外企在中國的下一步，不會沒落，也不會壯大，但會不斷優(yōu)化。外資企業(yè)進(jìn)入交通市場，為我國帶來了新的技術(shù)、產(chǎn)品、理念和管理，是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通規(guī)劃、智能交通等交通領(lǐng)域發(fā)展中不可或缺的角色。

今年是中國改革開放40周年，作為在華投資的外資企業(yè)，他們經(jīng)歷了從試探到蜂擁而至，再到大面積退出，截止目前外資企業(yè)在智能交通市場已經(jīng)逐步進(jìn)入優(yōu)化階段。縱觀智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程，在改革開放的40年中，我們見證了外資企業(yè)是如何調(diào)動、發(fā)揮其先進(jìn)技術(shù)和管理方法在交通行業(yè)中的應(yīng)用；也經(jīng)歷了他們是如何選擇機(jī)會進(jìn)入交通市場、如何制訂企業(yè)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略、如何應(yīng)對企業(yè)在中國面臨的困難、如何與國內(nèi)本土企業(yè)競爭，又是如何退出中國市場的......

縱然有些外資企業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)退出了中國市場，但他們在中國智能交通行業(yè)存在過、輝煌過，理應(yīng)被歷史記錄。今日，賽文交通網(wǎng)作為記錄者，共記錄了十家智能交通領(lǐng)域的外資企業(yè)，來看看他們在中國交通市場的發(fā)展軌跡。

1、奧利維亞科技（深圳）有限公司

企業(yè)簡介：

俄羅斯奧利維亞公司（OLVIA JSC）始建于1993年12月9日，其前身為俄羅斯最大國防電力集團(tuán)公司。專門研制生產(chǎn)用于交通、保安各種微波原理監(jiān)測設(shè)備，最早研制生產(chǎn)現(xiàn)代室內(nèi)和室外安全警衛(wèi)微波探測器。1997年，在多年生產(chǎn)微波監(jiān)測器的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，成功地研制出商品化的交通雷達(dá)測速器。

奧利維亞給中國警用裝備先后注入了新概念。

第一個概念是于2002－2003年引入的流動電子警察產(chǎn)品結(jié)構(gòu)概念。當(dāng)時俄羅斯開發(fā)的新型的流動電子警察產(chǎn)品出現(xiàn)在中國舉辦的各種展會上。

俄羅斯產(chǎn)品的設(shè)計采用小巧的俄制雷達(dá)測速儀、小型彩色工業(yè)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)以及筆記本電腦，從車載電源取電，可以靈活的安裝在儀表板上，不需要警用車輛改造。

當(dāng)時中國國產(chǎn)的電子警察需要徹底改造警用車輛，拆下副駕駛座椅，安裝相當(dāng)不便。俄羅斯小巧便攜式流動電子警察概念很快被中國警用裝備集成商采納，帶動了大量俄羅斯雷達(dá)測速儀銷往中國市場。

當(dāng)時在中國市場上出售了幾千臺俄羅斯金雕牌雷達(dá)、上萬臺火花派雷達(dá)測速儀。同時，于2002年北京華恒通信息系統(tǒng)開發(fā)有限責(zé)任公司向俄羅斯奧利維亞公司提出了研發(fā)單車道雷達(dá)測速儀，即只覆蓋一個車道安裝在龍門架上的固定式雷達(dá)測速儀，用于通過觸發(fā)信號以及測速來登記所有經(jīng)過的車輛并處罰超速車輛。

具備這種功能的雷達(dá)測速儀后來獲得了卡口雷達(dá)測速儀的之稱。按華恒通技術(shù)條件研發(fā)的單車道雷達(dá)測速儀于2004年安裝于滬寧高速公路上海嘉定收費站不遠(yuǎn)的地方，這是中國卡口雷達(dá)測速儀正式的應(yīng)用第一個案例。

第二個概念是在2005年，俄羅斯奧利維亞公司向中國開始出售側(cè)裝窄波束雷達(dá)測速儀，往中國市場引入了“窄波束”雷達(dá)測速儀的概念。

公安部無錫所華通公司首次將這種雷達(dá)應(yīng)用在側(cè)裝的超速抓拍系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠替代當(dāng)時進(jìn)口的德國羅波特6F系統(tǒng)。

在2006－2013年中國市場出現(xiàn)了眾多類似雷達(dá)產(chǎn)品的企業(yè)。由于奧利維亞公司沒有把低成本卡口雷達(dá)及時投放到中國市場，所以從2011年開始市場上卡口雷達(dá)基本上是國產(chǎn)產(chǎn)品。

第三個概念是在2011年，奧利維亞公司在北京舉辦了多目標(biāo)2D（測量兩個坐標(biāo)以及車速）雷達(dá)測速儀發(fā)布會，對警用測速行業(yè)又引入了新概念。

