當(dāng)前市面上的智能洗車公司，大部分都把加油站作為投放首選，因?yàn)榧佑驼臼擒囍髁髁孔罴�中、最高頻的地方，日均車流可達(dá)500到1000輛。此外，這些公司還會(huì)在寫字樓、商場(chǎng)地下停車場(chǎng)、汽服門店等地投放洗車機(jī)。

同時(shí)，智能洗車公司都把洗車服務(wù)看作搶占汽車流量入口的先發(fā)，各自采取陣地戰(zhàn)的打法，想在某個(gè)省市形成規(guī)模效應(yīng)之后，再往外擴(kuò)張。聚焦到行業(yè)數(shù)據(jù)，驛公里智能過去幾年的成績(jī)顯示，截止2020Q1結(jié)束，其門店達(dá)1400多個(gè)，遍布全國(guó)21個(gè)省市，總計(jì)38座城市。已實(shí)現(xiàn)盈利門店數(shù)量達(dá)920個(gè)，門店的盈利率高達(dá)92％，值得一提的是管理這些門店的人數(shù)總共才102人。

當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在運(yùn)營(yíng)上逐漸同質(zhì)化，所有的玩家都會(huì)拼命布局線下?lián)屨奸T店。但門店數(shù)量只能是對(duì)外宣傳的素材，盈利門店才是競(jìng)爭(zhēng)力。

如果把智能洗車機(jī)器比作餐廳里的一張飯桌，翻臺(tái)率是影響餐廳最終盈利的最大因素。當(dāng)有足夠多的汽車來做清洗，流水上去了只要做好成本管控，盈利很簡(jiǎn)單。在智能洗車行業(yè)中人效的壓力很大，當(dāng)技術(shù)完成后落地應(yīng)用，人力成本必須節(jié)制，像驛公里智能當(dāng)前做到了102個(gè)人管理1400多家直營(yíng)門店。直營(yíng)的好處就是在場(chǎng)景內(nèi)可以和場(chǎng)地提供方直接結(jié)算，并就其他汽車服務(wù)開展縱深合作，消化好洗車引入的流量。

綜合技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的差異，智能洗車現(xiàn)階段還是一個(gè)依賴技術(shù)投入，具備高準(zhǔn)入門檻的賽道。技術(shù)的研發(fā)在某種程度上是先于運(yùn)營(yíng)的，可靠且優(yōu)質(zhì)性能的洗車機(jī)器在場(chǎng)景中同其他家代工廠模式下產(chǎn)出的機(jī)器相比較，無疑擁有更高的溢價(jià)能力與合作空間。

根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)汽車保有量近3億輛，按照智能洗車的客單價(jià)平均在10－15元之間，單一門店機(jī)器日均洗車30－150輛。如果這3億輛汽車都使用智能洗車機(jī)，每月按洗車3次，每次15元的市場(chǎng)單價(jià)計(jì)算，智能洗車的年市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)千億元以上。

而當(dāng)前驛公里智能的整體市場(chǎng)占有率在70％以上，占據(jù)行業(yè)第一，從市場(chǎng)規(guī)模上來看，其在各渠道、場(chǎng)景中的談判能力無疑已經(jīng)來到了可以主導(dǎo)的位置，當(dāng)技術(shù)層面釋放出行業(yè)無法比擬的終端產(chǎn)品——洗車機(jī)器人，驛公里智能對(duì)渠道和場(chǎng)景的把控能力將使其在整個(gè)無人化洗車市場(chǎng)處于相對(duì)靠前的位置。

從2019年資本市場(chǎng)對(duì)智能洗車行業(yè)的投資行為分析，2020年不排除會(huì)有巨型資本往頭部注資，進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)份額押注創(chuàng)業(yè)公司。

據(jù)驛公里智能首席科學(xué)官介紹，無人洗車行業(yè)需要很深的技術(shù)沉淀，洗車設(shè)備的性能和故障率差別很大，沒有核心技術(shù)做支撐，即便很快搭起平臺(tái)，但運(yùn)營(yíng)下來，可能有一半時(shí)間是在維修和停擺，這就完全不是一門合格的生意了。