國富氫能：財務數(shù)據(jù)或現(xiàn)“不同版本” 聯(lián)營公司“突擊”貢獻逾八千萬元收入

《金證研》南方資本中心-財報解讀 軼洺/作者 書眠/風控 近幾年，沖擊資本市場的隊伍上不乏氫能行業(yè)的企業(yè)“身影”。其中，作為氫能裝備一體化解決方案提供商的江蘇國富氫能技術裝備

美團一季報：競爭激烈，美團不弱

選擇在6月6日這個時間點發(fā)財報，美團就要做好“讓世界聚焦于你”的心理準備。要么，全面超越預期，給市場憋個大的驚喜；要是業(yè)績不好，那就是拉了個稀的貽笑大方。 當然，美團的這份財報全面超越預期是不假，但是市場對它的理解并不都是驚喜

恒瑞醫(yī)藥下一站駛向何方？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 今年，是恒瑞醫(yī)藥成立的第54年。 54年來，恒瑞醫(yī)藥從一家生產(chǎn)紫藥水的小制藥廠，一路成長為中國市值最大的制藥企業(yè)。然而，隨著仿制藥

N型產(chǎn)能縮水、研發(fā)投入下降，TCL中環(huán)還未觸底？

本文系深潛atom第803篇原創(chuàng)作品 大手筆分紅卻吝于研發(fā)，側(cè)面昭示出其戰(zhàn)略眼光短視 徐太良丨作者 深潛atom工作室丨編輯

重新定義兄弟 京東能做好三個“平衡術”？

大力能出奇跡、也能出瓦礫！ 作者：聞道 編輯：俊逸 風品：夢琪 來源：銠財——銠財研究院 京東重新定義“6.18”，劉東強重新定義兄弟

劉強東能帶京東兄弟走多遠？

作者 | 悅芹 編輯 | 韋伯  5月31日晚10點，按下確認付款鍵。6月1日早10點，商品就送到了家門口。 單從購物體驗感上看，京東無疑是業(yè)界翹楚。 正值618期間，若是僅靠購物體驗，并不足以扭轉(zhuǎn)京東當下的輿論場

TCL科技，很缺錢？

作者：潘妍 出品：全球財說 回看TCL以及創(chuàng)始人李東生近30年的資本之路，一路高舉高打、大肆并購，目前已整合出一條橫跨黑電、白電、光伏硅片的完整光電產(chǎn)業(yè)鏈路，構(gòu)建出一個龐大的產(chǎn)業(yè)帝國。

德國工廠暫停 蜂巢能源再陷迷途

撰文｜大蔚編輯｜凱旋 蜂巢能源的海外擴張之路目前遇到了一些小波折。 近日，多家外媒報道稱，蜂巢能源已暫停在德國東部勃蘭登堡州勞赫哈默建設一座電池工廠的計劃。理由是“當前汽車市場高度波動”，以及一個“重大”客戶項目被取消

公元新能營收凈利下滑，產(chǎn)能較復雜，外銷占比大真實性遭詢

文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 朱莉 編：許輝 浙江公元新能源科技股份有限公司（簡稱：公元新能）擬在北交所上市，保薦機構(gòu)為浙商證券。本次發(fā)行的股票數(shù)量不超過3000萬股。發(fā)行人及主承銷商可根據(jù)具

大眾汽車進場！儲能市場又添跨界新玩家

大眾汽車進軍儲能市場，歐洲能源巨無霸初現(xiàn)雛形！ 文 /  NE-SALON新能薈小編團 隨著電動汽車和可再生能源的迅猛發(fā)展，儲能市場的需求正快速攀升。德國汽車巨頭大眾集團也看準了這一趨勢，宣布旗下主打能源產(chǎn)品的子公司Elli將進軍工業(yè)儲能領域

過會15個月未注冊，明美新能IPO重啟路漫漫

PREFACE 編者按 鋰離子電池(以下簡稱“鋰電池”)技術作為一種高效、環(huán)保的能源儲存技術，在智能手機、電動汽車乃至航空航天等領域都發(fā)揮著不可替代的作用

力聚熱能對參股公司收入確認現(xiàn)疑云 轉(zhuǎn)讓孫公司上演“以股讓地”

《金證研》南方資本中心 羅九/作者 南江 映蔚/風控 隨著資本市場“新規(guī)”的頒布，從滬深交易所發(fā)布的發(fā)行上市審核規(guī)則以及配套規(guī)則來看，上市條件發(fā)生的主要變化涵蓋上市門

被游資輪番炒作，六連板之后，協(xié)和電子的股價會否一地雞毛？

6月11日，協(xié)和電子（605258.SH）6連板。該股連板期間，曾有多位游資大佬現(xiàn)身龍虎榜，包括趙老哥、湖濱四季、深圳登良路。 面對股價連續(xù)漲停，協(xié)和電子發(fā)布了股票交易風險提示公告。其中指出，截至6月7日，公司股票動態(tài)市盈率57.21，高于同期印刷電路行業(yè)平均市盈率36.23

美團式性價比，把牢供需天平

撰文 | 吳先之 吳坤諺 編輯 | 王   潘 6月6日，美團發(fā)布2024年一季度財報，截至3月31日，公司實現(xiàn)營收733億元。 其中核心本地商業(yè)分部收入546億元，同比增長27%

這家逆變器企業(yè)，如何做到毛利率全行業(yè)第一？

在這場光伏嚴冬里，相對于光伏主材而言，逆變器企業(yè)、支架企業(yè)們現(xiàn)在的日子要好過得多。 當然，逆變器行業(yè)也要細分。我國的集中式、組串式逆變器經(jīng)過多年你追我趕式的發(fā)展，已取得全球領先地位。集中式和組串式逆變器的競爭，目前基本上就是中國企業(yè)之間的競爭，當然相對也很卷，特別是在國內(nèi)市場

6.07億，京東方又有一大動作

美團繼續(xù)向“穩(wěn)”，一季度凈賺74.88億

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在走出谷底，一些新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)績甚至創(chuàng)出了新高。 在這樣的大背景下，一些頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的股價明顯被市場低估，例如騰訊、美團、快手等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，盡管業(yè)績不斷新高，但是股價距離最高點仍有差距

上汽集團5月產(chǎn)銷快報發(fā)布 車企一哥跌落神壇

引言 上汽5月產(chǎn)銷快報昨兒發(fā)布，集團總銷量332,346輛，同比下滑17.1%。 具體到子品牌： 上汽大眾5月銷量90,013輛，同比下滑3%； 上汽通用5月銷量38,393輛，同比下滑58.27%； 上汽乘用車5月銷量54

快手還能講出誘人的新故事嗎？

文丨宋美佳 出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 自宿華卸任CEO以來，程一笑帶隊下的快手業(yè)績表現(xiàn)越來越好。 2021年程一笑接任CEO，23年接任董事長，愈加全面把控快手，也帶動了全方面的業(yè)績改善

新勢力、新能源“卷卷”而來，老牌車企福特能否重振旗鼓？

導語：從2016年巔峰期的127萬，到2023年的46.7萬輛，全球汽車巨頭福特在中國市場的銷量跌幅高達63%。 張軍智 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品 1 “女神”落寞 整整一個世紀前，福特汽車對中國人而言，還是高不可攀的“女神”