但是由于中國計量法強(qiáng)制計量器具無法增加多目標(biāo)雷達(dá)測速儀一項，所以中國市場一直無法應(yīng)用這種技術(shù)。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：平板窄波雷達(dá)測速儀、雷達(dá)測速儀檢定裝置（X， K， Ka 波段）、24GHz雷達(dá)測速儀檢定裝置（現(xiàn)場型）、24GHz雷達(dá)測速儀檢定裝置（室內(nèi)型）、手持雷達(dá)測速儀、

多目標(biāo)雷達(dá)測速儀、微波車輛檢測器、激光測速儀、雷達(dá)測速拍照系統(tǒng)等產(chǎn)品。

賽文點評：

作為測速雷達(dá)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，俄羅斯奧利維亞品牌雷達(dá)測速儀于2002年進(jìn)入中國市場，并在2003－2011期間成為中國雷達(dá)測速市場上的主流產(chǎn)品。最近幾年，奧利維亞在中國的業(yè)務(wù)基本上局限于，雷達(dá)測速儀檢測檢定設(shè)備的銷售以及老項目售后服務(wù)工作。

2、業(yè)納（上海）精密儀器設(shè)備有限公司

企業(yè)簡介：

1991年，由于德國的重新統(tǒng)一，業(yè)納成立，前身是 Kombinat VEB Carl Zeiss Jena，業(yè)務(wù)遍布全球80多個國家。集團(tuán)下設(shè)激光與材料加工、光學(xué)系統(tǒng)、工業(yè)測量系統(tǒng)、交通解決方案、國防與民用設(shè)施五大事業(yè)部。

服務(wù)領(lǐng)域主要包括半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)、汽車工業(yè)和汽車工業(yè)供應(yīng)商行業(yè)、醫(yī)療技術(shù)行業(yè)、防務(wù)與安防業(yè)以及航空業(yè)的企業(yè)。

工業(yè)測量部門自1980年代中期開始涉足中國市場，一開始是通過一家本地授權(quán)代理。1998年，在北京成立了一家代表辦事處，隨后分別于1999年和2005年在上海和重慶成立了辦事處。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

提供用于速度和闖紅燈監(jiān)測的固定式和移動式系統(tǒng)；自主開發(fā)和生產(chǎn)的帶有自動車牌識別（可選）的數(shù)碼相機(jī)技術(shù)；擁有廣泛的傳感器技術(shù)：激光傳感器，雷達(dá)傳感器，壓電傳感器，地感線圈等等。

賽文點評：

作為交通安全領(lǐng)域的外資企業(yè)，業(yè)納在智能交通行業(yè)的發(fā)力點主要是從雷達(dá)測速抓拍領(lǐng)域開始，而“德國羅伯特”公司是其打開中國市場的先鋒。

20世紀(jì)末，業(yè)納收購了羅伯特公司，早在被收購前，羅伯特其實已經(jīng)進(jìn)入中國市場。

業(yè)納借助收購羅伯特公司打開了中國市場，2003年，浙江高速公路交通警察總隊陸續(xù)采購羅伯特6F測速設(shè)備，自此，羅伯特測速設(shè)備開始進(jìn)入中國江西省、廣東省、山東省、山西省、江蘇省、湖南省、四川省等市場。

2005年至2010年是羅伯特在中國市場“最輝煌”的階段。

2011年，羅伯特在中國的全資公司“業(yè)納（上海）精密儀器設(shè)備有限公司”成立。隨后，由于中國本土競爭企業(yè)的崛起，“價格劣勢”讓業(yè)納的市場業(yè)務(wù)逐漸被擠壓。截止目前，雖然其市場占有率在逐漸縮小，但部分客戶對其產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可，也讓業(yè)納一直還堅守在這個市場。

3、菲力爾（北京）紅外熱像儀公司

企業(yè)簡介：

FLIR Systems成立于1978年，總部位于美國，是全球領(lǐng)先的傳感器系統(tǒng)制造商。利用熱成像技術(shù)和相鄰技術(shù)，提供創(chuàng)新智能的安全和監(jiān)視、環(huán)境和狀態(tài)監(jiān)測、戶外休閑、機(jī)器視覺、導(dǎo)航和高級威脅檢測解決方案，進(jìn)而化身為“世界第六感”（TheWorld’s Sixth Sense）。

FLIR 的產(chǎn)品范圍涉及紅外熱像儀、航空攝像機(jī)和機(jī)械檢測系統(tǒng)等，為科研、工業(yè)、執(zhí)法機(jī)關(guān)及軍工領(lǐng)域提供紅外熱像儀和夜視儀硬件設(shè)備。FLIR 的產(chǎn)品一般應(yīng)用在狀態(tài)監(jiān)控，無損測試、研發(fā)、醫(yī)療科學(xué)、溫度測量、熱測試、執(zhí)法機(jī)關(guān)、監(jiān)視、安保及生產(chǎn)過程控制等各個領(lǐng)域。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

