穩(wěn)定的技術(shù)底座、充沛的行業(yè)實(shí)踐、可復(fù)制可推廣的技術(shù)融合使用方式，都是智慧交通項(xiàng)目在汲取多技術(shù)營養(yǎng)中必須推動(dòng)的事項(xiàng)。多技術(shù)融合的紅利當(dāng)然不止出現(xiàn)在智慧交通中�！靶禄�建”體系下，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)將不斷融合和再創(chuàng)新，其數(shù)字溢出效應(yīng)將普惠各行各業(yè)。而技術(shù)融合與創(chuàng)新，讓智慧交通在新基建周期中的產(chǎn)業(yè)落地，可以分為三個(gè)層次：

核心層：以數(shù)字技術(shù)為核心的“數(shù)字基建”，建設(shè)服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)?G行業(yè)專網(wǎng)、云計(jì)算平臺(tái)、交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、交通智慧應(yīng)用等體系，以數(shù)字技術(shù)建設(shè)智慧交通數(shù)字平臺(tái)，形成面向安全、效率、體驗(yàn)的數(shù)字化智慧交通系統(tǒng)。

外延層：以數(shù)字技術(shù)為依托的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)圍繞人流、車流和物流服務(wù)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，基于數(shù)字平臺(tái)將交通的旅客流、貨物流、行車流、運(yùn)行流等業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，從而支撐更高效率的運(yùn)營、更科學(xué)的決策、更個(gè)性化的服務(wù)。

輻射層：使用數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)交通體系，主要針對(duì)已經(jīng)建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施、載具和裝備，使用數(shù)字化技術(shù)賦能，使“啞設(shè)施／啞設(shè)備／啞終端”數(shù)字化，并最終融入智慧交通。

未來，在三個(gè)層次的扎實(shí)建設(shè)下，智慧交通將不再僅僅是城市背后的技術(shù)和科幻影視中出場(chǎng)的場(chǎng)景。交通、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化將不斷提升，交通體系將對(duì)人、車、路、環(huán)境、信息等交通要素進(jìn)行全面感知與社會(huì)聯(lián)接。而當(dāng)每個(gè)人的出行都或多或少沉浸在智慧交通的世界中，創(chuàng)新和再利用技術(shù)融合紅利的機(jī)遇也將隨之升起。

創(chuàng)新層：智慧交通如何突破性發(fā)展

在“新基建”周期中，我們將迎來的最明顯改變是網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲(chǔ)、智能等基礎(chǔ)能力在易用性、成本合理性、能力邊界上的進(jìn)一步突破。那么隨之而來智慧交通體系可以在垂直場(chǎng)景中合理利用技術(shù)的發(fā)展，達(dá)成向深度突破的能力，從而完成持續(xù)的創(chuàng)新突破。

對(duì)于交通體系而言，每一個(gè)場(chǎng)景能帶來的價(jià)值優(yōu)化，組合放大起來的價(jià)值最終都會(huì)成為時(shí)代所需。5G＋云＋AI的方案可以在網(wǎng)絡(luò)、算力、使用價(jià)值等方面為交通產(chǎn)業(yè)帶來全新的價(jià)值。而關(guān)注智慧交通的持續(xù)發(fā)展，也需要關(guān)注不同技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新潛力。比如：

1、低成本、低功耗、高精度、高可靠、可規(guī)模部署的交通感知技術(shù)

在交通領(lǐng)域的端側(cè)體系中，視覺、雷達(dá)、射頻等交通傳感器技術(shù)與算法，正在帶來低功耗、高精度、高可靠、實(shí)時(shí)化、全天候采集、識(shí)別、監(jiān)測(cè)及安全保障。高精度定位技術(shù)正在面向不同交通主體，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)室外、地上地下、高速移動(dòng)等多場(chǎng)景下的高精度定位，開發(fā)低成本、易部署的衛(wèi)星、基站、藍(lán)牙多技術(shù)融合的綜合定位系統(tǒng)。而邊緣計(jì)算技術(shù)則通過邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)智慧交通的近端綜合感知，決策與控制。

