去年年末,百世進行重大調(diào)整,王小青接任周少華擔任百世事業(yè)部總經(jīng)理,同時百世還將逐步退出“店加”業(yè)務。百世的這一系列戰(zhàn)略調(diào)整,主要是為了更加聚焦到以快遞服務為核心的主營業(yè)務,快速應對市場變化。

本季是百世進行戰(zhàn)略調(diào)整后的第一個季度,眾人對這一季度的百世財報充滿了期待。可是今年五月中通、韻達、順豐等快遞公司的財報都紛紛出爐,六月百世財報才姍姍來遲。

業(yè)績無起色

財報顯示,本季百世總收入為64．97億元,環(huán)比下降30%,同比上升30%。

百世的營收主要由五部分構(gòu)成,分別是快遞服務、貨運服務、供應鏈管理服務、全球服務和其他服務。

快遞服務是百世的核心業(yè)務,財報顯示,本季百世快遞服務收入為37．13億元,占總收入比重57%。相較于上一季度快遞服務收入,本季快遞服務收入環(huán)比下降36%�？爝f服務較上一季度出現(xiàn)業(yè)績下滑的原因可能是受到季節(jié)性的影響,第四季度的“雙11”和“雙12”屬于快遞高峰期,快遞服務收入也較本季會更為可觀。

在激烈的快遞行業(yè)競爭中,百世快遞業(yè)務增長阻力大,因此貨運服務、供應鏈管理服務、國際業(yè)務也成為了百世發(fā)展的重點業(yè)務。財報顯示,本季百世貨運服務收入為11．74億元,供應鏈管理服務收入為4．48億元,國際業(yè)務收入為2．50億元。

本季國際業(yè)務整體維穩(wěn),環(huán)比僅下降1%。但是貨運服務和供應鏈管理服務都出現(xiàn)環(huán)比較大幅度下滑,分別下滑28%和17%。

除了以上業(yè)務,百世還有一些歸類于其他業(yè)務的收入。財報顯示,本季其他業(yè)務收入為9．11億元。

可以看出,百世業(yè)務十分多元化,各項業(yè)務收入也十分可觀。但是這些業(yè)務未來能否在行業(yè)競爭中為百世盈利,這也是對百世的一個巨大考驗。同時本季各項收入環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降,可見百世進行的一系列調(diào)整并沒有使得本季業(yè)績出現(xiàn)起色。

虧損依舊

百世本季業(yè)務沒有出現(xiàn)起色,企業(yè)的虧損問題也沒有得到改善。目前虧損問題已經(jīng)成為了百世的沉疴積弊了,除去年第二季度首次取得凈利潤外,其余季度百世皆為虧損。

財報顯示,本季百世運營虧損為6．63億元,相較于上一季度的運營虧損5．02億元,本季運營虧損擴大。

從本季財報來看,百世主要是因為收入成本過高導致企業(yè)入不敷出而造成的虧損。本季收入成本為66．90億元,超出總收入1．93億元。

在收入成本中,百世成本最高的是快遞服務成本。財報顯示,本季百世快遞服務成本為39．58億元,占收入成本比重69%。

在快遞服務中,百世采用的是加盟模式,即深度外包的模式。但是與其他采用加盟模式的快遞公司不同的是百世走的是輕資產(chǎn)道路,沒有購買土地,完全靠租賃土地設(shè)置轉(zhuǎn)運中心。隨著百世轉(zhuǎn)運中心的增多,高昂的租金成本也使得快遞服務成本一直很高。

百世還沒有自己的運輸團隊,完全依靠第三方車隊運輸快遞,運輸成本也是一筆巨大的開支。因此租金成本和運輸成本使得百世的快遞服務成本超高。

另外這種加盟模式下的利益更加多元化,各方都趨向自身利益最大化,往往容易造成矛盾,使得服務質(zhì)量下降。

除了快遞服務成本,百世別的業(yè)務成本也是一筆不小的支出。財報顯示,本季百世貨運服務成本為11．74億元,供應鏈管理服務成本為4．24億元,國際業(yè)務成本為2．65億元,其他業(yè)務成本為8．69億元。

