訂閱
糾錯
加入自媒體

漲價不是唯一選擇,綜合服務到位才是標桿

逢年旺季來臨,各大快遞轉(zhuǎn)輾反側(cè)調(diào)整戰(zhàn)略,不僅布局各個領域,還加大技術(shù)投入來提升快遞的綜合服務質(zhì)量。

近日,一份行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,以“三通一達”、百世為代表的加盟制快遞企業(yè),在多條快遞線路上尤其在長三角地區(qū),時效已經(jīng)普遍超越了以順豐等為代表的自營快遞,顛覆了受眾以往對“三通一達”、百世的印象。

早在9月21日,中通官方就對外發(fā)布了調(diào)整地區(qū)快遞費用的通知,調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用。之后根據(jù)綜合考量,決定從“雙11”起在全國范圍內(nèi)啟動旺季中轉(zhuǎn)費和派費調(diào)節(jié)機制。

申通、圓通、韻達、百世等快遞緊隨其后,將要對快遞派費進行調(diào)整。

而蘇寧物流、京東物流、順豐等暫不漲價。

針對此次漲價,快遞專家趙小敏談到這是大勢所趨,快遞企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從價格戰(zhàn)走向服務技術(shù)包括末端最后一公里的一體化競爭。

但億歐認為如果僅僅依靠單純的價格調(diào)整,很難改變現(xiàn)在的競爭格局,而各大快遞的價格戰(zhàn)也會逐漸的向性價比之戰(zhàn)轉(zhuǎn)變。最關(guān)鍵的是要提升與用戶之間的良性互動和服務質(zhì)量。這才是未來企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。

國家郵政局9月份發(fā)布的快遞指數(shù)報告顯示,各項指數(shù)呈現(xiàn)明顯上漲趨勢。

9月,中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為183,同比提高21.9%;快遞服務質(zhì)量指數(shù)為252.9,同比提高87.4%;快遞服務公眾滿意度為78.2分,同比提高0.9分,72小時準時率為71.9,同比提高2.4個百分點;快遞服務有效申訴率低于百分之一,與8月基本持平。

而從8月份的消費者申訴情況來看,消費者對快遞企業(yè)有效申訴處理滿意率為98.1%,其中百世、申通、韻達排在順豐前面,中通、圓通緊隨其后。

根據(jù)2018年上半年各家快遞公司最新業(yè)績統(tǒng)計,中通以37.19億件占據(jù)全國快遞市場約16.0%的市場份額,繼續(xù)排名第一。而韻達在上半年完成業(yè)務量29 .95億件,市場份額上升至14.3%,反超圓通,位居第二。不過,百世后發(fā)制人,上半年的業(yè)務量超越了2016年全年,實現(xiàn)了對申通的反超,緊隨圓通之后。而順豐主要是針對中高端市場,所以市占率一直處于通達系、百世之后。

數(shù)據(jù)的提升,通達系、百世是如何做到的?

首先,年初,百世就已設立了首席質(zhì)量官,直接扶著服務質(zhì)量。4月份時,百世的副經(jīng)理錢衛(wèi)也提到,歸根結(jié)底在于全方位的提高用戶體驗。

百世還利用公司現(xiàn)有的技術(shù)平臺來創(chuàng)造價值,推出“百智會”服務,一個基于SaaS模式的專屬B2B云服務平臺,賦能中小企業(yè),為零售經(jīng)銷商、制造商、物流和運輸公司等提供供應鏈管理和物流實時數(shù)據(jù)處理服務。

在提高時效方面,百世也集中規(guī)劃管理,減少中間不必要的操作環(huán)節(jié),控制快件運輸過程中的中轉(zhuǎn)效率。

據(jù)百世官網(wǎng)顯示,百世已經(jīng)遍布在33個城市擁有600多個運作中心,470多萬平方米運營面積,24000+個網(wǎng)點,3000多條班車線路,打造高密度的時效網(wǎng)絡體系。

據(jù)了解,今年百世還將繼續(xù)加大基礎設施的投入,推進信息化、標準化和品牌化建設。同時加強與集團其他業(yè)務板塊的協(xié)同發(fā)展,以提供更多元的服務品種,營造更好的用戶體驗。

