數(shù)據(jù)顯示，在2017年－2019年間，嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)的收入分別為2770萬元、7790萬元、5．33億元，在同期總營收中分別占比56．6％、66．3％、91．9％；廣告以及其他服務(wù)分別實現(xiàn)收入為2120萬元、3970萬元、4100萬元、在同期總營收中分別占比43．4％、33．7％、7．1％。

順風(fēng)車業(yè)務(wù)對于嘀嗒出行的重要性不言而喻。然而嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)面對不僅僅是來自監(jiān)管機構(gòu)的壓力，還有來自于內(nèi)部的壓力。在黑貓投訴平臺上，關(guān)于嘀嗒出行的投訴量達到了5401條。

在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上孤注一擲的嘀嗒出行面對龐大的出行市場里，卷土重來的滴滴與高德、美團等側(cè)面出擊的對手背負著與日俱增的壓力。

巨頭搶占出行市場高地

作為民生基礎(chǔ)的出行市場前景可觀。弗若斯特沙利文預(yù)測，在2019年到2025年間，由出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車構(gòu)成的中國四輪出行市場復(fù)合年增長率為7．5％，在2025年整體市場規(guī)模將過萬億。

在規(guī)模龐大的出行市場里，并不缺少淘金的玩家。嘀嗒出行首先要面對的，就是出行市場里不能忽視的存在——滴滴。

滴滴在經(jīng)過了沉寂之后，為了奪回更多的份額滴滴又推出了一系列的新動作來搶占市場。今年年初，滴滴創(chuàng)始人程維提出了“0188”戰(zhàn)略，即將安全作為滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0；三年里實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國內(nèi)的出行滲透率達到8％；全球服務(wù)用戶MAU突破8億。

在滴滴的“0188”戰(zhàn)略下，滴滴在出行市場的各大細分市場分別推出了青菜拼車、特惠快車、快的新出租和針對下沉市場的花小豬打車。可以看到卷土重來的滴滴，在出行市場里并不手軟。

而除了滴滴之外，阿里同樣對出行市場的蛋糕感興趣。早在2017年高德就推出了聚合打車模式，其打造的出行平臺“高德易行”接入了滴滴、神州專車、首約汽車等第三方網(wǎng)約車。還有阿里的另一條線哈啰出現(xiàn)，對于順風(fēng)車市場也是蠢蠢欲動。

同時為了完善自身服務(wù)閉環(huán)，作為本地生活服務(wù)平臺的美團，不會錯過出行市場這重要的一環(huán)。美團在經(jīng)過了直營模式的試水之后，同樣轉(zhuǎn)身做起了聚合模式接入了眾多第三方網(wǎng)約車。根據(jù)美團官方給的數(shù)據(jù)，目前美團打車已經(jīng)覆蓋近42個城市。

相比嘀嗒出行，這些巨頭無論是在流量入口還是資金支持上，都占據(jù)著不小的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)表明，嘀嗒出行從2014年至今共經(jīng)歷了四輪的融資，金額超過1．3億美元，而最近的一次融資是在2017年3月，在長達三年的時間里，嘀嗒出行沒有再公開進行融資。

如今嘀嗒出行面對巨頭們在出行市場里的花式搶占高地，通過“撿漏”的嘀嗒出行能否保持優(yōu)勢，成為資本對嘀嗒出行的提問。