數(shù)據(jù)顯示，在2017年－2019年間，嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)的收入分別為2770萬(wàn)元、7790萬(wàn)元、5．33億元，在同期總營(yíng)收中分別占比56．6％、66．3％、91．9％；廣告以及其他服務(wù)分別實(shí)現(xiàn)收入為2120萬(wàn)元、3970萬(wàn)元、4100萬(wàn)元、在同期總營(yíng)收中分別占比43．4％、33．7％、7．1％。

順風(fēng)車業(yè)務(wù)對(duì)于嘀嗒出行的重要性不言而喻。然而嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)面對(duì)不僅僅是來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，還有來(lái)自于內(nèi)部的壓力。在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于嘀嗒出行的投訴量達(dá)到了5401條。

在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上孤注一擲的嘀嗒出行面對(duì)龐大的出行市場(chǎng)里，卷土重來(lái)的滴滴與高德、美團(tuán)等側(cè)面出擊的對(duì)手背負(fù)著與日俱增的壓力。

巨頭搶占出行市場(chǎng)高地

作為民生基礎(chǔ)的出行市場(chǎng)前景可觀。弗若斯特沙利文預(yù)測(cè)，在2019年到2025年間，由出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車構(gòu)成的中國(guó)四輪出行市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率為7．5％，在2025年整體市場(chǎng)規(guī)模將過萬(wàn)億。

在規(guī)模龐大的出行市場(chǎng)里，并不缺少淘金的玩家。嘀嗒出行首先要面對(duì)的，就是出行市場(chǎng)里不能忽視的存在——滴滴。

滴滴在經(jīng)過了沉寂之后，為了奪回更多的份額滴滴又推出了一系列的新動(dòng)作來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。今年年初，滴滴創(chuàng)始人程維提出了“0188”戰(zhàn)略，即將安全作為滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0；三年里實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)的出行滲透率達(dá)到8％；全球服務(wù)用戶MAU突破8億。

在滴滴的“0188”戰(zhàn)略下，滴滴在出行市場(chǎng)的各大細(xì)分市場(chǎng)分別推出了青菜拼車、特惠快車、快的新出租和針對(duì)下沉市場(chǎng)的花小豬打車。可以看到卷土重來(lái)的滴滴，在出行市場(chǎng)里并不手軟。

而除了滴滴之外，阿里同樣對(duì)出行市場(chǎng)的蛋糕感興趣。早在2017年高德就推出了聚合打車模式，其打造的出行平臺(tái)“高德易行”接入了滴滴、神州專車、首約汽車等第三方網(wǎng)約車。還有阿里的另一條線哈啰出現(xiàn)，對(duì)于順風(fēng)車市場(chǎng)也是蠢蠢欲動(dòng)。

同時(shí)為了完善自身服務(wù)閉環(huán)，作為本地生活服務(wù)平臺(tái)的美團(tuán)，不會(huì)錯(cuò)過出行市場(chǎng)這重要的一環(huán)。美團(tuán)在經(jīng)過了直營(yíng)模式的試水之后，同樣轉(zhuǎn)身做起了聚合模式接入了眾多第三方網(wǎng)約車。根據(jù)美團(tuán)官方給的數(shù)據(jù)，目前美團(tuán)打車已經(jīng)覆蓋近42個(gè)城市。

相比嘀嗒出行，這些巨頭無(wú)論是在流量入口還是資金支持上，都占據(jù)著不小的優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)表明，嘀嗒出行從2014年至今共經(jīng)歷了四輪的融資，金額超過1．3億美元，而最近的一次融資是在2017年3月，在長(zhǎng)達(dá)三年的時(shí)間里，嘀嗒出行沒有再公開進(jìn)行融資。

如今嘀嗒出行面對(duì)巨頭們?cè)诔鲂惺袌?chǎng)里的花式搶占高地，通過“撿漏”的嘀嗒出行能否保持優(yōu)勢(shì)，成為資本對(duì)嘀嗒出行的提問。