打造智能汽車的“博世”之城，蘇州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑也很“散裝”

目前，區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有一個(gè)趨勢(shì)越來越明顯：由單項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)型為地區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

蘇州市2020年GDP超過兩萬億，全國領(lǐng)先，而且工業(yè)門類齊全，有著良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和工業(yè)基礎(chǔ)，使得其在智能汽車產(chǎn)業(yè)的原始生態(tài)積累上具有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)業(yè)智能化和數(shù)字化，將傳統(tǒng)汽車配件轉(zhuǎn)型為智能汽車配件，將成為蘇州產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的一個(gè)重要的突破口。

1、既有點(diǎn)，又有面，強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)建堅(jiān)實(shí)生態(tài)底座

早在1999年，博世就已入駐蘇州，而現(xiàn)在，隨著智能汽車行業(yè)的火熱，博世也在汽車零部件向自動(dòng)駕駛化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行探索，積極擁抱變化。

博世中國區(qū)總裁陳玉東也曾在公開場(chǎng)合表示：蘇州是博世在中國最重要的研發(fā)和生產(chǎn)基地之一。而在汽車板塊，蘇州是博世最核心基地，下一步將著力做強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等板塊，努力搶占未來競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。這一點(diǎn)與蘇州政府對(duì)工業(yè)改革的方向不謀而合。

蘇州的優(yōu)勢(shì)除了有博世這樣的在汽車行業(yè)極具分量的Tire1形成產(chǎn)業(yè)聚集之外，還在于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，作為GDP跨入2萬億俱樂部的成員，蘇州在招商方面往往能開出很多企業(yè)難以拒絕的優(yōu)惠條件。

根據(jù)去年頒布的《蘇州高鐵新城關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的實(shí)施細(xì)則》，蘇州用金錢開道，實(shí)際上將地方政府對(duì)行業(yè)的補(bǔ)貼力度抬升了整整一個(gè)層級(jí)。

蘇州為智能汽車產(chǎn)業(yè)建立了專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，通過股權(quán)投資方式、重點(diǎn)支持毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺攝像頭、慣導(dǎo)、域控制器、V2X通信模組、處理芯片等關(guān)鍵零部件設(shè)立產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，年產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到5000萬元以上的，按項(xiàng)目總投入金額最高不超過50％予以投資，最高可達(dá)到1億元。對(duì)新遷入高鐵新城的智能駕駛企業(yè)，將給與搬遷支持，最高250萬元。

此外，還從配套支持（課題、房租補(bǔ)貼）、運(yùn)營支持（車輛購置及改裝補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、平臺(tái)補(bǔ)貼）、總部支持（外資注冊(cè)獎(jiǎng)勵(lì)）、金融支持（貼息補(bǔ)貼、融資金融支持）等多維度進(jìn)行資金幫扶。

也正是在這樣的政策刺激之下，蘇州圍繞智能加速?zèng)Q策算法解決方案引入Momenta（初速度）；圍繞自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，引入智加科技；圍繞智能駕駛仿真測(cè)試，引入智行眾維智能；圍繞智能加速軟硬件系統(tǒng)，引入摯途科技；圍繞智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試設(shè)備及服務(wù)，引入瑞地測(cè)控；圍繞Adas重要的傳感器之一激光雷達(dá)，引入了皓視光子（Ouster）；圍繞智能駕駛安全智能檢查，引入上善智城；圍繞復(fù)雜城市交通場(chǎng)景落地，引入了輕舟智航等。

僅在相城區(qū)就聚集了超過60家智能駕駛企業(yè)，覆蓋智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈、信息交互、基礎(chǔ)支撐三大類，涉及30余個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域。

我們可以注意到，蘇州在招商引資的過程中，非常注重產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)與協(xié)同，在每個(gè)子賽道都有非常強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)占位。如果用更宏觀的視野來看待這些子賽道和公司，與智能汽車“博世之城”的概念就很貼切了。

2、由配套建設(shè)和場(chǎng)景構(gòu)建的技術(shù)落地環(huán)境

同樣是豐厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的存在，蘇州在智能汽車配套建設(shè)上也是毫不吝嗇，其智能汽車測(cè)試與使用環(huán)境在國內(nèi)排名靠前。

目前，蘇州相城已建成總長8．4公里的智能網(wǎng)聯(lián)公共測(cè)試道路，配套區(qū)域級(jí)超級(jí)邊緣計(jì)算中心，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

蘇州高鐵新城也在江蘇率先擁有了通過專家驗(yàn)收的測(cè)試道路，即5G覆蓋下“人、車、路、網(wǎng)、云”高度協(xié)同的8．4公里蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路（一期）。

雖然測(cè)試環(huán)境和條件對(duì)企業(yè)研發(fā)有非常大的助推作用，但蘇州吸引企業(yè)入駐還有更大的殺招，那就是應(yīng)用場(chǎng)景。

2020年10月22日，江蘇省第一家Robotaxi運(yùn)營公司正式對(duì)外亮相：Momenta（初速度）與蘇州國資聯(lián)合組建的初速度出行公司成立，正式發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車產(chǎn)品Momenta GO。通過微信小程序等下單，乘客可以在最近的站點(diǎn)等待智能駕駛出租車的到來，體驗(yàn)智能駕駛的“滴滴模式”。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在蘇州政府、中國移動(dòng)和Momenta三方的聯(lián)合推動(dòng)下，蘇州Robotaxi將依托5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，在2024年實(shí)現(xiàn)無安全員和經(jīng)營規(guī)�；�，并且實(shí)現(xiàn)單車盈利。

