航亞科技使用“精鍛近凈成形”技術(shù)生產(chǎn)出了其主要產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片。壓氣機(jī)葉片的功能是推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作或者導(dǎo)流、分氣使燃燒時(shí)的空氣達(dá)到燃燒所需壓縮比。

在各類葉片中，壓氣機(jī)葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中型面結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、工作環(huán)境最苛刻的零部件之一。其型面復(fù)雜，不同葉片從葉根到葉尖的彎扭角度可能都不同；葉片前后緣的厚度只有0．1～0．2mm，卻對(duì)輪廓度要求極高。

由于壓氣機(jī)葉片制造難度大，所以航亞科技是目前國(guó)際上少數(shù)具備以精鍛技術(shù)實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片量產(chǎn)，并應(yīng)用于國(guó)際主流發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。

經(jīng)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)以及業(yè)內(nèi)院士和專家鑒定：航亞科技?jí)簹鈾C(jī)葉片精鍛制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

大飛機(jī)C919帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)需求

航空發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活體積巨大，產(chǎn)生推力有限，不能真正做到連續(xù)提供動(dòng)力，大大降低了飛行的穩(wěn)定性，只適用于低速飛行。二戰(zhàn)后，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，目前僅有少量小型飛機(jī)采用。

航亞科技產(chǎn)品主要服務(wù)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是配套于LEAP、CFM56等當(dāng)今國(guó)際主流民用發(fā)動(dòng)機(jī)。

CFM國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的核心產(chǎn)品CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及LEAP－X發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在民用客機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額長(zhǎng)期處于市場(chǎng)首位。航亞科技配套LEAP、CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑為其未來(lái)鋪好道路。

航亞科技具體產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。葉片制造量占整機(jī)制造量三分之一左右，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片數(shù)量一般在2，000片左右，是發(fā)動(dòng)機(jī)中數(shù)量最多的一類零件。

航亞科技持續(xù)研發(fā)，不斷優(yōu)化各工藝環(huán)節(jié)，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量不僅獲得了賽峰、GE航空等國(guó)際主流航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商最終認(rèn)可，通過(guò)這兩家公司認(rèn)證的產(chǎn)品還在持續(xù)增加，并且陸續(xù)大批量交付，使得航空葉片產(chǎn)品銷量相應(yīng)提升。

因此，航亞科技發(fā)動(dòng)機(jī)葉片收入不斷新高，從2017年的4048．70萬(wàn)元，增長(zhǎng)至2019年的1．51億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)92．96％。

隨著國(guó)產(chǎn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)逐漸成熟，國(guó)內(nèi)千億級(jí)商用大飛機(jī)配套市場(chǎng)有望進(jìn)一步打開(kāi)。

目前，C919和CR929訂單量分別為1015架和200架，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約為770至920億元。通常發(fā)動(dòng)機(jī)占民航客機(jī)總價(jià)值的比例為15％～30％，按此比例估算，國(guó)產(chǎn)商用大飛機(jī)將帶來(lái)115．5至276億元的市場(chǎng)空間。而2017年，中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件年交付總金額僅為44．93億元。

這意味著，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，參與中國(guó)自主研制的CJ－1000／2000發(fā)動(dòng)機(jī)的航亞科技，將迎來(lái)非常巨大的市場(chǎng)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，航亞科技還主動(dòng)開(kāi)拓其業(yè)務(wù)邊界，不斷攻堅(jiān)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的零部件。

航亞科技通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求的分析判斷，以及各類研發(fā)項(xiàng)目為契機(jī)，于2014年進(jìn)入葉盤(pán)；2017年進(jìn)入渦輪盤(pán)；2019年進(jìn)入機(jī)匣等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件及結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域。因此，航亞科技轉(zhuǎn)動(dòng)件及結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域收入近年來(lái)持續(xù)增高，從2017年的723．02萬(wàn)增至2019年的2205．98萬(wàn)，年均復(fù)合增長(zhǎng)74．67％。

航亞科技的野心不限于此，2018年，再次以科研項(xiàng)目為契機(jī)，積極籌備未來(lái)承載航空發(fā)動(dòng)機(jī)組件及單元體業(yè)務(wù)的能力。

過(guò)去，在中國(guó)市場(chǎng)換技術(shù)的大背景下，航亞科技參與發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)，精研技術(shù)，現(xiàn)今已經(jīng)成為國(guó)際上少數(shù)具備以精鍛技術(shù)實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片量產(chǎn)，并應(yīng)用于國(guó)際主流發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。遙想未來(lái)，大飛機(jī)C919搭載著中國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在全球翱翔時(shí)，燃油每一次燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)每一次噴發(fā)帶動(dòng)的2000多個(gè)葉片，都代表著航亞科技極致的技術(shù)，還有其像藍(lán)天一樣廣闊的市場(chǎng)空間。

作者：鄧環(huán)宇