這一系列感知技術(shù)的改變，將重新定義交通場(chǎng)景的諸多能力邊界。比如在華為去年發(fā)布的高速公路自由流收費(fèi)智慧站點(diǎn)方案中，可以通過軟件定義AI攝像機(jī)、收費(fèi)稽查大數(shù)據(jù)平臺(tái)、高度國產(chǎn)化的ETC門架系統(tǒng)、全生命周期管理能力等產(chǎn)品和能力，組成全面迭代的高速公路收費(fèi)站智慧場(chǎng)景。從而精準(zhǔn)解決稽查透漏費(fèi)、環(huán)境適配、站點(diǎn)全周期管理運(yùn)營等問題。

2、高可靠、大帶寬、低延時(shí)的通信系統(tǒng)

交通中的聯(lián)接技術(shù)正在日益重要，面向車路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)可以滿足交通場(chǎng)景中人、車、路間高可靠連續(xù)覆蓋，面向自動(dòng)駕駛車輛提供通信支持。而下一代軌道移動(dòng)通信系統(tǒng)與下一代航空通信系統(tǒng)，都將在不同領(lǐng)域帶來智慧交通的聯(lián)接升級(jí)，成為各場(chǎng)景交通智慧化升級(jí)的新數(shù)字抓手。

3、高可靠、開放的交通行業(yè)數(shù)字平臺(tái)與算法模型

智慧交通的統(tǒng)籌長(zhǎng)期發(fā)展，離不開數(shù)字平臺(tái)對(duì)技術(shù)融合、行業(yè)智慧、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的沉淀與復(fù)用。在這個(gè)領(lǐng)域，交通行業(yè)數(shù)字平臺(tái)正在不斷被搭建，包括云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、視頻服務(wù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、GIS／BIM平臺(tái)等基礎(chǔ)平臺(tái)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)， 以及交通行業(yè)數(shù)據(jù)治理、主題庫、專題庫、數(shù)據(jù)模型、指標(biāo)體系的構(gòu)建等，正在幫助智慧交通產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期有效發(fā)展。

而基于大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)，交通產(chǎn)業(yè)需求與運(yùn)力相關(guān)等相關(guān)算法模型庫正在不斷被搭建和完善，從而實(shí)現(xiàn)交通流精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，輔助科學(xué)決策。此外，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析與管理技術(shù)與算法、車路協(xié)同算法模型、自動(dòng)駕駛與自動(dòng)導(dǎo)航算法，在為交通產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)鋪平道路。

4、構(gòu)筑基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)

智慧交通帶來的生態(tài)聚合效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)，將是長(zhǎng)效化與連鎖形態(tài)的，智慧交通是交通強(qiáng)國建設(shè)的切入點(diǎn)和主要抓手，而5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)也將成為智慧交通建設(shè)，邁向交通強(qiáng)國的核心驅(qū)動(dòng)力，將有助于智慧交通突破傳統(tǒng)技術(shù)局限、發(fā)展模式、發(fā)展速度，有助于提高智慧交通應(yīng)用的廣度和深度，催生交通新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)等一系列重大變革。

多家研究機(jī)構(gòu)的研究顯示，交通行業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期和拐點(diǎn)，未來幾年將會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展。雖然受到疫情黑天鵝事件的影響，全球交通和車輛市場(chǎng)受到了明顯打擊。但是在后疫情時(shí)代“新基建”啟動(dòng)，技術(shù)持續(xù)發(fā)展、智慧交通解決方案持續(xù)迭代的加持下，未來智慧交通市場(chǎng)依舊將持續(xù)向好。

過去歷史上，我們的國家曾經(jīng)是絲路上的中國、運(yùn)河上的中國、鐵路上的中國，那么在未來周期中，我們將是智慧交通上的中國。交通從來都是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的命脈。而為了提升這條命脈，中國經(jīng)濟(jì)也會(huì)盡一切可能去創(chuàng)新和探索。