5G呼聲越來越高，但至今依然有不少關(guān)于5G商業(yè)化的疑問：從普通消費者的角度來看，我們什么時候可以用上5G？從B端用戶角度來看，5G的商業(yè)化能為生產(chǎn)力乃至生產(chǎn)關(guān)系帶來什么變革？

當(dāng)我們討論5G商業(yè)化的時候，得從產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展去抽絲剝繭，找到答案。

蓄勢待發(fā)的參賽選手們，合則為王

在外界看來，狼來了的故事經(jīng)常發(fā)生在5G身上。從去年開始，我們總能在各個場合下聽到5G要來了，然而即便到了2019年，5G商用仍處在八字還差一撇的階段。

當(dāng)然，今年最令人期待的可能就是5G牌照的發(fā)放，這意味著運營商要開始加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而5G網(wǎng)絡(luò)搭建的背后則是運營商、終端商、設(shè)備商以及芯片廠的蓄勢待發(fā)。

在這個窗口期，芯片廠圍繞5G基帶展開競爭。高通推出第二代5G調(diào)制解調(diào)器，華為為在去年推出巴龍5000，聯(lián)發(fā)科、紫光相繼跟上。就連曾經(jīng)在移動市場“落荒而逃”的英特爾也試圖在5G基帶芯片上分得一杯羹。

基帶之上，則是移動終端廠商的5G之爭。從去年開始造勢，到MWC上集中發(fā)布，5G手機正在成為新的戰(zhàn)場。華為、三星、小米、中興、oppo、一加等無一例外趕在3月MWC期間發(fā)布5G“概念”手機。

短短一個月時間，硝煙四起。

另一方面，每一代通信系統(tǒng)的更迭，也是運營商的一場腥風(fēng)血雨，搶頻段資源、5G基站、示范場景，極力拉攏終端廠商，誰都不敢落后，在商用前夕卯足力，賺足眼球。

從這幾個維度看過去，所有選手均做好了5G商業(yè)化準備，電信運營商、芯片廠商和終端廠商都已進入測試密集期。它們在縱向上形成一條完整的合作產(chǎn)業(yè)鏈，橫向上則是以競爭促發(fā)展。

既然5G商業(yè)化賽道上的選手都準備好了，那么我們距離大規(guī)模的商用到底還差什么？

在討論這個問題之前，有必要先理清5G通信技術(shù)較之于前幾代的區(qū)別。5G定義了三大場景：增強型移動寬帶eMBB、大連接物聯(lián)網(wǎng)mMTC、超可靠低時延通信uRLLC。這三大場景意味著網(wǎng)絡(luò)的三個“形態(tài)”，eMBB適用于人聯(lián)網(wǎng)，uRLLC和mMTC則是給物聯(lián)網(wǎng)用的。其中mMTC對應(yīng)的是大規(guī)模機器類通信，而uRLLC對應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低延時高可靠連接的業(yè)務(wù)。

此前的1G到4G，我們談?wù)摳�多的是給人聯(lián)網(wǎng)用的通信技術(shù)。而5G帶來的不僅僅是通信技術(shù)的升級，更關(guān)鍵在于它的另外兩個形態(tài)，即給物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等帶來的變革。這也是為什么5G會是手機廠商之外，AIoT、自動駕駛、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)翹首期待的通信技術(shù)。

然而上述所有應(yīng)用的大前提是5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模建設(shè)。5G建設(shè)較之4G道阻且長，而合作無疑又是5G時代下的一大關(guān)鍵詞。

5G商用棋盤上，執(zhí)棋人的打法需要轉(zhuǎn)換

業(yè)內(nèi)人士認為，在整個移動通信的產(chǎn)業(yè)鏈上，運營商處于上游，也是整個資金的入口。設(shè)備廠商的錢來自于運營商，同時設(shè)備廠商又是它上游元器件商的客戶，但商業(yè)市場的不確定使得運營商缺乏大規(guī)模建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的信心。

首先5G通信的帶寬變寬，使用的大規(guī)模天線陣列也讓天線根數(shù)增多，傳輸網(wǎng)和核心網(wǎng)都需要重新建設(shè)。其次，5G使用的頻段高，基站輻射半徑變小，想加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，基站數(shù)量也要成倍增加。

綜合看來，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的成本要提升不少，在以運營商主導(dǎo)的基站建設(shè)中，他們需要考慮成本以及后續(xù)的商業(yè)應(yīng)用。

此時，要趟過5G商用的坑，更需要其中的關(guān)鍵執(zhí)棋人變換角色身份，譬如運營商要站在一個更高的維度上，去推動新一代通信技術(shù)的發(fā)展。

這也是為什么各大運營商都在向產(chǎn)業(yè)界靠攏，比如中國聯(lián)通已經(jīng)在16個城市陸續(xù)開啟了5G規(guī)模試驗，預(yù)計將開展超過600個實驗網(wǎng)建設(shè)，下一步將在工業(yè)、體育、視頻、智慧城市等十大行業(yè)開展合作試驗。去年，中國移動發(fā)布中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路與“領(lǐng)先計劃”，并成立了5G自動駕駛聯(lián)盟。

“5G產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面�！蹦暇┞�(lián)通副總經(jīng)理苗玉斌在接受鎂客網(wǎng)采訪的時候也表示，“縱觀當(dāng)前全球5G發(fā)展，我國在相關(guān)設(shè)備研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)鏈等方面均處于領(lǐng)先地位。但不可否認的是，當(dāng)前整個產(chǎn)業(yè)鏈在商業(yè)應(yīng)用方面還處于起步階段，需要一個在政策、資金、人才等多個層面都具備能力的開放式平臺，集聚行業(yè)力量，共同促進5G試商用落地�！�

換句話說，5G下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有玩家都被同一根繩子牽著向前推進，牽一發(fā)而動全身，無論是運營商，還是終端商，都得勠力合作，盡快完成新技術(shù)場景的測試和應(yīng)用。

所以，就在3月15日，江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院移動通信技術(shù)研究所聯(lián)合中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司南京市分公司、南京江寧開發(fā)區(qū)、東南大學(xué)推出了“5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地”。

這也是華東地區(qū)首個5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地，是5G商用前夕一個創(chuàng)新的合作模式建設(shè)。據(jù)悉，該基地通過匯聚政府機構(gòu)、運營商、科研機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、基金等多方力量，將5G的測試、驗證、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)結(jié)在一起，形成一個商業(yè)閉環(huán)。