在百度阿波羅項目站在“分拆傳聞“風口浪尖之時，有必要對其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進行分析研究，以期為國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。

百度的自動駕駛開源項目Apollo（阿波羅）作為百度的核心研發(fā)產(chǎn)品之一，自開啟以來一直倍受關注，但最近的阿波羅計劃出現(xiàn)了一些“緋聞”：據(jù)小道消息，目前百度無人車項目正在計劃獨立分拆，同時正在尋求外部投資機構融資。當然此事并不新鮮，早在2016年12月就曾有人對此事進行爆料，最近此事又開始發(fā)酵。在引起外界猜疑后，5月21日百度對此事做出以下回應：

百度無人車項目作為國內(nèi)頂尖的自動駕駛研發(fā)項目，研發(fā)投入力度大，是最被看好的業(yè)界領頭羊之一，其一舉一動都可能影響自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。因此在百度阿波羅項目站在風口浪尖之時，有必要對其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進行分析研究，以期為國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。

百度自動駕駛成長史

2015年底，百度ADU（百度自動駕駛事業(yè)部）成立，負責L4級自動駕駛相關工作；2016年9月，脫胎于百度地圖事業(yè)部，百度L3事業(yè)部成立，對標 L3級自動駕駛；2017年3月，百度整合自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務（Car Life etc．）成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG）；2017年4月，百度Apollo自動駕駛開放平臺發(fā)布，旨在為汽車行業(yè)及自動駕駛領域合作伙伴提供軟件平臺。2018年7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

Apollo項目發(fā)展至今，百度已發(fā)布自動駕駛開放平臺Apollo3．5版本。2019 年開年，百度Apollo旗下全新的商業(yè)化品牌——Apollo Enterprise（Apollo 企業(yè)版）發(fā)布，這是全球首個最全面的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領域的商業(yè)解決方案。

阿波羅項目現(xiàn)狀

今年3月，國外知名研究機構Navigant Research發(fā)布自動駕駛報告，百度Apollo在競爭激烈的榜單中，躋身全球自動駕駛“競爭者”行列，成為唯一上榜的國內(nèi)企業(yè)。

同月起，百度開始在長沙市測試中國首批自動駕駛出租車；今年下半年，Apollo自動駕駛出租車隊將在長沙開啟運營，普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車。李彥宏表示：“百度的人工智能業(yè)務取得了突破性進展，其中，Apollo在北京的道路測試里程超出行業(yè)第二10倍以上，我們和長沙合作的自動駕駛出租車很快也將跑上街頭。接下來，我們將繼續(xù)抓住產(chǎn)業(yè)智能化機遇，進一步拓寬我們的業(yè)務領域和商業(yè)模式，加快業(yè)務發(fā)展。”

Apollo無人駕駛出租車

4月份的上海國際車展上，百度Apollo企業(yè)版賦能的10＋車企亮相展會，小度車載OS成為上海車展中合作車企最多，落地車型最豐富的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，百度以此次車展為起點，開啟了量產(chǎn)落地的全新征程。

5月17日，百度公布了2019年第一季度的財務報告。這是百度在去年底，架構調(diào)整后發(fā)布的第一份季度財報。數(shù)據(jù)顯示，本季度百度營收241億元人民幣（約合35．9億美元），同比增長15％，剔除分拆業(yè)務對收入的影響，同比增長21％。今年迎來商業(yè)化元年的百度Apollo，也在財報中被提及，但并未公布具體數(shù)字。不過，這沒有影響百度Apollo在第一季度的高光時刻。百度Apollo正在以驚人的速度加速商業(yè)化的落地。

以上，百度阿波羅項目發(fā)展勢頭總體向好，但在真正的研發(fā)生產(chǎn)過程中，項目也面臨很多問題，所以業(yè)內(nèi)才會對阿波羅項目分拆的小道消息信以為真。