獲悉，11月9日，國內(nèi)獨(dú)立第三方支付機(jī)構(gòu)寶付上線智慧物流管家寶戶通。

據(jù)介紹，寶付寶戶通會(huì)針對(duì)不同的場(chǎng)景，為商戶提供聚合支付、代扣、代付、快捷支付等產(chǎn)品服務(wù)，從而簡(jiǎn)化交易流程，加速平臺(tái)回籠資金。此外，提供的資金往來憑證，包括寶付支付憑證以及銀行電子憑證，可以滿足物流公司稅務(wù)解釋需求。

寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人翟俊說道：“無車承運(yùn)人平臺(tái)在支付環(huán)節(jié)面臨4大資金管理難題，即資金歸集不便、財(cái)務(wù)對(duì)賬繁瑣、賬務(wù)清分成本較高、代收貨款風(fēng)險(xiǎn)隱患。寶付推出寶戶通智慧物流管家，可以幫助平臺(tái)降本增效，確保平臺(tái)資金合規(guī)、安全。”

除了傳統(tǒng)的多渠道基本支付功能之外，寶付還為無車承運(yùn)人平臺(tái)提供車后市場(chǎng)增值服務(wù)。包括ETC在線辦理、充值，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作銀行提供賬戶余額理財(cái)服務(wù)，幫助平臺(tái)節(jié)約成本、提升客戶粘性。

目前，物流行業(yè)仍處于傳統(tǒng)粗放式的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)了解，目前全國每年有10萬億左右的物流費(fèi)用流轉(zhuǎn)。在這巨額的交易量中，卻有7成要靠物流公司的代收貨款支撐。代收貨款缺乏成熟的供應(yīng)鏈金融環(huán)境，很多物流企業(yè)抗不住代收貨款的利益誘惑，賬期拖延、挪作他用的情況屢見不鮮，并頻繁爆發(fā)跑路事件。

據(jù)悉，去年央行發(fā)布了217號(hào)文件，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)整治無證經(jīng)營的支付業(yè)務(wù)。在文件中提及的 “大商戶”模式是打擊的重要對(duì)象。所謂“大客戶”模式，是指銀行或支付機(jī)構(gòu)把收到的貨款結(jié)算給了平臺(tái)，平臺(tái)再結(jié)算給入駐的商戶。但平臺(tái)入駐的除直營店外，更多的商戶是以加盟形式入駐的。

翟俊表示：“沒有支付牌照的無車承運(yùn)人平臺(tái)，在代收貨款、資金結(jié)算的過程中，其資金等完全脫離了相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，這其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻�！