“感覺快運營不下去了”

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)以及國家基建的不斷發(fā)展，人們能夠享受到的服務(wù)越來越便捷，其中最為顯著的就是電商平臺，就連很多農(nóng)村地區(qū)的老百姓也享受到了快遞到村的服務(wù)，這種情況也使得越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中出現(xiàn)了快遞網(wǎng)點。

不過最近根據(jù)媒體報道，大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點正在從鄉(xiāng)鎮(zhèn)中“撤退”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點們做不下去選擇撤退的原因很簡單——不賺錢。

有承包鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點的人士在接受媒體采訪的時候表示：“之前是利潤高貨量少，現(xiàn)在快遞多了但每單利潤不斷減少，再加上各項指標(biāo)、好評的要求，一旦達(dá)不到就要被罰款，壓力很大。”

有業(yè)內(nèi)人士表示：“民營快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運營成本高，一直處于虧損狀態(tài)，大家沒錢賺選擇撤退，是很正常的事情�！�

廣西某鎮(zhèn)快遞點運營者蔣先生表示贊同：“做快遞要租房子、請員工、裝卸貨物……人工成本越來越高，派費卻越來越低，感覺快運營不下去了�！�

蔣先生所說的，正是整個快遞行業(yè)的現(xiàn)狀。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點撤退現(xiàn)象在中西部地區(qū)尤為明顯，主要是由于中西部地區(qū)地勢復(fù)雜，快遞派送難度較大，而且部分村莊還在山中，如果選擇用無人機(jī)等方式派送，成本高、不夠穩(wěn)定等原因也導(dǎo)致這一方式不是長期選擇。

隨著快遞價格戰(zhàn)的再燃，各家快遞企業(yè)的快遞單價一降再降，這也導(dǎo)致快遞企業(yè)們只能想方設(shè)法削減成本。

比如之前媒體報道的快遞員薪水大幅減少，現(xiàn)在已經(jīng)成了行業(yè)常態(tài)。有快遞員表示，就算每天早出晚歸，想要達(dá)到以前的收入水平也難。

以極兔為例，據(jù)媒體報道，2020年以來極兔旗下快遞員經(jīng)歷了兩輪底薪調(diào)整，第一次由5000元降至3580元，第二次又降至2980元，被視作快遞員績效的單票派費也由1．5元降至1．35元�？爝f員拿不到錢壓力還大，也導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量大幅下降。在黑貓投訴上與極兔快遞有關(guān)的投訴就有2000多條，其中“快遞員態(tài)度惡劣”、“拖延不配送”、“丟件漏件”占了大多數(shù)。

快遞行業(yè)還是個好生意嗎？

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：最近10年，中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量從23億件增至834億件，劇增35倍；與此同時，快遞行業(yè)收入從570億元漲至8800億元，漲了15倍。國家郵政局還預(yù)測今年中國快遞將突破千億件。

僅從數(shù)據(jù)來看，快遞行業(yè)似乎是個香餑餑，但從上文提到的行業(yè)情況來看，現(xiàn)在的快遞生意顯然是個苦差事——不賺錢、投入高、選手眾多。

眾多選手“磨牙吮血”，想要從中廝殺出一條廣闊大道，但無論是四通一達(dá)還是京東、極兔，大家兜里多多少少都有點本錢，最后只能內(nèi)卷起來，大家越打越難受，但是又不能不打。

快遞這個行業(yè)，只要有一家開始內(nèi)卷，其他公司也不得不卷。但是到最后所有人都元氣大傷，沒有贏家。

其實這不是快遞行業(yè)第一輪的價格戰(zhàn)，2019年的時候就有媒體報道過，申通率先將快遞單價降低到0．9元，一度打到現(xiàn)金流彈盡糧絕，差點發(fā)不出工資，最后受不了惡性競爭，“通達(dá)系”經(jīng)過談判后才把價格回升到2．5元左右。而隨著極兔快遞的攪局，似乎再現(xiàn)了當(dāng)時的場景。

以韻達(dá)為例，雖然韻達(dá)2020年凈利潤14．04億元，但同比來看下滑了46．94％。除了凈利潤大幅下降韻達(dá)的現(xiàn)金流也不太好看，去年第四季度時賬面上還有13．25億元，到了今年一季度卻是－3．4億元。

現(xiàn)金流由正轉(zhuǎn)負(fù)的同時，韻達(dá)的負(fù)債也大幅增加，從2019年的89．62億元增長至2020年的150．42億元，漲幅超過67％，其中增加幅度最大的是應(yīng)付債券，2019年時還沒有，到了2020年增長為53．19億元。

與韻達(dá)相比，圓通、申通也都有相似的難言之隱，順豐今年第一季度也因為經(jīng)營問題導(dǎo)致的巨虧而鬧出不小風(fēng)波。群雄環(huán)伺下，韻達(dá)還是咬緊牙關(guān)在發(fā)布去年全年財報時，宣布要拿出不超過2億元的財務(wù)資助，以幫助加盟商經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)或進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)相關(guān)投資。

不過快遞行業(yè)的好時代似乎即將來臨，大家似乎都能過上正常的日子。韻達(dá)在5月份的業(yè)績說明會上透露，自2020年8月份以來，疫情影響、集中補量、燒錢補貼等導(dǎo)致快遞價格非正常性下行的諸多因素正逐步弱化或消失，有效競爭者持續(xù)減少，市場格局進(jìn)一步明朗，單票收入環(huán)比持續(xù)改善。

這意味著快遞行業(yè)的單票收入或許能夠慢慢恢復(fù)正常水平，在快遞行業(yè)高速發(fā)展的情況下，這個消息無異于是大旱時天降甘霖，不過從快遞企業(yè)們的五月份經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，還需要一定的時間。