DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（DriverStatusMonitor）：利用DSM攝像頭獲取的圖像，對(duì)駕駛員的駕駛行為及生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞、分心、打電話、抽煙等危險(xiǎn)情況時(shí)在響應(yīng)時(shí)間內(nèi)報(bào)警以避免事故發(fā)生。DSM系統(tǒng)主要分為疲勞駕駛檢測(cè)和分心駕駛檢測(cè)這兩大功能，有效規(guī)范駕駛員的駕駛行為、大大降低交通事故發(fā)生的幾率。

1．疲勞駕駛檢測(cè)：

通過(guò)分析駕駛員的生理疲勞特征（如打哈欠、閉眼等），發(fā)出駕駛疲勞預(yù)警。高精準(zhǔn)度的算法甚至能做到不受時(shí)間段、光照情況、是否戴墨鏡等外界條件影響，仍然對(duì)駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2．分心駕駛檢測(cè)：

通過(guò)視覺跟蹤、目標(biāo)檢測(cè)、動(dòng)作識(shí)別等技術(shù)，DSM系統(tǒng)能主動(dòng)識(shí)別以下幾種駕駛過(guò)程中最常見的分心行為：駕駛員視線離開路面、在車輛行駛過(guò)程中抽煙、吃東西、打電話等。及時(shí)報(bào)警，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

BSD盲區(qū)檢測(cè)技術(shù)

近些年來(lái)，大型商用車車輛由于盲區(qū)死角導(dǎo)致惡性交通事故頻發(fā)的事例層出不窮，已經(jīng)對(duì)我國(guó)路面公共交通造成了極大地安全隱患。BSD盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)（BlindSpotDetection）通過(guò)監(jiān)視駕駛者盲區(qū)，利用深度學(xué)習(xí)目標(biāo)檢測(cè)算法、跟蹤算法，準(zhǔn)確識(shí)別車輛行駛過(guò)程中與行人、自行車、電瓶車等目標(biāo)物有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的行為，對(duì)司機(jī)和行人分別送出報(bào)警語(yǔ)音信號(hào)，減少因?yàn)槊�區(qū)死角碾軋而釀成的慘劇。

（盲區(qū)示意圖）

該BSD照明檢測(cè)技術(shù)不僅在光照環(huán)境良好的時(shí)段可以發(fā)揮作用，在光線較差的傍晚、深夜也表現(xiàn)優(yōu)秀。BSD作為一套已經(jīng)十分成熟的解決方案，目前已經(jīng)在全國(guó)各地進(jìn)入裝車階段，精準(zhǔn)的事故預(yù)測(cè)報(bào)警，減少了因盲區(qū)引起的各類交通事故，提升社會(huì)公共安全環(huán)境，引來(lái)了各地媒體的密切關(guān)注。

（效果圖像）

人臉識(shí)別技術(shù)

人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域，包括車載監(jiān)控行業(yè)。該行業(yè)的人臉識(shí)別應(yīng)用存在姿態(tài)變化大、亮度變化劇烈、人臉尺度差距大、部分遮擋嚴(yán)重以及表情變化豐富等挑戰(zhàn)，而人臉識(shí)別技可充分應(yīng)對(duì)上述具有高難度挑戰(zhàn)的實(shí)用場(chǎng)景。

人臉檢測(cè)技術(shù)在多尺度、多姿態(tài)、部分遮擋、表情變化等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下表現(xiàn)穩(wěn)定出色；人臉關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)則可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)別的眼、口、鼻、耳等68個(gè)人臉關(guān)鍵點(diǎn)定位，該技術(shù)可適應(yīng)大角度側(cè)臉、大表情變化、遮擋、模糊、亮度變化等各種車載環(huán)境，提供可能條件內(nèi)最高精度的檢測(cè)結(jié)果。

同時(shí)動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別技術(shù)通過(guò)在底庫(kù)先用證件照進(jìn)行注冊(cè)，并填寫駕駛員身份信息，然后在終端智能扣取人臉，自動(dòng)篩選最佳圖片，并與底庫(kù)注冊(cè)的照片進(jìn)行本地人臉識(shí)別，智能判別當(dāng)班駕駛員身份，無(wú)需上傳后臺(tái)，在節(jié)約流量的基礎(chǔ)上，仍可對(duì)司機(jī)合法性進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)。