要想富，先修路。

很多年前，這條標語在中國農(nóng)村隨處可見。在一些經(jīng)濟學家看來，交通是興國之器、強國之基，更是社會經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。

實際上，自改革開放以來，經(jīng)過持續(xù)不斷的交通建設投入，以及以高鐵為代表的先進交通工具的大規(guī)模應用，我國已是名副其實的交通大國。

今年9月，《交通強國建設綱要》（以下簡稱《綱要》）印發(fā)，國家為中國交通的發(fā)展樹立了一個更高的目標，同時也為交通相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制造了一個政策風口。

12月10日，百度地圖舉辦生態(tài)大會，公布了“新一代人工智能地圖”生態(tài)全景，開放八大類應用能力，面向智能交通、共享出行、快遞物流等多個行業(yè)的解決方案；發(fā)布行業(yè)首個地圖開發(fā)者發(fā)展趨勢報告；并且聯(lián)合九大頂級科研院所和高校，成立智能交通聯(lián)合實驗室，推動交通領域產(chǎn)學研用聯(lián)合創(chuàng)新，正在用自己的實踐來助力“交通強國”建設。

“交通強國”變局下，地圖成為驅(qū)動交通發(fā)展新力量

根據(jù)“交通強國”戰(zhàn)略的規(guī)劃，《綱要》指出我國將在2035年基本建成交通強國，擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)；到2050年，我國將全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

2050年或許還有些遙遠，但《綱要》描繪的2035年交通藍圖顯示，屆時我國要基本形成“兩個圈”，即“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

所謂的“全國123出行交通圈”為“都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”；“全球123快貨物流圈”為“國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達”。

豐滿的理想必須用豐滿的現(xiàn)實來填充。

實現(xiàn)“交通強國”目標，除了繼續(xù)擴大路網(wǎng)建設和運輸裝備的升級之外，還能做些什么？

“交通強國”戰(zhàn)略對此看得很透徹，修路和“換車”只是補短板，真正形成質(zhì)變還得用新技術(shù)對現(xiàn)有的“交通”概念和管理手段進行顛覆，因而《綱要》提出要“強化前沿關鍵科技研發(fā)，瞄準新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合�！�

如果對“交通強國”戰(zhàn)略進行總結(jié)，即中國交通要完成三個關鍵性轉(zhuǎn)變：由追求速度規(guī)模向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變；由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變；由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

各種創(chuàng)新力量中，自動駕駛技術(shù)被寄予厚望，被視為助推“交通強國”的重要力量，作為自動駕駛技術(shù)的基礎能力之一，很多行業(yè)專家認為地圖也可成為“交通強國”變局下驅(qū)動交通發(fā)展的生力軍。

在我們的真實世界中，構(gòu)成交通的三元素人、車、路都是不斷變化的，這要求地圖不應是靜止形態(tài)，也要適應其中的變化，經(jīng)過AI賦能的人工智能地圖可利用其數(shù)據(jù)獲取能力，并通過數(shù)據(jù)處理能力提供比以往更快、更精準的城市交通狀況分析及預測，對影響交通的關鍵因素進行全面洞察，分析城市交通擁堵成因，并基于分析結(jié)果進行宏觀調(diào)控。

在百度地圖生態(tài)大會上，中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長王笑京也表示：“百度地圖可以利用自身數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化出行服務、創(chuàng)新多樣性共享平臺，為交通強國建設提供強有力的技術(shù)支持�！�

站在“交通強國”的政策風口下，百度地圖又一次搶跑了。

助力“交通強國”，百度地圖的殺手锏依然是AI與生態(tài)

根據(jù)百度地圖生態(tài)大會公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，百度地圖日均位置服務請求次數(shù)突破1200億次，日均軌跡里程20億公里，注冊開發(fā)者數(shù)量達180萬，服務超過50萬個移動應用，已成為中國最大的智能化位置服務平臺。

除了定位和導航，百度地圖在“交通強國”戰(zhàn)略中又是如何體現(xiàn)自身價值的呢？從“新一代人工智能地圖”和“生態(tài)大會”各取一個關鍵詞，百度地圖采用的是“AI+生態(tài)”的組合打法，并以此構(gòu)筑起自己的護城河。

1、地圖的價值不只是導航，還應包含交通的安全與高效

作為一個工具型應用，地圖最大的價值就是定位與導航，光靠定位與導航能夠?qū)崿F(xiàn)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”嗎？答案顯然是否定的，定位和導航永遠無法追回因交通擁堵所浪費的時間，也無法挽回因交通事故所帶來的損失，特別是長途物流，其中更是充滿各種變數(shù)。

百度地圖更高層次的價值體現(xiàn)在，除了精準的導航和定位之外，還依托大數(shù)據(jù)計算能力與海量軌跡信息，在精準限行避讓、智能語音交互、UGC周邊信息查詢等三個方面實現(xiàn)了突破。

以物流場景為例，百度地圖將貨車導航功能融入生態(tài)版圖之中，通過實時語音輸入指令、精準規(guī)劃與周邊信息服務，最大程度規(guī)避限行、違章等風險，極大地減輕了貨車司機的負擔、提升了貨運的安全系數(shù)與生產(chǎn)效率。

比如，在對貨車的導航過程中，百度地圖專門為貨車司機提供規(guī)避限高、限寬、限重、政策類限制等路線，提供更有效率的出行規(guī)劃方案，同時保障道路安全。

再比如，為保證行車安全，百度地圖接入了智能語音助手功能，通過“小度”的加持，無需動手操作，動動嘴巴就可完成38種常見語音指令，更加可靠的保障了貨車司機的行車安全。