申通也在提高服務質(zhì)量和時效方面做出了努力

在服務方面,申通自上而下制定目標、推進時間節(jié)點、獎懲規(guī)則等考核方案,并嚴格監(jiān)控、按期兌現(xiàn),實現(xiàn)目標績效一票否決制。通過95543呼叫系統(tǒng)、在線客服、微信平臺等方式與消費者對接,從而滿足客戶多元化的快遞服務需求。

在運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),申通的倉配一體化,將倉配建立在城市的運轉(zhuǎn)中心,直接發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、運送,減少中間環(huán)節(jié),利用IT系統(tǒng)解決能力對訂單7x12小時及時處理信息等!靶↑S人”自動分揀設備的投入預計節(jié)約70%的人工成本,提升作業(yè)效率。

除了“小黃人”分揀機器人以外,公司在大型轉(zhuǎn)運中心還在不斷投資自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重等自動化設備,實現(xiàn)庫內(nèi)的操作“無人化”,逐步降低運營、人力和管理成本,提高公司的物流效率。

截至目前,申通服務網(wǎng)絡共包括轉(zhuǎn)運中心85家,航空部56家,獨立網(wǎng)點1772家,服務網(wǎng)點及門店20000余家,形成了覆蓋率領先的快遞服務網(wǎng)絡。

據(jù)了解,申通在進一步加快直營步伐,去年共投資25億元,新建了溫州、金華、西安、中山等8個轉(zhuǎn)運中心,自購地7處,改、擴建25個中轉(zhuǎn)場地。今年在中轉(zhuǎn)場地方面的投入有望達到30億元。此外,還將加大科技智慧投入,依托智能促進質(zhì)量改善。

韻達:精細化管理是永恒發(fā)展的主題

早在2018年4月的時候,韻達就拋出募集39億元資金計劃,主要用于轉(zhuǎn)運中心的建設與升級,以及網(wǎng)絡運能的提升。

韻達董事長聶騰云曾經(jīng)表示過,企業(yè)精細化管理是企業(yè)永恒的發(fā)展主題。而直營化改革,對于企業(yè)實現(xiàn)精細化管理的重要性不言而喻。

所以,在運輸環(huán)節(jié)上,韻達全面投入技術(shù)設備,使用“韻達優(yōu)配系統(tǒng)”來加強對運輸車輛的管控,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上增加“自動化分揀線”設備,無人操作自動分揀貨物提升效率;采取一級路由轉(zhuǎn)運的形式——較多的采取點對點直發(fā),來提高車輛裝載率和干線運輸效率;在網(wǎng)點攬派環(huán)節(jié),韻達運用“站點協(xié)同系統(tǒng)”、“統(tǒng)一對賬系統(tǒng)”、“網(wǎng)點ERP系統(tǒng)”等系統(tǒng)提升效率。

截止到2017年底,韻達已經(jīng)在全國設立了54個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心,自營比例已經(jīng)達到100%,較高的轉(zhuǎn)運中心自營率能夠提升總部對網(wǎng)絡的管控能力。據(jù)韻達2018年半年報上顯示,公司已經(jīng)在全國擁有3400多家加盟商和20423家配送網(wǎng)點,網(wǎng)點數(shù)量逐年增加。

快遞專家趙小敏曾表示,在“價格戰(zhàn)”向“服務戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下,更高的用戶體驗意味著更高的市場占率;對快遞全網(wǎng)更強的掌控和優(yōu)化,能帶來運營及新產(chǎn)品落地的高效。

圓通不甘落后,技術(shù)持續(xù)加碼

之前一直受到阿里系股東云峰新創(chuàng)減持等影響,圓通股價一度大跌。正處于轉(zhuǎn)型艱難期的圓通,在戰(zhàn)略調(diào)整升級與落地階段,需要穩(wěn)定市場。10月17日,便與圓碩合作成立“承諾達特快”獨立品牌,在時效方面更進一步了,圓通此次新戰(zhàn)略也開始走向中高端客戶,打造高品質(zhì)、高科技、國家化快遞供應鏈。

圓通也一直在不斷增加自身的直營中心,運用直營的樞紐轉(zhuǎn)運中心+末端加盟網(wǎng)絡扁平化運營模式,保證整體快遞服務網(wǎng)絡的管控能平衡能力。

