2020年，充電樁行業(yè)正迎來各方勢(shì)力的跑步入場(chǎng)。股價(jià)漲了3倍、一躍成為全球領(lǐng)先汽車生產(chǎn)商的特斯拉，今年將在中國(guó)布局4000個(gè)超級(jí)充電樁，數(shù)量是過去5年建設(shè)總量的兩倍；國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、寶馬、寧德時(shí)代等電網(wǎng)企業(yè)、車企、新能源巨頭大手筆投入只為分羹；華為、阿里巴巴等科技企業(yè)也強(qiáng)勢(shì)入局……他們的目標(biāo)只有一個(gè)，搶占充電樁萬億市場(chǎng)。

然而，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電設(shè)備及能源方案供應(yīng)商智充科技認(rèn)為，充電樁行業(yè)并不是“跑馬圈地”，只有迎合5G建設(shè)不斷更新智能化設(shè)備、重視充電樁安全性、精細(xì)化服務(wù)并找到適合的盈利模式，才能在這乘風(fēng)破浪的行業(yè)中立于不敗之地，搶占C位。

智充科技運(yùn)營(yíng)商客戶深圳場(chǎng)站

“新基建”充電樁萬億市場(chǎng)乘風(fēng)破浪

今年，充電樁第一次被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。政府工作報(bào)告提出，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（即新基建），發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這是自2009年新能源汽車“十城千輛”工程推廣以來，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施的充電樁，第一次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。

此外，國(guó)家能源局也于6月22日印發(fā)了《2020年能源工作指導(dǎo)意見》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。

政策振臂一呼，企業(yè)加碼入市。充電樁行業(yè)站上風(fēng)口，迎來黃金發(fā)展期。

近幾年，我國(guó)積極推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，到去年底，全國(guó)的充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到122萬個(gè)，其中公共樁52萬個(gè)，私人樁70萬個(gè)，目前充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國(guó)404個(gè)城市，并且形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了公共交通、物流運(yùn)輸、私人出行等領(lǐng)域的充電需要。去年全年，新能源汽車充電量大體上是在80億度。

然而放眼當(dāng)前，充電樁行業(yè)仍存在廣闊的發(fā)展空間，亟需加速甚至跳躍式發(fā)展。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，純電動(dòng)汽車保有量達(dá)310萬輛，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)車樁比例為2．6：1，遠(yuǎn)不足政府規(guī)劃提出的2020年建成500萬個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平。根據(jù)工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035）》征求意見稿，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1．02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

新能源補(bǔ)貼政策正向充電設(shè)施傾斜，電動(dòng)汽車正由“車補(bǔ)”轉(zhuǎn)向“樁補(bǔ)”。今年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年，與此同時(shí)，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策也延長(zhǎng)兩年，這一劑強(qiáng)心劑推動(dòng)了新能源車市的回暖，同樣也刺激新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁的發(fā)展。

目前，充電樁行業(yè)也已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，由中央統(tǒng)籌規(guī)劃和地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。2020年以來，北京、上海、成都、山東、海南、昆明等地陸續(xù)出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，為充電設(shè)施發(fā)展提速。尤其是充電樁被納入新基建后，各地充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的獎(jiǎng)補(bǔ)政策進(jìn)一步優(yōu)化。上海對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼由2016年的最高200元／kWh·年提高到2020年最高800元／kWh·年；北京給與社會(huì)公用充電設(shè)施財(cái)政資金獎(jiǎng)勵(lì)，其中日常獎(jiǎng)勵(lì)部分按照充電量獎(jiǎng)勵(lì)，標(biāo)準(zhǔn)為0．1元／kWh，上限為1500 kWh／kW·年，年度獎(jiǎng)勵(lì)按照充電站考核評(píng)價(jià)結(jié)果最高獎(jiǎng)勵(lì)106元／kW·年，上限為20萬元／站·年；成都2020年對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)根據(jù)充電量進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼，1000萬kWh以內(nèi)補(bǔ)貼為0．1元／kWh，1000萬－2000萬kWh以補(bǔ)貼為0．15元／kWh，2000萬kWh以上補(bǔ)貼為0．2元／kWh等。2020年最新充電樁補(bǔ)貼政策見下圖。

充電樁補(bǔ)貼政策整理

充電樁被納入新基建及一系列相關(guān)支持政策的出臺(tái)，向投資者們彰顯了國(guó)家對(duì)充電行業(yè)發(fā)展的決心。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的預(yù)計(jì)，充電樁行業(yè)2020年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大約20萬個(gè)。

政策不斷傾斜、市場(chǎng)前景可觀，投資充電站成為新的風(fēng)口，尤其是對(duì)于有場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)的地方城投公司、中小企業(yè)等投資主體。2019年，智充的充電運(yùn)營(yíng)商客戶平均單樁收入超過3萬元，最快的僅在四個(gè)月內(nèi)就收回了全部前期投資。