貨車導航功能只是百度地圖智能物流解決方案中的一部分，跳脫出定位導航的基礎價值，百度地圖與用戶和交通的距離更近了一步，其背后是AI賦能落到了實處，讓用戶獲得真實感知。

這件事看起來似乎不難，背后卻是圖像、語音、自然語言處理、知識圖譜、深度學習、大數(shù)據(jù)等多項AI能力，能有這種全方位的資源支持及定制化投入的，很難再找出第二家。

2、聚合的生態(tài)力量，助力城市靜態(tài)交通升級

如果說百度地圖通過AI賦能，提升的是城市的動態(tài)交通能力，那么通過匯聚生態(tài)力量的生態(tài)賦能，提升的則是城市的靜態(tài)交通能力。

在百度地圖生態(tài)大會上，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩用一張巨型圖畫展示了百度地圖的生態(tài)全景，其中與生態(tài)伙伴推出的打車平臺、新能源出行、智能停車、近場識別、地圖智能小程序等服務，讓智能出行體驗普惠到公眾，在提升全社會出行效率的同時，也有力推動了合作伙伴的業(yè)務發(fā)展。

首汽約車副總裁胡緒雷表示，首汽約車接入百度地圖打車平臺后，訂單持續(xù)增長，目前服務已覆蓋全國136個城市。

在新能源出行方面，百度地圖整合覆蓋了全國約95%的充電樁數(shù)據(jù)，借助智能云計算能力，提供充電樁推薦、充電樁路線規(guī)劃等功能，為新能源車主日常出行提供幫助。

為解決停車難的城市頑疾，百度地圖打造了一套智能停車系統(tǒng)，聯(lián)合頭部停車運營商與城市進行數(shù)據(jù)合作對接，推動“智能城市”的建設，并且與銀川政府共同打造了業(yè)內(nèi)首個示范性項目——銀川智慧城市智能停車系統(tǒng)，通過市民停車引導、智能停車功能建設、政府停車管理平臺搭建，將市民尋找車位的時間縮短了10%。

在疏通城市靜態(tài)交通的過程中，百度地圖以“介質(zhì)”形態(tài)存在，將與交通關聯(lián)的各方串聯(lián)，形成的生態(tài)合力完成了對現(xiàn)有交通構(gòu)成和管理方式的重塑。

3、用智慧城市的方式來繪制未來地圖的模樣

左手AI，右手生態(tài)，動靜之間就完成對未來交通的定義與描繪，動與靜的組合就是智慧城市的模樣，毫無疑問，地圖將成為智慧城市的基礎能力，也將在“交通強國”戰(zhàn)略中扮演重要角色。

王笑京在百度地圖生態(tài)大會上也特別提到互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)在實現(xiàn)MaaS上具有天然的優(yōu)勢，其中有三個可發(fā)力的方向：優(yōu)化地圖和網(wǎng)絡支撐的多模式出行服務、規(guī)劃和支付App；創(chuàng)新可共享的多樣性設施和工具聚合共享平臺；實現(xiàn)出行成本和碳排放實時動態(tài)監(jiān)測能力。

從“新一代人工智能地圖”的主要功能來看，百度地圖已現(xiàn)MaaS雛形，特別是在今年10月百度地圖慧眼推出了行業(yè)首個城市人口地理大數(shù)據(jù)可視化平臺MapV Pro，更是將地圖賦能智慧城市管理上升到一個新的高度。

MapV Pro基于百度地圖在時空大數(shù)據(jù)以及地理信息展示方面的技術(shù)優(yōu)勢，將復雜的城市數(shù)據(jù)進行3D效果可視化處理，從而讓城市大數(shù)據(jù)更加“動人”。MapV Pro的強悍之處在于其刷新了可視化上屏行業(yè)標準，突破行業(yè)數(shù)據(jù)上屏開發(fā)速度從“月”、“周”下降到以“天”為單位，最快只需5分鐘。

《綱要》鼓勵有條件的企業(yè)“在交通強國建設中先行先試”，很顯然，百度地圖正在以“先行者”和“領路人”的姿態(tài)在前領跑，AI+生態(tài)的組合打法則是百度地圖助力“交通強國”戰(zhàn)略的全部實踐。

重構(gòu)地圖價值，還要找到更多場景

在“交通強國”的路上，“新一代人工智能地圖”就是未來地圖的終極形態(tài)嗎？百度地圖給出的答案是否定的。

百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩認為未來地圖的價值將體現(xiàn)在兩個層面。

一是產(chǎn)品力，即用戶體驗，讓每一個用戶在使用時能感知到這張地圖更準確、更豐富、更易用，能感知到地圖的智能化程度很高。

另一個是地圖的基礎能力，即地圖所能應用的場景的豐富程度。除了現(xiàn)在的手機端，還包括汽車、家居等場景中，如果更細化一些，就是需要地圖滲透和覆蓋盡可能多的App應用，讓用戶一用到地圖，就能感受到AI和生態(tài)所帶來的能力。

因而在“交通強國”的這場變局中，無論是產(chǎn)品力還是地圖的基礎能力，百度地圖都將持續(xù)加碼，特別是應用場景的創(chuàng)新，百度地圖還在不斷探索和實踐。

可以看出，隨著AI賦能地圖的深入，地圖生態(tài)在行業(yè)正在逐漸形成共識，地圖與地圖之間也在拉開差距。百度地圖在“交通強國”戰(zhàn)略中已經(jīng)搶得了先發(fā)優(yōu)勢，形成了“研發(fā)—應用—數(shù)據(jù)—研發(fā)”的閉環(huán)，在對地圖形態(tài)進行完善，重構(gòu)地圖價值的同時，將在行業(yè)中始終處于領跑位置。