文 ／ 港股君

出品 ／ 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)�！边@是雷軍的名言。昨天（3月30日）晚上，雷軍宣布將親自帶隊(duì)殺入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域——如今最大的風(fēng)口之一。

消息一出，朋友圈沸騰。3月31日，小米集團(tuán)（01810．HK）高開(kāi)5％左右，但隨即震蕩下跌，最終收盤于25．75港元／股，漲幅僅0．59％。似乎，資本市場(chǎng)對(duì)小米和雷軍的大動(dòng)作并不買賬。

無(wú)論是國(guó)外的特斯拉還是國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬、理想，甚至百度、阿里、華為、恒大等重量級(jí)公司均已紛紛入局。作為后來(lái)者的小米，該如何破局仍是難題。而無(wú)論結(jié)果如何，作為雷軍口中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，這都將成為他在風(fēng)口之上的最后一舞。

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風(fēng)口之上

雷軍押上了所有

在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)前不久，小米集團(tuán)先行發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額為100億美元。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

圖片來(lái)源：小米

隨后，雷軍在小米新品發(fā)布會(huì)上表示，小米現(xiàn)已搭建起成熟的智能生態(tài)環(huán)境，小米汽車的到來(lái)，將補(bǔ)齊小米智能生態(tài)場(chǎng)景的關(guān)鍵一環(huán)。

雷軍還回顧了他從程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從互聯(lián)網(wǎng)到硬件的三次大轉(zhuǎn)折。而在過(guò)去的兩個(gè)半月，他又開(kāi)始了一次蛻變的新旅程。

雷軍透露，過(guò)去的75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)。此后，才有了這個(gè)小米史上最重大的決定。

“小米造車是我最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意為此押上全部聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)�！崩总娬f(shuō)，“我只關(guān)心，如何為米粉做款好車。”

圖片來(lái)源：小米發(fā)布會(huì)視頻截圖

雷軍的演講無(wú)疑感染了數(shù)量眾多的“米粉”，一時(shí)間“干翻特斯拉”鋪面屏幕。但是，感動(dòng)歸感動(dòng)，生意歸生意。雷軍還表示，小米的立項(xiàng)造車過(guò)程十分“糾結(jié)”。因?yàn)橄啾仁謾C(jī)制造業(yè)，汽車工業(yè)不僅更為復(fù)雜，其投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)也較為棘手。

面對(duì)可能出現(xiàn)的挫折，雷軍表示，“截至2020年末，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量為1080億元，我們虧得起�！倍�除了雄厚的資金，小米現(xiàn)有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)，也都是將為小米造車提供有力支撐。

但是，即便擁有這樣的資金、研發(fā)實(shí)力，小米造車的決策過(guò)程仍是相當(dāng)糾結(jié)，甚至被吐槽為一幕“肥皂劇”。