繼共享單車創(chuàng)業(yè)熱潮退潮后，共享經(jīng)濟(jì)的概念依然熱度不減。無論是“三電一獸”共享充電寶項(xiàng)目的如火如荼，還是共享汽車的初現(xiàn)苗頭，又或者是共享電單車的烽煙再起。都仿佛預(yù)示著，共享經(jīng)濟(jì)里面，依然有令一些企業(yè)垂涎三尺的肥肉。

以共享電單車為例，雖然其消費(fèi)場(chǎng)景與共享單車幾乎一致，都是為了打通短途出行的最后一公里。但是，因?yàn)槌鞘泄芾碚�策、電單車的造價(jià)成本、維護(hù)成本以及行駛安全性等無法與共享單車相提并論，因此在其推進(jìn)的過程中，并未像共享單車那樣來勢(shì)兇猛，而是一波三折。

從3－5年前的百家爭(zhēng)鳴，到如今的滴滴、美團(tuán)、哈啰三大巨頭對(duì)決，共享電單車這個(gè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，可謂好戲連臺(tái)，看點(diǎn)十足。那么，共享電單車這個(gè)“慢行業(yè)”為什么有這么持久的生命力，而且成為兵家必爭(zhēng)之地呢？本文將通過多個(gè)維度的分析，來追尋其背后的根本原因。

資本血拼之下，共享電單車行業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年，共享電單車的投放規(guī)模達(dá)到100萬輛，同比增長(zhǎng)52 ％。預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放數(shù)量將超過800萬輛。由此不難分析，共享電單車行業(yè)，將是一個(gè)即將出現(xiàn)爆發(fā)的大市場(chǎng)。

而且，從2020年共享電單車的動(dòng)向來分析，以上預(yù)測(cè)并非毫無依據(jù)，也正在逐步得以印證。

4月初，青桔單車融資超10億美元，業(yè)內(nèi)人士分析，將主要用于共享兩輪車的擴(kuò)大投放。實(shí)際上，滴滴的共享單車與共享電單車組合投資的構(gòu)想，在其推出青桔單車時(shí)即已初見端倪。而且，滴滴旗下的青桔單車與街兔電單車，也幾乎是同一時(shí)間推出的。2019年6月，滴滴即將上述兩個(gè)歸屬的單獨(dú)的事業(yè)部進(jìn)行了整合，成立了兩輪事業(yè)部。

無獨(dú)有偶，期間美團(tuán)單車也被曝在電單車方面動(dòng)作頻頻。據(jù)36kr報(bào)道，美團(tuán)于2月份向富士達(dá)、新日等電單車企業(yè)下單百萬輛以上的共享電單車訂單。其近期發(fā)布的財(cái)報(bào)也顯示，二季度已向市場(chǎng)投放電單車30萬輛，這也說明，此前傳聞的美團(tuán)重金加碼共享電單車的消息，并非空穴來風(fēng)。

而另一方面，有公開數(shù)據(jù)顯示，巨頭哈啰出行早在2017年即已進(jìn)入兩輪車共享業(yè)務(wù)，目前僅電單車業(yè)務(wù)即已覆蓋超過300個(gè)城市。占據(jù)的市場(chǎng)份額約達(dá)到70％。據(jù)了解，其助力車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為哈羅的現(xiàn)金奶牛。

由此可見，三大巨頭都瞄準(zhǔn)了這個(gè)一度被人唱衰、甚至沉寂了一段時(shí)間的共享電單車行業(yè)。而且，也都采用了比共享單車更為堅(jiān)決的投資策略，大有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手血拼，拿下這個(gè)十分難啃的大市場(chǎng)的決心。只是，三家巨頭都來頭不小，而且誰也不甘示弱，恐怕這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)又要烽煙再起。

共享電單車為何成兵家必爭(zhēng)之地？

正所謂：天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。共享電單車的市場(chǎng)之所以被“舊事重提”，無外乎是一些行業(yè)前輩在屢屢碰壁、做了嫁衣裳之后，一些頭部企業(yè)的不甘心心理使然。

畢竟，與共享單車項(xiàng)目相比，共享電單車具有使用率與客單價(jià)的優(yōu)勢(shì)。僅僅從共享電單車企業(yè)的現(xiàn)金流來源來分析，都是一樁劃算的生意。眾所周知，很多共享單車企業(yè)的半路折戟，就是死于缺乏現(xiàn)金流，在繳納押金的形式被廣受詬病并不斷取締后，企業(yè)如何回血成了最大的難題。

而投放單車或者電單車的過程，本身也是企業(yè)燒錢、比拼資本的過程。因此，相對(duì)于共享單車，共享電單車具有快速回血，以及更大盈利空間等多方面的優(yōu)勢(shì)。這也不難理解，很多企業(yè)都會(huì)看準(zhǔn)這塊市場(chǎng)大蛋糕，甚至連并不缺錢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也趨之若鶩了。

以美團(tuán)入局該領(lǐng)域的目的為例，就可以對(duì)共享電單車成為巨頭紛爭(zhēng)之地的原因窺見一斑。美團(tuán)CEO王興，曾多次在公開場(chǎng)合宣揚(yáng)美團(tuán)的成功，源于他及美團(tuán)踐行的長(zhǎng)期主義。

據(jù)其在前期公布財(cái)報(bào)時(shí)的電話會(huì)議，王興認(rèn)為共享電單車巨頭高頻消費(fèi)場(chǎng)景的特征，可以彌補(bǔ)美團(tuán)用戶對(duì)于平臺(tái)業(yè)務(wù)需求頻次不足的問題，對(duì)于美團(tuán)的長(zhǎng)足發(fā)展，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。