3分鐘加滿12斤氫氣 能跑500公里!寶馬首款氫燃料量產(chǎn)車進(jìn)展公布
相較于純電動汽車,其實氫燃料電池汽車,才與真正意義上的新能源汽車更為接近。
只是因為氫燃料電池有著極高的技術(shù)壁壘,全世界范圍內(nèi)也只有以豐田為代表的少數(shù)車企,把氫燃料乘用車推向了市場。
寶馬汽車顯然已經(jīng)注意到了氫燃料電池汽車的巨大市場,早在數(shù)年前就已經(jīng)為氫燃料汽車立項。
所不同的是,寶馬汽車沒有選擇閉門造車,而是和豐田汽車共同研發(fā),這也極大的加快了寶馬量產(chǎn)氫燃料汽車的研發(fā)制造進(jìn)度。
日前,據(jù)外媒報道,寶馬再次證實其氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT將在2022年進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn),正式量產(chǎn)時間為2025年。
并且,該車的電堆系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā),而單體氫燃料電池來自于豐田。
據(jù)此前信息顯示,該車的最大續(xù)航里程將達(dá)到500公里,單次加氫時間在3-4分鐘左右,燃料加注時間和續(xù)航里程,與傳統(tǒng)燃油汽車接近。
據(jù)了解,i Hydrogen NEXT氫燃料電池車基于寶馬X5打造。為了保證安全,燃料儲存裝置由兩個被安置在車輛底盤700bar的儲氫罐組成,總共可容納6kg(12斤)氫氣。
除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外,該車還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動技術(shù)。當(dāng)車輛超車或加速時,安裝于電機(jī)上方的高功率電池會額外提供動力。
因此,雖然該車氫燃料電池的最大功率為125kW,但驅(qū)動系統(tǒng)綜合最大功率卻達(dá)到了275kW。
事實上,在其它車企都在大力推進(jìn)純電動汽車的進(jìn)展之時,寶馬和豐田在氫燃料電池汽車發(fā)力,更像是在押寶。相較于純電動車型,如果未來加氫站能夠普遍應(yīng)用的話,氫燃料汽車的優(yōu)勢顯而易見。
但是氫燃料汽車由于儲氫裝置的存在,給不少人一個背著“炸藥包”在跑的感覺。不過隨著技術(shù)與材料的發(fā)展,儲氫罐的安全問題最終會被完全解決。
那么,相較而言,你更看好純電動汽車還是氫燃料電池汽車呢?
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