來自交通運輸部的消息顯示，截至2021年11月，中國內地共有49個城市開通運營城市軌道交通線路250條，運營里程8116公里。與此同時，隨著云計算、大數據、物聯(lián)網、人工智能等新ICT技術的創(chuàng)新應用，打造高度智能化的運輸組織和客運服務已成為必然趨勢，智慧城軌建設已經全面展開。

在這一趨勢下，長沙軌道在大踏步開展城市軌道交通建設的同時，也在積極推動智慧城軌落地。自2000年長沙軌道正式“啟航”以來，已先后推進了三期軌道交通建設規(guī)劃，客運強度持續(xù)攀升：2021年以來客運強度位列全國第6位，節(jié)假日客流強度始終位列第1位。對于長沙軌道來說，如何在加強城軌建設的同時，提升數字化、智能化運營管理，正變得日益突出。

日前，在2021中國國際軌道交通和裝備制造產業(yè)博覽會舉辦期間，長沙軌道分別與華為、中車株洲所正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，開展智慧地鐵總體規(guī)劃研究。由此，長沙軌道將與華為一起圍繞“關鍵核心技術安全可控”和“智慧城軌科技成果產業(yè)化”等方面，以“成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”的方式攜手共建智慧城軌“科技創(chuàng)新高地”，全力構筑智慧城軌“先進制造業(yè)新高地”，助推長株潭軌道交通產業(yè)協(xié)同發(fā)展。

聯(lián)合創(chuàng)新，探尋智慧城軌技術難題破解之道

近年來，城市軌道交通領域正逐漸從“重建設”向“重運營”轉變，智慧城軌的發(fā)展已呈燎原之勢；但在智慧城軌快速發(fā)展中，認識不統(tǒng)一、步調不一致的問題日益凸顯。

為了推動城軌行業(yè)數字化健康發(fā)展，實現智慧城軌有序建設，2020年年初，作為中國城市軌道交通行業(yè)第一個“綱要”類文件——《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式印發(fā)，描繪出智慧城軌“1811”發(fā)展藍圖，從行業(yè)層面對智慧城軌建設的發(fā)展戰(zhàn)略、建設目標、重點任務、實施路徑、體制機制和保障措施等進行了統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設計。

但在智慧城軌建設過程中，不論在交通工程建設上，還是在運營管理過程中，都存在諸多“關鍵”技術問題。為此，一直把科技創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展生命線的長沙軌道，先后承擔了省、市科技計劃項目25項，獲得了33項專利，實現了一系列技術突破。

在此基礎上，長沙軌道通過與華為、中車株洲所共同籌建長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，將依托三方各自在場景應用、生產制造、技術研發(fā)等方面的優(yōu)勢，以實現城市軌道交通降本、提質、增效、保障城市軌道交通運行安全為導向，聚焦運營實踐中的痛點、難點以及行業(yè)技術“關鍵”等問題，推進城市軌道交通關鍵技術的研發(fā)與創(chuàng)新。

通過聚焦智慧城軌頂層規(guī)劃、城軌云關鍵技術、大數據平臺、人工智能應用、多專業(yè)智能運維、全自動駕駛等，長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室將致力建設全國乃至全球領先的智慧城軌產業(yè)孵化基地，培養(yǎng)一批智慧城軌領域的領軍企業(yè)和專家隊伍，樹立城軌行業(yè)標桿性解決方案，引領智慧城軌建設。

創(chuàng)新技術與應用場景融合，為城軌賦予智慧

事實上，長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室的建設，成功實現了參與各方的優(yōu)勢互補，為推動創(chuàng)新技術與應用場景的融合打下了堅實基礎。

其中，長沙軌道作為建設和運營方，提供了豐富的應用場景；華為則在軌道交通領域布局多年，一直致力于用大數據、云平臺助力軌道交通產業(yè)智能化、數字化發(fā)展，已服務國內30多個城市近百條城軌線路，這種優(yōu)勢互補帶來的技術創(chuàng)新，對于整個行業(yè)來說都有著借鑒意義。

對于長沙軌道而言，技術創(chuàng)新的持續(xù)推進，不僅可以解決諸多“關鍵”技術問題，還可以通過與應用場景的融合，全面提升企業(yè)數字化水平，為軌道交通工程建設、運營服務、經營開發(fā)、企業(yè)管理等提供技術支撐。

據了解，長沙軌道在智慧城軌建設中，已經構建起智能車站管控客服、智能運輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車運行、智能技術裝備、智能基礎設施管理、智能運維、智慧網絡管理、城軌云與大數據平臺等“8體系1平臺”，持續(xù)創(chuàng)新服務、運營、建設管理模式。

如今，依托長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，長沙軌道已經完成車輛車站基礎性數據的收集和準備工作，并啟動了大數據智慧應用、車輛智能運維、線網智能運行等課題研究，為真正將“智慧”落到實處奠定了堅實基礎。

數字化轉型提速，城軌行業(yè)邁向高質量發(fā)展

不論是推動“關鍵”技術的突破，還是基于技術的應用創(chuàng)新，這些對于智慧城軌建設來說都只是手段，如何全面提升城市軌道交通行業(yè)的安全、效率和體驗才是目的所在。

正如華為所認為的那樣，交通數字化的本質是要解決業(yè)務問題，改善安全、效率及體驗，釋放和激發(fā)生產力，通過構建全流程、全架構、全生命周期的綜合大交通，實現行業(yè)高質量的發(fā)展。對于智慧城軌的建設，數字化轉型同樣是必由之路。

通過建設長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，長沙軌道也將借助華為深耕軌道交通領域的豐富經驗，共同開展信息化建設總體規(guī)劃和頂層設計、技術咨詢、規(guī)范編制、系統(tǒng)集成及驗證，確保信息化系統(tǒng)按照統(tǒng)一的架構和標準開展建設，建成后能夠實現互聯(lián)互通、數據共享和業(yè)務協(xié)同，切實提高長沙地鐵整體建設成效及運營服務質量。

如今，我國城軌交通正處于高速發(fā)展的黃金時期，尤其是“交通強國”“新基建”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的提出，更是為城軌交通在“十四五”期間的高質量發(fā)展帶來新的增長點和發(fā)展機遇。與此同時，長沙正全面建設以“三高四新”為引領的現代化新長沙，也為城市軌道交通行業(yè)帶來了新要求。

在這一行業(yè)背景和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略下，長沙軌道通過與華為的緊密合作，不僅可以為城市軌道交通行業(yè)的技術進步、產業(yè)發(fā)展貢獻新的、更大的力量，同時也將助力湖南“三高四新”戰(zhàn)略實施，推動行業(yè)和區(qū)域經濟的高質量發(fā)展。