企業(yè)過高的成本往往會使得業(yè)務增長乏力,同時面對激烈的市場競爭,過高的成本會讓百世在競爭過程中喪失優(yōu)勢,甚至難以抵抗外來壓力。因此在百世的發(fā)展過程中,優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)是百世的必然選擇,不然虧損問題依舊難以解決。

競爭仍然慘烈

百世除了面對內(nèi)部的虧損問題,外部的環(huán)境也是群虎環(huán)伺,市場競爭十分激烈。

其一,極端的同質(zhì)化競爭。隨著快遞行業(yè)的發(fā)展,各家企業(yè)的業(yè)務都大同小異,為了實現(xiàn)差異化,快遞價格成為了各家競爭的戰(zhàn)場,快遞的單票價格不斷下降。財報顯示,本季百世快遞的單票價格為2．25元,同比下降0．4元,環(huán)比下降0．03元。對此,百世解釋是由于競爭激烈的市場態(tài)勢所決定的。

去年3月極兔正式宣布在國內(nèi)起網(wǎng),今年3月極兔就以極低的快遞單票價格引爆了快遞行業(yè)的價格戰(zhàn),快遞價格甚至出現(xiàn)單票8毛的現(xiàn)象,各家快遞公司一時戰(zhàn)況慘烈。最后因為“低價傾銷”,極兔和百世受到監(jiān)管部門整治才得到收場。

但是目前整個快遞行業(yè)的大體格局尚未確定,企業(yè)同質(zhì)化嚴重,價格戰(zhàn)隨時都有可能一觸即燃。百世身在其中,難以避免爭斗。

其二,完全競爭市場,新舊玩家擠壓。目前快遞行業(yè)盡管巨頭林立,但沒有出現(xiàn)壟斷競爭和寡頭競爭,快遞行業(yè)依舊是一個完全競爭市場。同時中國電商行業(yè)發(fā)展迅速,快遞需求量大,因此會不斷有新的玩家涌入快遞競爭的賽道。

如今激烈的市場環(huán)境使得百世既要面臨著老玩家的擠壓,還要面臨新玩家的追趕。

財報顯示,本季百世包裹量為17．57億票,平均每日包裹量為1950萬票。盡管這個包裹量數(shù)目驚人,但是對比起其他快遞公司就可以明顯看出差距。根據(jù)公開信息顯示,今年一季度中通日均4972萬票,圓通日均3494萬票,申通日均2377萬票,韻達日均4003萬票,就連后來追趕的極兔日均包裹量都趕超百世,被傳日均超2000萬票。

不難看出面對激烈的競爭,百世已經(jīng)些許落后了。想要在激烈的競爭中保持優(yōu)勢,就必須保證自身的核心競爭力,這對百世來說并不輕松。

求變

目前的情況對于百世來說,的確不容樂觀。但是百世身處其中,也并非毫無作為。

第一,持續(xù)布局東南亞。在本季營收中,國際業(yè)務維穩(wěn)不得不歸功于百世東南亞市場的發(fā)展�？梢�,東南亞市場有著巨大的潛力。百世是較早進入東南亞市場的企業(yè),2019年百世就在東南亞地區(qū)正式起網(wǎng)。隨著東南亞市場的進一步打開,先進入東南亞市場的快遞公司將會享有先手優(yōu)勢。

但是有機遇也有挑戰(zhàn)。東南亞市場基礎(chǔ)措施較差,快遞網(wǎng)絡(luò)難以構(gòu)建。同時根據(jù)新浪財經(jīng)報道,目前已有四成中國快遞企業(yè)進軍東南亞市場,百世日后面臨的本國競爭對手也不少。

第二,優(yōu)化升級快遞網(wǎng)絡(luò)。今年4月,百世召開2021年全國網(wǎng)絡(luò)大會,大會談到百世將會提升全程時效,改善末端服務。今年預計百世新開干線將超越520條,新增6400余個門店和300余個網(wǎng)點,提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

但是百世在提升快遞效率的同時,各項快遞基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)很難說不會加重本年度的成本問題,甚至有可能導致本年度無法盈利,加劇虧損。

可以看出,面對自身的困境,百世沒有束手就擒,依舊在積極作為。盡管本季財報結(jié)果不是很理想,但是對于百世來說也只是戰(zhàn)略調(diào)整的一個初試結(jié)果,戰(zhàn)略調(diào)整能否取得成效仍未可知,百世未來的道路道阻且長。