文｜鄰章

市場(chǎng)對(duì)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)造車，正報(bào)以熱切期待。

蘋(píng)果公司被傳出將于2021年發(fā)布首款汽車產(chǎn)品后，當(dāng)日股票大漲5％；無(wú)獨(dú)有偶，路透社有關(guān)百度正考慮自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并已經(jīng)與汽車制造商開(kāi)始就可行性進(jìn)行談判的報(bào)道，也致百度股票當(dāng)日大漲14％，并且近一段時(shí)間以來(lái)，資本市場(chǎng)似乎正在對(duì)百度的價(jià)值進(jìn)行新一輪的重估與認(rèn)可，表現(xiàn)在股價(jià)上是其正迎來(lái)近兩年來(lái)的最佳股價(jià)表現(xiàn)——相對(duì)于五月份的低點(diǎn)而言，漲幅超過(guò)一倍。

市場(chǎng)為什么期待科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車？

雖然蘋(píng)果、百度、車企對(duì)這些報(bào)道傳聞均表示不予置評(píng)，但市場(chǎng)對(duì)此依舊是熱情萬(wàn)丈。

在此，問(wèn)題也隨之而來(lái)：市場(chǎng)為什么對(duì)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車，報(bào)有如此熱情？

在我看來(lái)，可能有這樣幾個(gè)方面的原因在相互交織。

一是當(dāng)前汽車市場(chǎng)正進(jìn)入以“電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化”為核心特征的新四化時(shí)代，汽車也因此被定義為第四空間，成為承載資訊服務(wù)、娛樂(lè)休閑等當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及鏈接未來(lái)自動(dòng)駕駛的新一代生態(tài)集合體。

但觀察汽車行業(yè)，卻不難發(fā)現(xiàn)在汽車新四化上，傳統(tǒng)汽車廠商其實(shí)走得相對(duì)較為遲緩，反而是造車新勢(shì)力們表現(xiàn)良好，特別是在電動(dòng)化和智能化這兩大趨勢(shì)上，新勢(shì)力們擁有更為大膽的步伐，也得到了更多新生代用戶的認(rèn)可，市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)發(fā)展空間，也是報(bào)以極大期待，這從汽車新勢(shì)力們雖然在產(chǎn)品銷量、盈利能力上遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車巨頭，但卻紛紛上演市值反超的現(xiàn)實(shí)中，均可見(jiàn)一斑。

二是市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)兩萬(wàn)億美元的汽車市場(chǎng)，以其足夠大的市場(chǎng)規(guī)模，被業(yè)界認(rèn)為是科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開(kāi)辟新增長(zhǎng)空間的關(guān)鍵鑰匙，諸如市值已達(dá)兩萬(wàn)億的蘋(píng)果，想要實(shí)現(xiàn)更大的市值突破，進(jìn)入市場(chǎng)廣闊的汽車市場(chǎng)就是其為數(shù)不多的選擇。而在汽車成為第四空間趨勢(shì)下，其也被視為是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)人口紅利漸失現(xiàn)實(shí)下，科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取新一輪增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)之地。

三是汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出的一大趨勢(shì)是，越往后，決定汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與豪華度的，將不是現(xiàn)有的這些要素，而是智能化能力，這使得百年汽車市場(chǎng)正處百年未有之大變局。

而縱觀行業(yè)，更能發(fā)現(xiàn)的一大現(xiàn)實(shí)是，市場(chǎng)的顛覆性創(chuàng)新，往往不會(huì)由行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)巨頭開(kāi)啟，反而是由行業(yè)外有與之存在技術(shù)交叉的跨界巨頭來(lái)開(kāi)啟，而當(dāng)下的蘋(píng)果、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，正是具備開(kāi)啟汽車市場(chǎng)顛覆性創(chuàng)新的“種子選手”。

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，蘋(píng)果在消費(fèi)電子領(lǐng)域，憑借領(lǐng)先的“工業(yè)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)構(gòu)建、芯片設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈重塑”等實(shí)力，已經(jīng)成功顛覆了眾多領(lǐng)域，這些能力，當(dāng)然也可被遷移到汽車產(chǎn)業(yè)中，我們從蘋(píng)果在汽車領(lǐng)域的眾多專利申請(qǐng)中，就可窺見(jiàn)蘋(píng)果在汽車產(chǎn)品上不同于傳統(tǒng)巨頭們的一些新思路，而這些思路或?qū)�為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)。

再看百度，其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于其在人工智能領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，早在2013年，百度就開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2017年就發(fā)布了旨在大幅降低行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻、助力傳統(tǒng)車企更為快速的搭建出一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Apollo（阿波羅）平臺(tái)開(kāi)放計(jì)劃，志在成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“Android系統(tǒng)”，當(dāng)下已與吉利、廣汽、一汽、蔚來(lái)等210家業(yè)內(nèi)伙伴構(gòu)建起了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)聯(lián)盟。