在不久之前發(fā)布的政府工作報(bào)告中，明確了將重點(diǎn)支持“兩新一重”建設(shè)的方針，并且對(duì)“兩新一重”體系的價(jià)值給出了“既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁”的評(píng)價(jià)。

“兩新一重”體系包括三個(gè)建設(shè)方向：即加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)；加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)中。如果我們梳理一下這三個(gè)建設(shè)方向，會(huì)發(fā)現(xiàn)交通是極少數(shù)能夠貫穿其中的建設(shè)領(lǐng)域：“新基建”體系中的充電樁、電動(dòng)汽車(chē)都直接與交通有關(guān)，5G、AI等技術(shù)可以通過(guò)數(shù)字化方式作用于交通體系；而新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與交通密不可分；重大工程建設(shè)中交通高鐵、高速公路更是排名最前。

這向我們展示了一個(gè)鮮明的信號(hào)，在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期中，交通并沒(méi)有達(dá)到飽和期，反而將在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了更加重要的角色。而其中一個(gè)關(guān)鍵變局在于，5G、云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)代表的“新基建”體系與物理世界中的交通體系相融合，將通過(guò)交通數(shù)字化、智慧化的模式，帶給交通資源利用率以新的發(fā)展。

與此同時(shí)，應(yīng)該客觀看到的是智慧交通項(xiàng)目在中國(guó)并不鮮見(jiàn)。但在目前階段，各地方發(fā)展不平衡、缺少協(xié)同效應(yīng)、數(shù)字孤島等問(wèn)題還制約著智慧交通為社會(huì)民生提供的發(fā)展動(dòng)力。既然“新基建”周期中，我們將通過(guò)新的技術(shù)、新的投入建設(shè)來(lái)改變發(fā)展模式。那么此時(shí)或許我們也應(yīng)該思考這樣一個(gè)問(wèn)題：智慧交通應(yīng)該發(fā)生哪些變化，才能在“新基建”周期中發(fā)揮最大價(jià)值，真正起到長(zhǎng)效刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁”的作用？

首先，我們需要回到問(wèn)題的原點(diǎn)：智慧交通的價(jià)值究竟是什么？

交通再升級(jí)，是“新基建”周期中的關(guān)鍵機(jī)遇

智慧交通的概念圈層，在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中已經(jīng)積累了過(guò)多的內(nèi)在條目。比如ETC就被認(rèn)為是一種智慧交通改革，自動(dòng)駕駛也可以被視作一種智慧交通方案；小到一個(gè)路口提示器的數(shù)字改造，大到高速公路體系的車(chē)路協(xié)同建設(shè)，都在智慧交通范疇之內(nèi)。

而之所以把這些能力統(tǒng)一歸類，一方面是因?yàn)槠渲谢蚨嗷蛏偃菁{了數(shù)字化、信息化技術(shù)，并且相關(guān)技術(shù)往往直接融合到交通體系內(nèi)部，組成交通方案的一部分。另一方面智慧交通項(xiàng)目的目標(biāo)是相對(duì)統(tǒng)一的，即通過(guò)多種數(shù)字技術(shù)的融合，提升交通效率，確保交通安全。

自古以來(lái)，交通效率就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心資源。交通效率的提高，也意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的同步增強(qiáng)。比如秦漢之際著名的“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，劉邦之所以能騙到項(xiàng)羽，某種程度上就是因?yàn)榻煌ㄙY源稀少。而明清之際江南地區(qū)富甲天下，也是因?yàn)樗�網(wǎng)格局極大增強(qiáng)了交通效率，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)可以在小農(nóng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上極高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

時(shí)間走到今天，陸�？盏慕煌ɑ�礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相當(dāng)完善。新的物理交通建設(shè)雖然還有很大空間，但帶給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的交通效率提升，顯然不如高速、高鐵、民航系統(tǒng)剛剛組網(wǎng)時(shí)的躍遷幅度明顯。這種情況下，數(shù)字技術(shù)融合到交通體系中，就成為了可以最大化提升交通效率的主要選擇。

交通是物理世界的通信，通信是數(shù)字世界的交通。在交通空間有限的大前提下，數(shù)字化升級(jí)就成為了交通體系大幅度提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、安全水準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)效率的主要方式。而如何讓智慧交通從一種單純的技術(shù)手段，變成普惠各行業(yè)，支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)長(zhǎng)期發(fā)展的“新基建”引擎，就需要體系化的思考和設(shè)計(jì)。

目前，交通體系的數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型，亟需進(jìn)行行業(yè)層面的頂層設(shè)計(jì)，新技術(shù)、新應(yīng)用、新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，并輔以交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目示范引領(lǐng)，以統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，明確建設(shè)目標(biāo)，確定重點(diǎn)任務(wù)，謀劃實(shí)施路徑，創(chuàng)新體制機(jī)制，制定保障措施，有序推進(jìn)智慧交通建設(shè)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。

從戰(zhàn)略原點(diǎn)到產(chǎn)業(yè)落地和創(chuàng)新突破，“新基建”周期中的交通再升級(jí)，需要層層打開(kāi)體系化的思考與洞察。