而且,圓通自2009年開始便持續(xù)投入大量的資金來開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快遞服務運營系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”。“金剛系統(tǒng)”主要運作在路由過程中,從每一單快遞攬收時從備選路由數(shù)據(jù)庫自動挑選合適的路由和節(jié)點的送達時點要求,轉(zhuǎn)運中心及加盟商便按照系統(tǒng)生成的路由執(zhí)行快件的運輸中轉(zhuǎn)。

其他的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺,羅漢系統(tǒng)、行者系統(tǒng)、管理駕駛系統(tǒng)等信息技術(shù)平臺全面覆蓋了快遞的攬收到最后派送等全過程,在末端配送過程中,公司開發(fā)的“行者系統(tǒng)”將為快遞員提供建議派送路徑,提高派送效率,并實現(xiàn)公司對全網(wǎng)快遞員的追蹤、調(diào)度和管控,通過A網(wǎng)普快+B網(wǎng)速配+C網(wǎng)重貨的多元化格局推動營業(yè)的增長。

除此之外,圓通也開始在航空領域布局,搭建貨運飛機。作為通達系中唯一擁有自有貨機的公司,目前已經(jīng)有15架貨運飛機,并在嘉興機場建設全球航空物流樞紐,依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的共享聯(lián)運和商貿(mào)集散中心。

截至2018年6月30日,圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運中心64個,加盟商3281家,快遞服務網(wǎng)絡覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市,地級以上城市已基本實現(xiàn)全覆蓋,縣級以上城市覆蓋率達到96.73%。

中通快速增長,離不開前期積累量變

從2016年上市之后,中通一直在積蓄能量。

2017年5月,中通推出了“橙諾達”高端服務產(chǎn)品,通過大數(shù)據(jù)管理,對訂單的各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控,確保次日達、隔日達及三日達的時效性。

中通通過干線車輛直營化和分揀設備自動化來提升物流的綜合效率,并在2018年6月成立中通云倉,利用信息化技術(shù)和網(wǎng)絡協(xié)同來實現(xiàn)全渠道庫存管理和訂單生產(chǎn),通過配送網(wǎng)絡及時送達到消費者的新物流服務。

在9月29日,中通又與L4級無人駕駛公司AutoX合作,在快遞領域運用無人駕駛技術(shù)來降本增效。

截至2018第二季度,中通的快遞網(wǎng)點數(shù)約為2.95萬個,網(wǎng)絡合作伙伴數(shù)量超過9400個,其中包括4000家直接合作伙伴和超過5400家非直接網(wǎng)絡合作伙伴;長途貨運卡車數(shù)量超過4700輛,其中自有車輛約3800輛;快遞分揀中心之間的長途運輸路線超過1920條,分揀中心總數(shù)83個,其中76個為中通自有,7個來自中通的網(wǎng)絡合作伙伴。

通過一系列數(shù)據(jù)顯示,中通也是在擴大自身的直營化規(guī)模,運用黑科技加碼來提升在物流各個運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上的效率,為消費者帶去更好的體驗。

在航空領域,中通也有自己的打算。今年6月,中通與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司,提供包括攬收、運輸、快運和最后一公里的配送等服務。

結(jié)語:

一系列數(shù)據(jù)表明,通達系、百世時效超過順豐不是沒有道理的。而且隨著中國人口紅利的逐漸消失,勞動力成本上漲是必然趨勢,而智能是提升物流效率最重要的手段,快遞公司也會逐漸的通過提高自動化技術(shù)、引進無人設備、無人機等方式降本增效。

快遞市場發(fā)展的高飽和率也使得快遞企業(yè)升級跨界,通達系、百世也在擴大直營范圍的同時,更加加強基礎設施的投入,開始同時服務于中小電商和中高端客戶,打通“上下”市場,加強市場滲透率。

業(yè)內(nèi)專家認為,通達系快遞普遍調(diào)整派費,或預示著中國快遞業(yè)將逐步走出價格戰(zhàn),以更合理的性價比機制來加快發(fā)展。所以,通達系、百世的時效超越順豐只是時間問題,而且加上京東個人快遞也開始搶占快遞市場這個大“蛋糕”,各大快遞企業(yè)面臨著電商巨頭的“攪局”將會更加提高綜合服務效率,為消費者帶去更好的體驗。未來,不可預期。

聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請聯(lián)系我們。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標題:
    *糾錯內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號