據(jù)美團的招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團收購后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為4．07億元，相當于每天虧損約1500萬元。而且摩拜納入美團合并報表后便成為了美團虧損的主要因素之一。

也就是說，摩拜背靠美團后，其虧損情況改善并不大，反而還拖累了美團的業(yè)績。即便這個結果是可預測的，而美團為什么會替摩拜擔這些債務呢？

一方面是為了與滴滴抗衡，畢竟美團也上線了滴滴的主營業(yè)務——網(wǎng)約車，而滴滴又入股了ofo，自然美團也想要借此機會打入共享單車市場。

另一方面也是為了抗衡阿里，要知道，美團背后有騰訊撐腰，而騰訊和阿里的較勁早已搬上了臺面，加上在ofo、哈啰、摩拜這三家企業(yè)里，已有兩家得到了阿里的支持，騰訊不想放過剩下的摩拜，這也是可以理解的。

這才使得美團花重金買下摩拜，而面對流血不止的摩拜，美團不可能坐視不管，從近期各大媒體報道摩拜的裁員、業(yè)務調(diào)整的事件便可知曉。

就在2018年12月23日，摩拜裁員的消息就傳遍全網(wǎng)。有摩拜員工在社交媒體曾爆料稱，摩拜會對與美團有業(yè)務重疊的部門人員進行優(yōu)化，比如市場、財務、技術等，整體裁員比例在20％－30％之間。

但是摩拜方曾表示，為了更好地聚焦核心能力，提升業(yè)務的推進效率，這些屬于正常的業(yè)務調(diào)整。而近期這些企業(yè)裁員，大多數(shù)都是以人員優(yōu)化調(diào)整為借口。可見，即便投入美團懷抱的摩拜，也被寒風席卷。

如今，隨著摩拜的原班人馬相繼離去，摩拜的話語權逐漸轉移到美團方，可謂是摩拜淪為了美團產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的一顆棋子。而哈啰出行不僅存在盈利難題，也在依靠融資存活這一情況，與摩拜相比多多少少存在著相似度�；蛟S在不久的將來，哈啰也會和摩拜一樣，話語權發(fā)生轉移，成為巨頭的棋子。

殺入網(wǎng)約車、騎上頭，哈羅也要提防喪失話語權

整個共享單車領域的企業(yè)都有不同程度的盈利難題，而在短時間內(nèi)，共享單車要想真正實現(xiàn)盈利并不是件易事。那么哈啰跳出共享單車的困局，殺入網(wǎng)約車江湖，也是情理之中。

然而，網(wǎng)約車市場其實完全不同于共享單車市場，在整個網(wǎng)約車市場上，市場格局已經(jīng)較為穩(wěn)定。都知道，哈啰破局共享單車市場，還是燒了不少錢的。如果它仍通過燒錢的方式打入網(wǎng)約車市場，不說需要預存多厚的家底，這期間遇到的阻力也是可想而知的。

現(xiàn)階段，我國網(wǎng)約車市場競爭激烈。據(jù)了解，網(wǎng)約車市場上早已出現(xiàn)了一批具有競爭力的企業(yè)，比如滴滴、神州、首汽等，可以說，大多數(shù)的玩家都利用差異化定位占據(jù)了一定的市場空間。而對于此時才入局網(wǎng)約車市場的哈啰來說，要面對的困難一點都不比其在共享單車市場上面對的少。

就目前各大網(wǎng)約車平臺采取的競爭策略來看，無非是降低傭金、提高補貼，而哈啰要想分一杯羹，所要投入的成本將會更高，畢竟這算是跨行業(yè)的突破，這樣的話，如果哈啰不提升自己的盈利能力，其虧損有可能會進一步加大。

拿滴滴出行來說，就算它在網(wǎng)約車市場打拼多年，也攻不下盈利難關。據(jù)了解，2018年上半年滴滴有高達40．4億元的凈虧損，其中為乘客司機補貼和司機獎勵占了絕大部分。

倘若哈啰要避免用補貼來吸引用戶，如何找尋有效的搶占市場方法便成了哈啰難以攻破的關。而在這找尋的過程中，哈啰投入的成本不一定會少。

眾所周知，網(wǎng)約車市場的監(jiān)管機制還不夠成熟，司機性騷擾乘客、空姐遇害等負面新聞此前曾占據(jù)著各大媒體的頭條�？梢姡�網(wǎng)約車的市場環(huán)境與共享單車相比必然有不同處，而如果哈啰的運營思維不隨之而變的話，難免會有這樣那樣的安全事件發(fā)生，甚至有可能存在的安全漏洞會更大。

然而，哈啰要想符合市場規(guī)范的要求，多多少少都要調(diào)整原本的運營模式和業(yè)務模式，這都是一個很大的成本。

不管怎么樣，哈啰必然要輸出一大筆資金來布局其業(yè)務。值得注意的一點是，阿里支持的兩家共享單車里，哈啰的現(xiàn)狀與ofo相比，較為理想，自然阿里的重心會更傾向于哈啰，而哈啰也就能獲得融資來發(fā)展其業(yè)務。

但需要知道的是，摩拜很大程度上是因盈利難題而失去話語權的。對于本就背靠巨頭的哈啰而言，如果不借網(wǎng)約車業(yè)務來提高自身的營收，未來將有可能難以收縮其虧損幅度。這樣的話，哈啰的命運會不會也同摩拜一樣呢？

總而言之，哈啰雖騎出了共享單車的困局，進入網(wǎng)約車江湖，但其發(fā)展也并不是十拿九穩(wěn)的，它所要接受的挑戰(zhàn)還有很多。如果不解決好盈利的難題，哈啰有可能就只能是支付寶布局線下支付場景中的一個工具，甚至有可能會成為下一個喪失話語權的摩拜。