前言：

物流機器人，或者說針對末端場景的無人配送車近幾年很是火熱，這一市場上不乏從創(chuàng)業(yè)公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，再到垂直物流大佬的身影。

巨頭紛紛搶占機器人市場

此前，機器人市場一直被國際巨頭壟斷，發(fā)那科、ABB、安川、庫卡四大家在中國工業(yè)機器人領(lǐng)域常年占據(jù)主導地位。但隨著人工智能、算法、自動駕駛相關(guān)技術(shù)的成熟，科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司在機器人領(lǐng)域頻頻發(fā)力。

當前物流體系中，末端物流屬于成本最高但效率卻最低的環(huán)節(jié)，如果能借助無人駕駛技術(shù)提升該環(huán)節(jié)的效率，對于物流業(yè)來說無疑是重大利好。事實上目前確實有很多企業(yè)聚焦在末端無人配送，基于此預計很快這項技術(shù)將迎來規(guī)�；�商用。

在末端物流機器人領(lǐng)域，除了國內(nèi)企業(yè)布局最后三公里，作為一項基礎(chǔ)設施，全球高科技公司，在面臨快遞、外賣、本地生活業(yè)務配送量與日俱增的情況下，都正在入局末端物流無人配送，以緩解最后一公里帶來的配送壓力。

阿里切入物流市場

市場上活躍的無人配送車研發(fā)公司有行深智能、新石器、白犀牛、智行者；無人機公司有迅蟻科技、億航無人機等。而幾家大眾熟知的互聯(lián)網(wǎng)公司京東、美團，以及物流行業(yè)巨頭順豐，也都在近幾年切入了無人配送的賽道。

2020年3月的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥和通達系每天有2億筆快遞包裹，而過去10年，基本每過兩年快遞包裹數(shù)量就會翻一番，這樣的行業(yè)前景下，巨頭也紛紛搶占藍海。

近日在云棲大會上阿里巴巴發(fā)布第一款面向末端物流的送貨機器人“小蠻驢”，布局物流行業(yè)，并且表示小蠻驢是業(yè)內(nèi)目前首款可量產(chǎn)的物流機器人。

小蠻驢外觀參數(shù)，小蠻驢尺寸為2100＊900＊1200mm——加上激光雷達高1445mm。車身外觀采用銀灰色調(diào)，線條圓潤、跟驢子一樣自帶萌感。要注意的是，車廂格口可以自由定制，按照最多每車滿載50件常規(guī)尺寸的快遞／包裹／外賣、每天送貨10次計算，機器人峰值運力可達一天500單。

車速方面，平均速度設定為15km／h，最高速度20km／h。續(xù)航，采用抽拉式充電電池，每次充電4度、續(xù)航里程102公里。機器人平均行駛100公里所耗費的電量，還不到吃一頓兩小時火鍋用的電。功耗方面，工作功率僅有615w，不到戴森吹風機的一半（1600w），不到常規(guī)家用電磁爐的三分之一（約2000w）。