6、自動(dòng)駕駛出錯(cuò)致人死亡？特斯拉再被起訴

日前有報(bào)道提到了一家中國(guó)租車公司向特斯拉公開(kāi)提出了賠償要求。據(jù)報(bào)道，總部位于四川省的高端叫車公司神馬專車在紐約時(shí)代廣場(chǎng)的租用三個(gè)廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認(rèn)不認(rèn)”三問(wèn)，表達(dá)其不滿。特斯拉為神馬的高端車隊(duì)提供278輛汽車，但據(jù)神馬稱，自2016年買進(jìn)特斯拉以來(lái)，超過(guò)20％的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車的正常運(yùn)營(yíng)，直接導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失近100萬(wàn)美元。神馬要求特斯拉修理有缺陷的汽車，賠償相關(guān)損失，并承認(rèn)其汽車存在質(zhì)量問(wèn)題。該公司聲稱，特斯拉的問(wèn)題不僅在于其汽車存在質(zhì)量問(wèn)題，還在于其售后服務(wù)“令人不滿意”。平均每修一次車，會(huì)耗時(shí)45天左右。特斯拉內(nèi)部效率低下，問(wèn)題不能得到及時(shí)解決。神馬專車表示，希望通過(guò)在紐約時(shí)代廣場(chǎng)打廣告形式讓特斯拉給出一個(gè)合理解決方案。

7、愛(ài)上集團(tuán)與長(zhǎng)江汽車達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

4月29日電 日前，愛(ài)上集團(tuán)與長(zhǎng)江汽車達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，愛(ài)上集團(tuán)運(yùn)用自身在智能駕駛系統(tǒng)上的技術(shù)開(kāi)發(fā)資源和優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)江汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用上的支持，而長(zhǎng)江汽車?yán)�用整車研發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)維和生產(chǎn)制造等優(yōu)勢(shì)和資源，為愛(ài)上集團(tuán)提供整車產(chǎn)品策劃、研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造等一系列服務(wù)。愛(ài)上集團(tuán)還擬將與長(zhǎng)江汽車聯(lián)手成立研發(fā)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行整車設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)加工、整車組裝線、場(chǎng)景測(cè)試等研發(fā)，參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試中心的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，共同打造重慶巴南的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈體系。愛(ài)上集團(tuán)董事長(zhǎng)李漢生接受媒體采訪表示，誰(shuí)有自動(dòng)駕駛技術(shù)誰(shuí)就能在未來(lái)出行占得先機(jī)。

8、全自動(dòng)駕駛時(shí)代走近 地鐵司機(jī)基本功依然重要

隨著軌道交通技術(shù)不斷發(fā)展以及自動(dòng)駕駛模式日趨成熟，一些線路列車司機(jī)崗位手動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，那么手動(dòng)駕駛的基本功還必不可少嗎？上海市技師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海軌道交通培訓(xùn)中心運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)部經(jīng)理林宏于4月底表示，手動(dòng)駕駛的基本功依然重要，它是司機(jī)崗位技能水平的重要體現(xiàn)，關(guān)乎乘客乘坐軌道交通的舒適度。“自動(dòng)駕駛的概念并不等同于‘無(wú)人’，在應(yīng)急情況時(shí)仍需要人工操作。只有司機(jī)的基本功扎實(shí)過(guò)硬，才能在無(wú)人駕駛發(fā)生緊急情況的同時(shí)第一時(shí)間作出正確的反應(yīng)，確保萬(wàn)無(wú)一失�！�

9、AI先生李彥宏深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通過(guò)改造讓道路也聰明起來(lái)

中國(guó)已經(jīng)成為世界無(wú)人駕駛領(lǐng)域重要選手，國(guó)人也已經(jīng)通過(guò)新聞、親身體驗(yàn)等途徑，逐步建立起了對(duì)無(wú)人車的感性認(rèn)知�；乜催@六年，一個(gè)繞不開(kāi)的名字就是李彥宏，帶領(lǐng)百度無(wú)人車疾駛的他，讓許多人第一次意識(shí)到無(wú)人車時(shí)代的來(lái)到。而最近兩年，李彥宏的任務(wù)在此前開(kāi)發(fā)無(wú)人車的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步開(kāi)始為道路的智能化做起了呼吁。不僅為了和智能車配合，改造基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)提升效率、降低成本也有重要作用。很多自動(dòng)駕駛汽車都需要依賴極其昂貴的激光雷達(dá)，如果每輛車都配，單車成本會(huì)增加十萬(wàn)塊錢。但是如果把這個(gè)激光雷達(dá)配在道路上，很多車都可以共享激光雷達(dá)，成本就會(huì)大大下降。

10、菲亞特將使用谷歌和三星技術(shù)打造自動(dòng)駕駛

據(jù)路透社消息，菲亞特克萊斯勒今日表示，到2022年，該公司將使用谷歌和三星的技術(shù)將其所有汽車連接起來(lái)，提供音樂(lè)和視頻服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車共享和自動(dòng)駕駛能力。該公司的一位發(fā)言人稱，屆時(shí)該公司將在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一使用谷歌的Android操作系統(tǒng)，此外還將使用三星電子旗下汽車零部件供應(yīng)商Harman的一個(gè)云端數(shù)字平臺(tái)。與通用、福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，菲亞特克萊斯勒幾乎沒(méi)有在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)上投入任何資金。這為該公司節(jié)省了大量資金，但使其依賴外部各方提供技術(shù)和系統(tǒng)。菲亞特克萊斯勒表示，新功能將于今年下半年推出，包括幫助車主預(yù)測(cè)汽車保養(yǎng)維修需求，尋找加油站和充電站，接收路況提示和餐廳優(yōu)惠信息等。