雖然蘋(píng)果并沒(méi)有收購(gòu)低谷時(shí)的特斯拉，但還是挖來(lái)不少人才。

有人把特斯拉比作“汽車(chē)界的蘋(píng)果”：正如蘋(píng)果顛覆了手機(jī)行業(yè)一樣，特斯拉也推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

當(dāng)蘋(píng)果2024年推出Apple Car的消息登上各家媒體的頭條之后，特斯拉CEO 馬斯克也在個(gè)人推特爆了個(gè)猛料：曾經(jīng)蘋(píng)果有個(gè)低價(jià)收購(gòu)特斯拉的機(jī)會(huì)，但庫(kù)克沒(méi)有珍惜。

馬斯克自曝：曾尋求蘋(píng)果收購(gòu)，但庫(kù)克拒絕見(jiàn)面

蘋(píng)果造車(chē)的消息，似乎已經(jīng)不再是秘密。據(jù)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，蘋(píng)果近期向和大、貿(mào)聯(lián)－KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車(chē)零部件企業(yè)提出了備貨要求，隨著零部件訂單出貨并組裝完成，目前已有數(shù)十輛Apple Car的原型車(chē)在美國(guó)加州秘密上路測(cè)試。

其中一位零件供應(yīng)商也給出Apple Car的上市時(shí)間——2021年第三季度，具體時(shí)間可能是在9月，這也是蘋(píng)果秋季新品發(fā)布會(huì)一貫的召開(kāi)時(shí)間。

換句話(huà)說(shuō)：大概9個(gè)月后，我們或許能見(jiàn)到期待已久的“iCar”。

消息傳出之后，蘋(píng)果股價(jià)則連續(xù)兩日上漲，市值累計(jì)增長(zhǎng)888億美元（約合5806億人民幣），而特斯拉的股價(jià)則連續(xù)兩日下跌，累計(jì)跌幅7．86％，市值蒸發(fā)518億美元（約合3400億人民幣）。

而就在蘋(píng)果占據(jù)各大科技和汽車(chē)領(lǐng)域頭條之后，特斯拉CEO 馬斯克在個(gè)人推特上“自曝”了：在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，自己曾找到蘋(píng)果CEO蒂姆－庫(kù)克討論過(guò)蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的可能性，但庫(kù)克拒絕見(jiàn)面。

那時(shí)蘋(píng)果有機(jī)會(huì)以現(xiàn)在十分之一的價(jià)格收購(gòu)特斯拉，而如今特斯拉的市值已經(jīng)高達(dá)6069億元，相當(dāng)于三個(gè)豐田汽車(chē)。

那是在2017年Model 3車(chē)型量產(chǎn)前后，彼時(shí)的特斯拉深陷危機(jī)，距離破產(chǎn)僅剩1個(gè)月時(shí)間，馬斯克更是一度想放棄公司的控制權(quán)。但當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果似乎根本沒(méi)有收購(gòu)特斯拉的意愿，這也讓蘋(píng)果錯(cuò)失了一個(gè)擁有新能源汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)。