評(píng)一周車股,察百態(tài)車市。

本周的汽車圈可用“跌宕起伏”形容,可細(xì)細(xì)品過之后又發(fā)現(xiàn)都在情理之中。

11月,國內(nèi)汽車銷量如同“坐上火箭”般一路迅猛,產(chǎn)銷量均創(chuàng)下年內(nèi)新高,達(dá)到284．7萬輛和277萬輛,同比增長9．6%和12．6%,無論是燃油車亦或是新能源車,銷量的猛增讓車企們情不自禁的露出了“姨母般的微笑”,有人說,國內(nèi)汽車市場終于熬過艱難,步入正規(guī)。

但其實(shí)未必,后疫情時(shí)代下的車企們依舊喜憂參半,如人飲水,冷暖自知。

許家印來真的?

8月被爆出恒大汽車上海、廣州基地開始試生產(chǎn)后,恒大汽車也正式啟動(dòng)“加速鍵”,為其造車事業(yè)添磚加瓦。12月7日,恒大汽車旗下車型恒馳1路跑視頻曝光,許家印不僅上車體驗(yàn)了一把,還公開了恒大汽車全球電池研究院及電池研發(fā)團(tuán)隊(duì),緊接著12月9日,恒馳1內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光,這一波操作,為恒大汽車帶去不少流量,而有關(guān)“恒大如何造車”的話題也開始在網(wǎng)上形成兩派,開啟互懟模式。

但無論外在是表揚(yáng),期許還是吐槽,恒大汽車還在其所規(guī)劃的時(shí)間表中,按部就班的實(shí)現(xiàn)“汽車王國”的搭建,這一點(diǎn)似乎誰也不能破壞。按照計(jì)劃,恒馳1將于明年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn),下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而恒大汽車早前發(fā)布的6款車型,覆蓋A級(jí)到D級(jí),轎車、轎跑、SUV、MPV等也預(yù)計(jì)在2021年下半年下線量產(chǎn)。

用一句最接地氣的話來概括,“恒大汽車有如此豐富的品類,總有一款適合你。”學(xué)會(huì)迅速搶占市場,一個(gè)也不落下的作風(fēng),或許就是恒大的決勝之道。

而就在恒馳1內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光的同時(shí),在網(wǎng)端還爆出恒大集團(tuán)以場內(nèi)每股均價(jià)29．07港元,再度增持恒大新能源汽車股份255萬股,耗資約7412．85萬港元,持有后者的股權(quán)比例進(jìn)一步升至74．44%,這是恒大集團(tuán)在12月內(nèi)五次增持恒大汽車。

12月2日,中國恒大增持恒大汽車約2543萬股,合計(jì)耗資6．58億港元;12月3日,再次增持恒大汽車2233萬股,共耗資約6．37億港元;12月7日,增持約2303萬股,耗資6．57億港元;12月8日,增持約994萬股,耗資2．84港元。

能夠得到母公司中國恒大的資金將支持,也進(jìn)一步說明許家印在造車上面的決心和真心。在早前2020年中期業(yè)績報(bào)告會(huì)上,恒大汽車方面曾公布過汽車產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測表顯示,恒大集團(tuán)從2019年到2021年向恒大汽車進(jìn)行資金支持,共計(jì)294億元。按照資金投入規(guī)劃,2019年已投入147億元;2020年預(yù)計(jì)投入57億元;2021年預(yù)計(jì)投入90億元。

巨大的遠(yuǎn)景之外,恒大造車似乎也越來越靠譜,而這樣的“靠譜”也體現(xiàn)在了目前恒大汽車的市值上。當(dāng)前,恒大的市值高達(dá)2486．28億港元。相對(duì)于車企而言,目前比亞迪市值約為4749．70億港元,上汽市值2780．66億元(滬深),長安汽車市值1236．26億元(滬深),有了這樣的比較,便不難看出,恒大汽車高于長安汽車,僅比上汽低一些,雖然在整體規(guī)模上還是存在差距,但恒大汽車目前的開局較為樂觀。

高舉高打的戰(zhàn)略,以恒大集團(tuán)雄厚資本為依托,早前高薪聘請、整合國際頂尖資源的效果也正在顯示其優(yōu)越性,而在投行市場,以專業(yè)分析師的判斷,“目前的恒大汽車占據(jù)了一定的優(yōu)勢,根據(jù)行業(yè)分析師預(yù)估,到2025年,國內(nèi)電動(dòng)車普及率將從當(dāng)前的5%增長至20%;到2035年滲透率將達(dá)到53%。以恒大汽車當(dāng)前的規(guī)劃前景看,它很有可能會(huì)遇上國內(nèi)新能源行業(yè)最大的風(fēng)口和機(jī)遇,恒馳汽車未來也將不可估量。”

而另一方面,恒大汽車逐漸被行業(yè)看好的原因是因?yàn)?近期被曝光的“恒大汽車科研天團(tuán)”。據(jù)悉,當(dāng)前目前恒大電池研究院已重點(diǎn)布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用,已擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測試實(shí)驗(yàn)室,測試點(diǎn)位超15000個(gè)。

如此正面的恒大汽車,讓一種吃瓜群眾紛紛驚嘆“許家印原來是玩真的”。但無論真假,一切還將到恒馳1正式落地量產(chǎn)后,市場定會(huì)給出答案。