèi)都沒有進入前五,各種榜單上,常常找不到華為云的名字。華為一旦集中精力做某事,就能快速趕上來,甚至形成超越。這得益于華為的技術(shù)、人才優(yōu)勢以及品牌號召力。華為云能提供全棧式解決方案,可提供穩(wěn)定可靠、安全可信、可持續(xù)創(chuàng)新的云服務(wù),這是其能贏得客戶及伙伴信任的主要原因。

當(dāng)然,華為云與最初的期待,依然有一定差距。華為云未來能不能實現(xiàn)“三分天下有其一”?目前看來,難度不少。華為云面前的對手,早早建立了優(yōu)勢。Gartner的數(shù)據(jù)顯示,2020年,亞馬遜(40．8%)與微軟(19．7%)的份額遙遙領(lǐng)先,占全球超過60%的份額。

對華為云來說,這兩家巨頭不是短期目標(biāo)。擺在華為云面前,有兩個可以挑戰(zhàn)的目標(biāo),那就是阿里云(9．5%)和谷歌云(6．1%)。從數(shù)據(jù)來看,阿里與谷歌的份額雖然領(lǐng)先,但對華為來說,未來依然有超越機會。從增速來看,目前華為云排名全球第一。從國內(nèi)市場來看,公有云市場將會是三足鼎立的格局,這種局面已越來越清晰。市場研究機構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)顯示,2020年,華為云在國內(nèi)份額為17．4%,騰訊云為14．9%,阿里云雖然占領(lǐng)了國內(nèi)40．3%的市場份額。但,阿里云的份額在下滑,而蠶食阿里云份額的,主要是華為云與騰訊云。云業(yè)務(wù)將是華為的突破點之一,被寄予厚望。

汽車業(yè)務(wù)最具想象力

在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域,華為有望成為顛覆性公司。這并不是說華為要造車,華為多次澄清不造車,幫助車企造好車。徐直軍說,華為將加大智能汽車零部件的投資,自動駕駛軟件是重點,這是未來汽車走向無人駕駛的關(guān)鍵。目前,華為正在聯(lián)合北汽、長安、廣汽,打造三個汽車子品牌。

汽車產(chǎn)業(yè)需要ICT技術(shù),而華為是全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)。今年,華為預(yù)計在智能汽車部件研發(fā)方面,投資10億美元。從技術(shù)方面來看,華為是有優(yōu)勢的,這塊業(yè)務(wù)充滿想象空間。如果車企每賣出一部車,華為能收入1萬元,這是一個巨大的數(shù)字。目前,僅中國每年的汽車銷量達2500萬輛。當(dāng)然,華為汽車業(yè)務(wù)究竟能做多大,還得要看華為究竟能拿下多大的比例。

最近,北汽率先推出與華為合作的汽車,被推上了風(fēng)口。日前,ARCFOX阿爾法S共推出四個版本,其中搭載華為HI版的車型,預(yù)售價38．89萬元起步。自動駕駛技術(shù),無疑是這款車的亮點。此前北汽公布的視頻,也讓人認為,華為的介入,正推動汽車從輔助駕駛邁向自動駕駛。搭載華為自動駕駛技術(shù)的這款汽車,具有“自動識別紅綠燈、避讓路口車輛、禮讓行人、變道”等多種智慧功能。

為什么是北汽占領(lǐng)了先機?首先要說的是,北汽與華為的合作,并不是眼前的事。早在3年前,雙方就走到了一起�！皟蓚�奮斗者伙伴,一部世界級好車�！北逼�藍谷董事長劉宇如此評對公司與華為的合作。華為在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域布局較早,是多項標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和推動者,在自動駕駛核心專利方面,處于全球領(lǐng)先。那么,國內(nèi)玩自動駕駛的不少,為什么華為最風(fēng)光?我覺得,最終還是得看ICT技術(shù)和深度與廣度。今年,華為在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域,投入超過5000名研發(fā)人員,很少有企業(yè)這樣大手筆投入。認準(zhǔn)一個項目,就傾力(人力、財力)而上,這是華為的風(fēng)格。華為成立30多年來,在研發(fā)投入方面,一直毫不吝嗇。正是長期巨額研發(fā)投入,讓華為在技術(shù)的深度與廣度方面,都確立了一定的優(yōu)勢。

華為進軍智能駕駛,有哪些優(yōu)勢?華為有鴻蒙操作系統(tǒng),它采用分布式架構(gòu),是為萬物互聯(lián)時代而生的;聯(lián)接能力方面,是華為的核心能力,即便放眼全球,也很難找出與華為實力相匹配的對手;華為有生態(tài)能力,這種能力既源自消費者業(yè)務(wù)的積累,又源自開放的姿態(tài)及品牌號召力。相比其他智能駕駛玩家,華為能提供更全面的能力。

