從提速降費向提質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)變,運營商需要做什么
這里我們繼續(xù)詳細分析中國聯(lián)通的用戶投訴分類,其網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量投訴呈現(xiàn)了較高的增長。2017年以來,混改后的中國聯(lián)通推出的騰訊王卡引領(lǐng)了以不限量為代表流量經(jīng)營競爭。中國聯(lián)通的用戶DOU是三大運營商之中最高的,而且是遠遠高于實力最強的中國移動用戶DOU?梢哉f,4G網(wǎng)絡(luò)份額最低而且份額還遠低于其4G用戶份額的中國聯(lián)通,出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量投訴總量的明顯增多是太正常不過的了。這也是為什么在5G建設(shè)元年,中國聯(lián)通又投入巨資、下大力氣,逆向行駛建設(shè)4G基站的原因。政府工作報告中的“基站擴容升級”的出處或許就是源于中國聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)能力明顯不足。有興趣的讀者可以自行到工業(yè)和信息化部網(wǎng)站查詢?nèi)筮\營商有關(guān)“資費爭議”等其他類型的用戶投訴數(shù)據(jù)變化。
面對監(jiān)管層持續(xù)強力推行的提速降費,無論是資深通信人還是剛?cè)胄械男』锇榛蛟S都多少有點微詞。但是當我們把數(shù)據(jù)擺在桌面上之后,或許我們就會發(fā)現(xiàn),來自運營商的各種數(shù)據(jù)都在說明理性認識更重要,也在證明提速降費不是目的,更不是終點。對運營商來說,從監(jiān)管層的硬性提速降費開始,打造自身的提質(zhì)服務(wù)能力才是真正的目標。

請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
9月25日立即報名>> 【在線研討會】多通道相參信號的實現(xiàn)與應(yīng)用
-
10月23日立即報名>> Works With 開發(fā)者大會深圳站
-
12月18日立即報名>> 【線下會議】OFweek 2025(第十屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 【限時福利】TE 2025國際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評選
- 1 福布斯:無人駕駛?cè)f億賽道雙雄爭霸!
- 2 11億再拿5000畝!比亞迪鄭州工廠大擴建
- 3 業(yè)務(wù)和Robotaxi雙推動,出行公司又成香餑餑了
- 4 中國極氪聯(lián)手美國Waymo:登陸丹佛、西雅圖雙城,自動駕駛決戰(zhàn)風雪天?
- 5 我國無人駕駛相關(guān)企業(yè)超7800家!
- 6 航空公司2025年半年報三大關(guān)鍵詞
- 7 Waymo 拿下紐約測試牌照: Robotaxi全球競速與安全思考
- 8 中東半導體,未來很刺眼
- 9 L4自動駕駛2027年試商用、2030年部分應(yīng)用、2035年大規(guī)模應(yīng)用……華為的預(yù)測靠譜嗎?
- 10 網(wǎng)易上海超200畝園區(qū)將落成,規(guī)劃2萬人遷入