FLIR主要深耕于紅外熱成像技術(shù)，而紅外熱成像技術(shù)通常被應(yīng)用于在黑暗中或光線暗淡時識別熱源，比如生命體等。紅外傳感可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離溫度測量，穿透煙霧和蒸汽等工廠內(nèi)的視覺障礙物，精確探測并展現(xiàn)零售場所內(nèi)的人體活動。

這正是交通領(lǐng)域所需要的。比如火災(zāi)或人們的粗心舉動可能釀成交通事故，進(jìn)而引起延誤，對運輸貨物和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞。紅外熱像儀能夠及時檢測到其中大部分交通事件，有助于公共交通運營者采取合理措施。

Flir基于熱成像技術(shù)還推出了“智能斑馬線”方案，2017年已經(jīng)在20多個城市安裝使用。

賽文點評：

近年來，紅外熱成像技術(shù)發(fā)展緩慢。因為成本高昂，并且受進(jìn)口限制，多是軍用和特殊行業(yè)的商用，目前在交通領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。但隨著我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局，紅外熱成像技術(shù)將會是汽車智能安全輔助駕駛系統(tǒng)或者無人駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分。

今年9月FLIR宣布收購全球領(lǐng)先的汽車道路和交叉口數(shù)據(jù)生成與分析軟件開發(fā)商Acyclica公司。Acyclica的解決方案可為交通運輸部門的終端用戶提供高分辨率、實時的交通信息，可顯著提升道路安全、減少擁堵、提高交通運輸整體效率和性能。

FLIR的使命是為全球交通系統(tǒng)用戶提供完整有價值的交通優(yōu)化解決方案，收購Acyclica是發(fā)展其智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

4、西門子（中國）有限公司

企業(yè)簡介：

西門子最早在中國開展經(jīng)營活動可以追溯到 1872 年，當(dāng)時西門子向中國出口了第一臺指針式電報機(jī)，并在 19世紀(jì)末交付了中國第一臺蒸汽發(fā)電機(jī)以及第一輛有軌電車。1985年，西門子與中國政府簽署了合作備忘錄，成為第一家與中國進(jìn)行深入合作的外國企業(yè)。

西門子在中國擁有超過32000名員工，是中國最大的外商投資企業(yè)之一。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

近年，西門子打造了珠海市綜合交通管理平臺。該平臺引入西門子“綠色交通 指標(biāo)體系”，實時收集、篩選和分析海量數(shù)據(jù)。2017年10月，珠海二期項目完成第三方測評并成功通過驗收。

截至2017年12月31日，西門子已為中國15座城市內(nèi)總長超過1000公里的33 條地鐵線路提供安全可靠的信號服務(wù)。

2017年12月，西門子贏得在中國首個城市軌道交通無人駕駛項目，將為上海軌道交通18號線一期項目提供全自動無人駕駛車輛牽引系統(tǒng)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。這是西門子在中國城市軌道交通無人駕駛領(lǐng)域的首次突破，具有里程碑意義。

在有軌電車領(lǐng)域，西門子參與的武漢市首條有軌電車線路——大漢陽現(xiàn)代有軌電車試驗線已于2017年7月正式開通試運營。

2017年12月，西門子與福州市晉安區(qū)政府簽署了合作框架協(xié)議，成立了西門子在中國的首個軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心。

2018年3月份，西門子全資收購了全球第二大交通仿真平臺Aimsun。Aimsun提供完整的交通仿真分析套件，可用來進(jìn)行交通規(guī)劃，交通仿真，交通需求及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。

西門子數(shù)字化智慧交通愿景：從交通參與方的維度而言，是建立人、車、路、環(huán)境的和諧統(tǒng)一；從數(shù)據(jù)的角度，是建立數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)決策支持的和諧統(tǒng)一�？傮w而言是借助數(shù)字化建立更加順暢、安全、低碳的智慧交通。

賽文點評：

1924年，隨著世界上第一個紅、黃、綠信號系統(tǒng)在德國柏林的投入使用，西門子就此正式進(jìn)入交通工業(yè)領(lǐng)域市場。

隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，1926年，西門子制造出世界上第一套通過中央集中控制的交通信號控制系統(tǒng)，于1932年在倫敦安裝了第一臺交通信號控制器，并將在交通工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展突破、創(chuàng)新技術(shù)作為傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

西門子智能交通部在中國的建立始于1989年，自1989年在北京交付第一套感應(yīng)式交通控制系統(tǒng)之后，一直在中國市場不斷發(fā)展。伴隨著北京、大連、青島、成都、承德、武漢等項目的實施，西門子將先進(jìn)的集中協(xié)調(diào)控制器與中心實時自適應(yīng)控制系統(tǒng)引入中國，給當(dāng)時的中國交通市場注入了新鮮的血液。