日前，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR－121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這意味著，京東航空將正式投入運(yùn)營，劉強(qiáng)東所創(chuàng)建的京東物流即將組建自己的“飛機(jī)隊”。按照規(guī)劃，京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的航空貨運(yùn)市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。面向國際，京東航空將積極探索國際航空貨運(yùn)市場，目標(biāo)至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運(yùn)市場，建成通達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系。

自從劉強(qiáng)東在2007年創(chuàng)建京東物流以來，京東物流發(fā)展就在不斷提速。而在劉強(qiáng)東正式卸任京東CEO職位之后，京東物流依然在高速發(fā)展的道路上馳騁，足以見得劉強(qiáng)東為京東物流所制定發(fā)展規(guī)劃的長遠(yuǎn)性和戰(zhàn)略眼光的前瞻性。將京東物流送上藍(lán)天，是劉強(qiáng)東曾經(jīng)的愿望之一。而今京東航空正式投運(yùn)，意味著京東物流發(fā)展再次迎來飛躍。京東航空投運(yùn)將為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來明顯的效率提升，實現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率提升至95％以上。

京東物流加速跑，一體化供應(yīng)鏈模式大放光彩

時間回溯到2007年，劉強(qiáng)東扛住了來自多方面的壓力，硬是憑借著自己對于未來的篤定判斷而創(chuàng)建了京東物流。從當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，到后來的厚積薄發(fā)，劉強(qiáng)東為京東物流的發(fā)展做出了難以磨滅的重要貢獻(xiàn)。目前，京東物流已打造一體化供應(yīng)鏈模式，聚焦快速消費(fèi)品、家電家具、服飾、3C、汽車、生鮮六大行業(yè)，為頭部客戶提供定制化供應(yīng)鏈解決方案；與此同時，京東物流也積極推進(jìn)服務(wù)經(jīng)驗與能力的“解耦”，將服務(wù)行業(yè)頭部客戶積累的解決方案和產(chǎn)品不斷標(biāo)準(zhǔn)化，用更加低成本、高效率的排列組合，持續(xù)迭代細(xì)分領(lǐng)域的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，滿足更多中腰部客戶的一體化供應(yīng)鏈需求。進(jìn)而助力企業(yè)、行業(yè)、社會供應(yīng)鏈實現(xiàn)降本增效。

今年以來，面對不斷變化的外部環(huán)境，兼具柔性與韌性的一體化供應(yīng)鏈解決方案能夠幫助企業(yè)最大程度提高抵御風(fēng)險的能力，正成為各個行業(yè)的剛需。二季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流收入達(dá)202億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量保持雙位數(shù)增長，達(dá)6．3萬家。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)放下豪言：除了郵局體系，未來中國物流只剩京東和順豐兩巨頭。而京東物流在加速快跑實現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)言。

強(qiáng)化航空布局，打造安全、穩(wěn)定供應(yīng)鏈

在快遞市場陷入同質(zhì)化競爭的今天，航空領(lǐng)域的布局，成了快遞公司們彎道超車的關(guān)鍵。在這個“兵家必爭之地”中，順豐、圓通等巨頭也紛紛發(fā)力，逐漸形成差異化的航空物流格局。

在劉強(qiáng)東為京東物流所做的頂層戰(zhàn)略布局下，自2017年，京東物流便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動貨運(yùn)降本增效，已經(jīng)勢在必行，京東航空應(yīng)運(yùn)而生。2019年9月份，京東航空注冊成立；2021年8月份，京東航空獲民航局批準(zhǔn)籌建。2022年5月下旬，民航局官網(wǎng)稱，京東航空籌建工作已基本完成。至8月底，京東航空官宣，正式投入運(yùn)營。

于京東而言，入局航空物流的關(guān)鍵點在于一體化供應(yīng)鏈的升級。京東航空自誕生之日起就具備一體化供應(yīng)鏈的基因，為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進(jìn)行了重要的能力補(bǔ)充。作為重要的運(yùn)輸能力之一，京東航空能夠與京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實現(xiàn)“倉運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。京東物流CEO余睿表示，“京東航空將有效助力一體化供應(yīng)鏈提升服務(wù)品質(zhì)，助力降本增效，推動實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”

作為立足京東物流業(yè)務(wù)、面向市場開放的公共航空運(yùn)輸平臺，京東航空在滿足京東物流一體化供應(yīng)鏈中的航空貨運(yùn)需求的同時，還將不斷開放航空貨運(yùn)能力，承接社會運(yùn)力需求。與此同時，京東航空還將在安全運(yùn)行、穩(wěn)健經(jīng)營的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運(yùn)行前提下，逐步擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模。作為重要的戰(zhàn)略資源，京東航空將通過打造自主可控、安全可靠的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會供應(yīng)鏈更加安全、穩(wěn)定、可信賴。

值得一提的是，正是當(dāng)初劉強(qiáng)東對于自建物流體系的執(zhí)著態(tài)度，方才造就了京東如今這樣無比寬闊的護(hù)城河。當(dāng)前，京東物流依托多年積累沉淀的供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)和商流洞察能力，構(gòu)建了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，并在服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)、承擔(dān)社會責(zé)任中發(fā)揮了重要作用。未來，京東物流還將持續(xù)提升發(fā)展速度，發(fā)揮新型實體企業(yè)效能，助力實體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健高質(zhì)量發(fā)展。