如果說微信是連接人與人的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，那么地圖則是連接人與地理的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

10月8日，高德地圖發(fā)布了一份《2020國慶出行報(bào)告》，其中數(shù)據(jù)顯示，作為＂疫后＂第一個長假，此次國慶出游熱度空前，全國高速擁堵里程占比同比上升66％。有近300個景區(qū)游客量已經(jīng)恢復(fù)至去年同期水平。

可以說，今年的國慶長假，已經(jīng)成為國內(nèi)旅游行業(yè)的一劑＂強(qiáng)心針＂，有望全面激活線下餐飲服務(wù)、旅游等行業(yè)增長。而國慶假期期間，互聯(lián)網(wǎng)地圖作為基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性也進(jìn)一步凸顯。

從工具價(jià)值到入口價(jià)值，地圖商業(yè)化換擋提速

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖App、網(wǎng)約車App以及OTA平臺等＂新出行基礎(chǔ)設(shè)施＂正在成為連接流量、商業(yè)的重要價(jià)值節(jié)點(diǎn)。地圖作為消費(fèi)需求的價(jià)值連接點(diǎn)，對于本地生活來說也具備更多的戰(zhàn)略意義。

根據(jù)比達(dá)咨詢預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示，2019 年手機(jī)地圖使用人數(shù)預(yù)計(jì)達(dá) 7．5 億人，換句話來說，作為微信、支付寶之外，人們手機(jī)上第三重要的必備的工具——地圖有著龐大的出行流量池。

從地圖App的獨(dú)立終端設(shè)備數(shù)量上來看，根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年 8 月份，高德地圖 App 的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為 50217 萬臺排名第一，百度地圖 App 的獨(dú)立設(shè)備數(shù)為 32217 萬臺排名第二，騰訊地圖 App 的獨(dú)立設(shè)備數(shù)僅為 2346 萬臺，位于第三。

這其實(shí)也是早年間各家不同地圖戰(zhàn)略導(dǎo)向下的結(jié)果。實(shí)際上，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖中最早嘗試地圖商業(yè)化的是百度。

在O2O時代，百度成立LBS事業(yè)部，地圖市場份額也位居第一，2013年，百度地圖增加團(tuán)購、酒店預(yù)訂、在線打車、電影選座購票等各類生活服務(wù)，切入本地生活領(lǐng)域。

與百度不同，彼時高德選擇做深導(dǎo)航領(lǐng)域，專注挖掘地圖導(dǎo)航的工具價(jià)值，當(dāng)時俞永福也曾表示，三年不設(shè)商業(yè)化目標(biāo)。

如今回過頭來看，百度在6年前就已經(jīng)發(fā)掘了地圖對于本地生活的流量價(jià)值，并試圖以地圖為入口切入本地生活賽道，但當(dāng)時地圖行業(yè)格局不夠穩(wěn)固，地圖產(chǎn)品也仍處于工具價(jià)值階段，商業(yè)化前景也仍未明朗。

高德方面，14年被阿里收購之后，專注于導(dǎo)航業(yè)務(wù)，也并沒有太多商業(yè)化動作，這可能更多的是出于阿里業(yè)務(wù)需求——彼時菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛剛成立，面對京東物流競爭力，阿里重心更多放在了物流上，也需要通過深入挖掘高德地圖的工具價(jià)值，來提升整體物流效率為電商業(yè)務(wù)賦能。

從用戶的角度來看，自然是誰的地圖產(chǎn)品好用就用誰，背后體現(xiàn)的則是地圖的工具價(jià)值。

以互聯(lián)網(wǎng)江湖編輯Evin為例，2016年以前Evin是百度地圖的忠實(shí)用戶，用Evin自己的話來說，百度地圖周邊服務(wù)信息更豐富，旅行中住宿就餐十分方便。2016年以后，Evin轉(zhuǎn)向高德地圖，原因則是高德導(dǎo)航更好用一點(diǎn)。

在互聯(lián)網(wǎng)江湖（ID：VIPIT1）看來，其實(shí)一直以來，互聯(lián)網(wǎng)地圖商業(yè)的衍化都是一個由地圖工具到流量入口，再到商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的遞進(jìn)過程。

地圖工具屬性背后，體現(xiàn)的是互聯(lián)網(wǎng)地圖的技術(shù)價(jià)值；流量入口屬性，則是地圖商業(yè)化深入的關(guān)鍵；流量入口的下一步，則是商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，典型的比如說地圖聚合打車。

實(shí)際上，雖然百度地圖很早就開始了商業(yè)化嘗試，但其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)地圖由工具時代跨入流量商業(yè)時代，也就在這兩年。2017年Uber和滴滴網(wǎng)約車大戰(zhàn)告一段落之后，高德、百度依托龐大的出行流量，以聚合打車的模式再度成功切入C端，開始進(jìn)一步商業(yè)化。

今年3月份，隨著阿里本地生活組織架構(gòu)調(diào)整以及支付寶升級為數(shù)字生活開放平臺，本地生活競爭加劇，地圖作為出行流量的入口，對于本地生活服務(wù)的價(jià)值也愈發(fā)重要，互聯(lián)網(wǎng)地圖的商業(yè)化可能將進(jìn)入一個新的階段。