自動駕駛汽車要走向全面上路，并非僅僅是汽車本身在技術(shù)上符合標準這么簡單。除了自動駕駛汽車要具備足夠的技術(shù)水準與安全水平外，相關(guān)的基礎設施、法律法規(guī)、市場結(jié)構(gòu)等也必須是相對完善的。在基礎設施方面，非常關(guān)鍵的一環(huán)就是公路附屬設施。

近日，交通運輸部發(fā)布了《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（下稱《意見稿》），針對自動駕駛汽車發(fā)展對公路工程進行技術(shù)規(guī)范調(diào)整，使相關(guān)的“自動駕駛公路”及附屬設施能夠滿足自動駕駛汽車上路的需求。

值得一提的是，這是我國國家層面首度出臺自動駕駛相關(guān)的公路技術(shù)規(guī)范，屬于專門制定，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中具有重要意義和價值。通過這一技術(shù)規(guī)范，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)化落地將得到更為切實的支持，有利于提升國內(nèi)自動駕駛企業(yè)在測試、商用等方面的競爭力，并為將來自動駕駛汽車的普及奠定基礎。

自動駕駛附屬設施包括哪些？

自動駕駛汽車發(fā)展的目的是為了什么？自然是為了解放人類司機的雙手，提升交通運行效率與安全性。自動駕駛汽車上路的必備條件是什么？首要是安全有保障，其次是法規(guī)已允許，再次是技術(shù)能支撐。因而，自動駕駛公路工程附屬設施的技術(shù)規(guī)范也應當以此為方向。

《意見稿》對公路工程適應自動駕駛附屬設施的范疇進行了歸納。公路工程適應自動駕駛附屬設施一般包括交通安全設施、公路管理設施和其他相關(guān)附屬設施，包括高精度地圖、定位設施、路側(cè)計算設施等。這些設施的完善，將對自動駕駛汽車的上路提供重要保障。

具體來看，上述設施還可以細分為定位設施、通信設施、交通標志線、交通控制與誘導設施、交通感知設施、路側(cè)計算設施、供能與照明設施七大類。針對相關(guān)設施進行技術(shù)規(guī)范，不僅是建設這些設施的先決條件，而且也將促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為不少企業(yè)帶來新的機遇。

這些相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒂瓉砝��?/strong>

公路工程適應自動駕駛附屬設施技術(shù)規(guī)范的出臺，一方面將對相關(guān)工程建設和設施部署進行規(guī)范，有利于保障其標準規(guī)范和質(zhì)量水平；另一方面也能夠為相關(guān)附屬設施規(guī)�；�升級改造提供基礎支撐，推動這一領(lǐng)域的快速發(fā)展和落地。

從《意見稿》可知，這一技術(shù)規(guī)范的出臺，對于高精地圖、導航定位終端、通信設備、交通控制系統(tǒng)、電力與照明設備等行業(yè)影響更為直接。換句話說，這些行業(yè)將可以借助附屬設施的改造升級獲得巨大的市場機遇，這筆“買賣”可不能錯過。

當前，我國高精地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入初步成熟期，業(yè)內(nèi)的競爭格局相對穩(wěn)定。另外，隨著5G網(wǎng)絡正式商用，以5G為代表的通信技術(shù)預計也將深入?yún)⑴c到“自動駕駛公路”的建設與改造升級當中。當然，我國正在大力建設的“北斗系統(tǒng)”也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

附屬設施無需全部升級改造

為了適應自動駕駛時代的到來，對公路附屬設施進行改造升級是不可避免的。畢竟自動駕駛汽車不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品，其對于道路設施、交通標識等都有特殊的需求，而且更為依賴導航定位、網(wǎng)絡通信等技術(shù)的支撐。從這一角度分析，現(xiàn)有的公路附屬設施有升級改造的必要，但是有部分也可以直接利用。

哪些可以直接利用呢？與普通公路相比，高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，因此更加有利于車輛實現(xiàn)部分或完全自動駕駛功能。也就是說，在高速公路和一級公路兩大交通環(huán)境內(nèi)，更適合自動駕駛汽車的運行。

因此，相對來說，高速公路和一級公路的相關(guān)附屬設施也要更加完善、更加適合自動駕駛汽車的需求，也就更加方便進行升級改造，不用進行徹底調(diào)整，既能夠保障效率，也節(jié)省了相應成本。所以現(xiàn)階段高速公路和一級公路應當首先被納入技術(shù)規(guī)范體系，進行相應的改造升級。