近日，廣東開鴻氫能科技有限公司正式成立，其法定代表人為鄒德強(qiáng)，注冊資本高達(dá)4900萬元。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，該公司是由四家實(shí)力企業(yè)共同持股，其中廣東鴻運(yùn)新能源汽車有限公司以55%的持股比例穩(wěn)居控股地位，廣東開源氫能產(chǎn)業(yè)投資有限公司緊隨其后，持股35%；而廣州國鴻氫能科技有限公司與青島康普銳斯能源科技有限公司則分別持有5%的股份。

值得關(guān)注的是，這并非廣東鴻運(yùn)新能源汽車有限公司與國鴻氫能體系的首次合作。

就在10月24日，雙方已共同成立了鴻景創(chuàng)能物聯(lián)（浙江）有限公司。不到半月時(shí)間，兩次聯(lián)手投資新公司，顯示出合作各方在氫能領(lǐng)域加速布局的明顯意圖。

控股55%的廣東鴻運(yùn)新能源汽車有限公司，是廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)投資有限公司的全資子公司。

廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)投資有限公司成立于2018年1月，注冊資本1.05億元，法定代表人同樣為鄒德強(qiáng)。

該公司位于廣東佛山，屬于商務(wù)服務(wù)業(yè)，近年來在新能源領(lǐng)域布局頻頻。鄒德強(qiáng)作為核心管理人員，關(guān)聯(lián)企業(yè)達(dá)28家，擔(dān)任董事長、執(zhí)行董事等職務(wù)。2025年8月12日，公司進(jìn)行了高級管理人員備案變更，進(jìn)一步強(qiáng)化了對業(yè)務(wù)的管理。

事實(shí)上，氫能行業(yè)正經(jīng)歷從“政策示范驅(qū)動”向“場景商業(yè)化驅(qū)動”的艱難轉(zhuǎn)型。國鴻氫能國鴻氫能近期財(cái)報(bào)清晰地反映這一現(xiàn)狀。

2025年上半年，國鴻氫能總收入錄得5890萬元，與去年同期相比，降幅高達(dá)55.7%；公司擁有人應(yīng)占虧損約為1.84億元，但較去年同期已減少13.2%，顯示出虧損收窄的積極信號。

產(chǎn)品價(jià)格方面，上半年，氫燃料電池系統(tǒng)的平均售價(jià)由3779.4元/千瓦下跌至3304.9元/千瓦，下降12.56%；電堆產(chǎn)品平均價(jià)格則由1799.4元/千瓦跌至841.8元/千瓦，跌幅高達(dá)53.22%。

銷量數(shù)據(jù)方面，國鴻氫能氫燃料電池系統(tǒng)的銷量由34635.0千瓦減少至11090.0千瓦；而電堆銷量則由240.0千瓦增加至2396.1千瓦，主要得益于新拓客戶的業(yè)務(wù)規(guī)劃需求。

面對行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的重重考驗(yàn)，企業(yè)紛紛采取策略調(diào)整以應(yīng)對。國鴻氫能管理層在業(yè)績發(fā)布會上坦言，收入下滑雖在預(yù)期之內(nèi)，但實(shí)為公司主動戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。公司毅然決然地舍棄了部分低價(jià)競標(biāo)項(xiàng)目，守住現(xiàn)金流比守住規(guī)模更重要。

面對市場環(huán)境變化，氫能企業(yè)正在積極調(diào)整經(jīng)營策略。

其中，國鴻氫能的轉(zhuǎn)型舉措頗具代表性：該企業(yè)果斷舍棄毛利率低于5%的公交大單，轉(zhuǎn)而聚焦毛利率更高的物流車、環(huán)衛(wèi)車及固定式發(fā)電項(xiàng)目。與此同時(shí)，通過BOM優(yōu)化與零部件國產(chǎn)化舉措，國鴻氫能成功將110kW系統(tǒng)單位成本削減18%。

其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生重大轉(zhuǎn)變：維修及技術(shù)服務(wù)收入占比從無到有，躍升至32%，且該業(yè)務(wù)毛利率超30%，在營收縮減背景下仍貢獻(xiàn)了1900萬元毛利，成為企業(yè)“止血”的關(guān)鍵一環(huán)。

當(dāng)下，氫能企業(yè)已從“補(bǔ)貼競賽”轉(zhuǎn)向“生存比拼”，如何在激烈競爭中穩(wěn)健前行成為氫能企業(yè)亟待思考的重大課題。