在AI領(lǐng)域,華為領(lǐng)域深耕十年,打通了算力與算法。吸引人眼球的北汽阿爾法S,還使用了華為的快充技術(shù)——可在10分鐘內(nèi),最高充滿197公里續(xù)航里程。在自動駕駛技術(shù)層面,華為是自信的。華為在自動駕駛算法方向,已投入超過5年。華為ADS自動駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐表示,搭載華為車載智能技術(shù)的汽車,將是市場上算力最強的汽車。他甚至說,如果在計算機上干不過特斯拉,可關(guān)門兒了。在智能駕駛領(lǐng)域,華為不僅在中國領(lǐng)先,也是全球領(lǐng)先。徐直軍說,華為將加大智能汽車零部件的投資,自動駕駛軟件是重點,這是未來汽車走向無人駕駛的關(guān)鍵。

三年前,徐直軍在華為全聯(lián)接大會上就說,智能駕駛未來會革駕校的命。隨著技術(shù)的發(fā)展,這并非不可能。華為正在推動汽車行業(yè)和ICT行業(yè)走向融合,這是未來相當(dāng)長時間里的一個戰(zhàn)略機會。一旦實現(xiàn)無人駕駛,華為將顛覆跟汽車相關(guān)的幾乎所有產(chǎn)業(yè)。

5G下沉,惠及千行百業(yè)

5G的價值絕對不僅僅是讓手機上網(wǎng)速度更快,如何讓其在千行百業(yè)落地,這才是價值的重要部分。過去一年里,華為在5G方面作了很多探索,讓5G走進制造、鋼鐵、煤礦、港口、農(nóng)場等眾多行業(yè)。

通過5G下沉,賦能千行百業(yè),幫助更多行業(yè)節(jié)省成本,提升效率。今年2月,華為創(chuàng)始人任正非說,華為希望將ICT技術(shù)與煤炭技術(shù)結(jié)合起來,幫助煤炭行業(yè)實現(xiàn)“少人、安全、增效”的生產(chǎn)模式,讓煤礦工人可以穿西裝打領(lǐng)帶工作。

分析師大會上,華為強調(diào),將推動5G價值的全面發(fā)揮,加強5G To B規(guī)模性商業(yè)化進程,實現(xiàn)5G的社會價值。截至去年,華為與運營商、合作伙伴一起,在20多個行業(yè)簽署了1000多個5G To B項目合同。

比如,華為跟華菱集團合作,將5G應(yīng)用、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代ICT技術(shù),應(yīng)用于鋼鐵生產(chǎn)中,雙方聯(lián)合打造的智慧工廠,更智慧,更高效,更安全,同時帶來生產(chǎn)成本的節(jié)省。

把傳統(tǒng)工業(yè)制造與5G技術(shù)打通,將鋼鐵行業(yè)豐富的專業(yè)知識形成大數(shù)據(jù),應(yīng)用到工業(yè)場景中,前景廣闊。要讓更多企業(yè)、行業(yè)更快地從5G To B中獲益,5G的標(biāo)準(zhǔn)還要持續(xù)演進,才能全面發(fā)揮5G核心的技術(shù)價值。5G原來主要針對三個場景:大帶寬、多連接、低時延。

在華為看來,僅實現(xiàn)這些,還遠遠不夠。因此,華為提出了5．5G概念。在原有5G基礎(chǔ)上,進一步擴展三個應(yīng)用場景:UCBC(上行超寬帶)、RTBC(寬帶實時通信)和HCS(通信感知融合)。

面對各行各業(yè),有些場景上行比下行更重要,華為將強化5G上行能力。比如,UCBC場景支持上行超寬帶體驗,可以實現(xiàn)40倍以上速率的提升,滿足企業(yè)生產(chǎn)制造等場景下機器視覺、海量寬帶物聯(lián)等上傳需求。而RTBC場景,主要表現(xiàn)大帶寬和低交互時延,憑此可以獲得人與虛擬世界交互時的沉浸式體驗。華為將5G從三個場景,擴展到六個場景,可更好地滿足各行各業(yè)的需求。

作為華為戰(zhàn)略研究院院長,徐文偉在分析師大會的主題演講中,談到了未來十年的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向,第一就是定義5．5G,支撐未來千億規(guī)模的多樣性聯(lián)接,這屬于萬物互聯(lián)的挑戰(zhàn)。徐文偉認為,當(dāng)前5G定義三大場景,很難支撐多樣性的物聯(lián)場景需求。比如工業(yè)物聯(lián)的應(yīng)用,既要海量連接,又要上行大帶寬,要滿足這些場景需求,必須從5G場景“三角形”變成5．5G場景“六邊形”,從支撐萬物互聯(lián),到使能萬物智聯(lián)。