鋼鐵行業(yè)2025年度投資策略報告：供給預(yù)期收縮，需求有望企穩(wěn)

摘要： 供給端：當前我國鋼鐵行業(yè)正處在深度調(diào)整期，聚焦于粗鋼產(chǎn)量調(diào)控、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與綠色低碳轉(zhuǎn)型。節(jié)能降碳行動方案提出：至2025年，規(guī)劃能效領(lǐng)先產(chǎn)能比例增至30%，基準以下產(chǎn)能進行技術(shù)革新或退出，超低排放改造覆蓋逾80%產(chǎn)能，預(yù)示行業(yè)供給將進一步緊縮

資本 | 集體反內(nèi)卷，光伏組件：漲！

12月5日，中國光伏行業(yè)協(xié)會召開關(guān)于促進光伏產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展專題座談會，行業(yè)“反內(nèi)卷”共識進一步加強。呼吁之下，光伏行業(yè)“內(nèi)卷”確有緩解，光伏組件價格開始上漲

七天融資2.2億，這家公司成為YC種子輪傳奇

作者｜Amelie，編輯｜蔓蔓周 ““預(yù)測未來的最好方法就是創(chuàng)造未來”—— Alan Kay（計算機科學先驅(qū)）” 在AI人工智能技術(shù)飛速發(fā)展的今天，如何更高效地構(gòu)建AI應(yīng)用已經(jīng)成為整個行業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)

蔚來盈利前，李斌反思的200分鐘

不打價格戰(zhàn) 2026年盈利 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 昨天，李斌在媒體溝通會上滔滔不絕講了3個多小時，回答了200多個問題，信息量很大。 電動車、合資車、燃油車全被他分析了個遍

臺積電霸氣宣布，美國生產(chǎn)芯片成本高三成，由美國芯片買單！

據(jù)悉臺積電在美國的5納米工廠已開始投產(chǎn)，首批生產(chǎn)的芯片為蘋果的A16處理器，將用于明年發(fā)布的iPhoneSE4上，臺積電還底氣十足的表示在美國生產(chǎn)芯片的成本增加三成，這部分成本將由美國芯片承擔。

蘋果Siri+ChatGPT！國內(nèi)卻無緣使用

蘋果AI大升級，用戶功能體驗卻不一樣？？尤其是國內(nèi)用戶明明一樣的價憑啥不給一樣的功能��！最近，蘋果的大動作�。�OpenAI 的 ChatGPT 技術(shù)全面接入蘋果全家桶，從iPhone到iPad再到Ma

獨家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地

不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計劃用華為方案重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報信息，原計劃于今年內(nèi)亮相及上市

投300億重金！寧德時代，繼續(xù)海外“突圍”

此前，寧德時代的一份文件，引起了市場關(guān)注。 這份文件的主要問題是，圍繞“出海”展開。 在這份文件中，曾毓群提到：“國內(nèi)市場越來越卷，寧德時代的海外市場份額去年追

【OFweek 2024（第九屆）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會】騰訊科技（深圳）有限公司資深架構(gòu)師張金繁確認出席并發(fā)表演講

OFweek 2024（第九屆）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會時間：2024年12月19日      地點：深圳達實大廈2樓會議中心報告廳同期活動：維科杯·OFweek 202

風電全球裝機要翻番，中企在新興市場海外拿單

前言： 2024年，風電經(jīng)歷了重要的變化，涉及技術(shù)、質(zhì)量、商業(yè)模式等諸多方面。 風電與光伏等行業(yè)一樣，長期被視為內(nèi)卷過度的行業(yè)。但在當前風電企業(yè)卯足了勁出海的背景下，一些改變行業(yè)走向的動作正在進行

黃仁勛為AI奔走

?英偉達CEO黃仁勛在多個場合都表達了對于人工智能（AI）時代的堅定信念。他強調(diào)，AI時代已經(jīng)動力全開，正在推動全球向英偉達計算轉(zhuǎn)變。這一觀點不僅反映了英偉達在全球AI格局中的關(guān)鍵角色，更昭示了未來科技的演變趨勢

躍居高鐵第一省，山東還在密集建出省大通道

◎文 | 江禾  ◎編輯 | 小木 躍居高鐵第一省后，山東沒有沾沾自喜。 進入2024年年底，山東多條高鐵傳來了新進展。 11月4日，濟寧市發(fā)改委在中國山東政府采購網(wǎng)發(fā)布《政府購買服

現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示

我們之前文章《中國汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過現(xiàn)代汽車集團2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應(yīng)該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三。 現(xiàn)代汽車集團其實在電氣化，全球化都是做得非常好

上汽通用，何去何從？

合資的必要性，正在減弱。 正文 作為合資企業(yè)，通用汽車近來在中國的日子并不好過，而太平洋彼岸還傳來了一些更激進的消息。 12月4日，通用汽車在美國證券交易委員會提交的文件中，顯示將在今年四季度承

百度，不再需要極越

下一個誰出局？2024：小米汽車進，極越汽車退

2024年，轟動國內(nèi)新能源汽車的三件大事，一件就是近日戴著百度和吉利汽車光環(huán)的極越汽車風波，第二件就是哪吒汽車CEO張勇的下課，第三件就是小米汽車帶著小米SU7的成功成為了明星車企。 隨著極越汽車風波的進一步演化，新能源汽車的行業(yè)洗牌還在繼續(xù)

明年圓柱電池爆發(fā)，純電車會降價嗎？

再過一年，寶馬在中國銷售的所有電動車，都會切換大圓柱電池了。就在前不久，寧德時代宣布將在全球和中國市場為寶馬“新時代”架構(gòu)的純電車供應(yīng)圓柱電池，預(yù)計總產(chǎn)能達到40GWh，其

保護稀土見成效：中國成稀土最大進口國，不再賤賣，改從美國進口

關(guān)注稀土的人，估計都聽過有網(wǎng)友這樣講過。 說日本、美國最聰明，不自己開采稀土，而是從中國大量進口稀土，儲存的稀土都可以用很多年了，比如說日本儲存的稀土，可以用至少50年。 為什么他們不開采，一是自

聽說，中國車市只有三條“護城河”

導(dǎo)語 Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營銷。 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨王   越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個詞形容即將過去這365天的中國車市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻

日產(chǎn)財報別只讀一半，我卻看出了隱隱攻勢

導(dǎo)語 Introduction 財務(wù)數(shù)字的下行，有人是一蹶不振，有人是觸底反彈，你猜日產(chǎn)乃至整個日系車是哪一種？ 作者丨楊晶 石劼 責編丨崔力文 編輯丨陳心南 歷史總是循環(huán)往復(fù)發(fā)生。 日系車，這支來自東方的汽車工業(yè)力量，也在遭遇相似的故事