而在新能源城配車輛方面，2020年1月份到10月份，蘇州市銷量達(dá)到1099輛，占江蘇省新能源物流車總量的35．6％，2年增長了5．3倍。在相城區(qū)，無人外賣車和無人物流車穿梭而行，特別是疫情期間，無人外賣和無人快遞已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常的事情。在今年三月份，相城區(qū)有六家智能駕駛車隊(duì)獲得蘇州市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用授牌。

此外蘇州還計(jì)劃針對(duì)Robobus、Robotaxi、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧物流、智慧泊車5大場(chǎng)景，在全球范圍內(nèi)招募超10家以上車隊(duì)、80輛以上智能駕駛車輛上路示范。

必須明確，這些項(xiàng)目當(dāng)前都是無法產(chǎn)生正向營收的，需要持續(xù)輸血，但技術(shù)的演進(jìn)，這個(gè)過程又必須存在，而蘇州政府在配套建設(shè)和落地場(chǎng)景兩個(gè)方面對(duì)企業(yè)創(chuàng)新大力支持，這也讓蘇州成為技術(shù)落地的“天堂”。

綜合來看，蘇州圍繞著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、發(fā)展要素、行業(yè)環(huán)境4個(gè)維度，實(shí)際上建立了一個(gè)“配套設(shè)施—招引企業(yè)—產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的金字塔型結(jié)構(gòu)模型。

3、以創(chuàng)新中心為出發(fā)點(diǎn)，影響輻射長三角

江蘇是“散裝”的，但蘇州的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局是整體的。

去年江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心落戶蘇州吳江，蘇州由此拿下江蘇省的第九家省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任戴一凡在接受媒體采訪時(shí)曾表示，創(chuàng)新中心對(duì)于蘇州的意義在于，不光聯(lián)合了上下游龍頭企業(yè)、科研院所和行業(yè)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了資源鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈“三鏈”聯(lián)動(dòng)，還通過參與蘇州城市級(jí)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目等，以項(xiàng)目來推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的成熟、推廣，助力江蘇乃至全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

很明顯，蘇州通過專業(yè)機(jī)構(gòu)來協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這里的協(xié)同既包括蘇州本地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，還延伸到江蘇省乃至整個(gè)長三角和全國，其輻射和影響能力超越了一般的城市。

在“散裝”江蘇中堅(jiān)持做自己，蘇州能成為智能汽車產(chǎn)業(yè)的“水煤電”嗎？

曾任職江蘇省社科院院長，南京大小經(jīng)濟(jì)學(xué)教授等職的劉志彪認(rèn)為：蘇州的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)達(dá)的制造業(yè)，需要與之配套的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，所以無論是客戶還是市場(chǎng)需求，蘇州發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)都有自己的優(yōu)勢(shì)。

所以，即便同為長三角的兄弟城市，上海特斯拉超級(jí)工廠迅速建成投產(chǎn)，無錫率先拿下了工信部的“國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”這塊意義非凡的金子招牌之后，蘇州也顯得并不著急。

這并非是蘇州做的不夠好，恰恰相反，蘇州在智能汽配行業(yè)的努力和成果有目共睹。只是，汽車配件不像整車那樣具有噱頭和談?wù)摰谋憷�，就像是“水煤電”，雖不夠亮眼，卻不可或缺。隨著智能汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，蘇州的重要地位會(huì)越來越凸顯。

蘇州位于長三角的核心區(qū)域，包括上海、江蘇、浙江及安徽的長三角區(qū)域，是中國汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的主要分布區(qū)。周圍上海、合肥、南京等整車廠商對(duì)智能汽車配件的需求極為旺盛。

散裝的特性，讓蘇州堅(jiān)持自己的方向，所以目前即便沒有像無錫那樣獲得國家級(jí)認(rèn)證，但踏踏實(shí)實(shí)以創(chuàng)新為中心出發(fā)，協(xié)同本市工業(yè)數(shù)字化和智能化升級(jí)，將已成規(guī)模的智能汽車配件產(chǎn)業(yè)生態(tài)影響力輻射到全省乃至整個(gè)長三角地區(qū)，既達(dá)到了產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的目的，又避免了與上海、南京和合肥等的競(jìng)爭(zhēng)，也是蘇州獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

反之，承接上海、合肥、南京等兄弟城市在整車制造產(chǎn)業(yè)配件需求這塊巨大的蛋糕，蘇州很樂意讓自己成為智能汽車行業(yè)長三角地區(qū)乃至于全國的“博世”之城。

“條條大路通羅馬”，上海擁抱特斯拉，合肥押注未來，珠海投資法拉第，工業(yè)實(shí)力和制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)悍但亟待升級(jí)的蘇州，能夠借助智能汽車這個(gè)未來的萬億市場(chǎng)規(guī)模的行業(yè)，完成工業(yè)的智能化和數(shù)字化升級(jí)，發(fā)揮長三角地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與“兄弟城市”上海、南京、無錫等攜手并進(jìn)，打造一個(gè)智能汽車行業(yè)的“博世”之城嗎？

我們拭目以待。

參考文獻(xiàn)：

蘇州商業(yè)謀變：“逃離”上海 作者：商業(yè)地產(chǎn)頭條 米婭

南京VS蘇州：究竟誰是真正的江蘇“一哥”？作者： 付一夫

如何打響“蘇州制造”品牌，代表委員熱議：要讓數(shù)字賦能作者：柴軍虎

江蘇第一家Robotaxi亮相并對(duì)外提供試乘 作者：中國日?qǐng)?bào)

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