多家快遞公司上調(diào)派費(fèi),雖對(duì)消費(fèi)者暫無(wú)影響,競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本上升,快遞業(yè)內(nèi)卷正在加劇,快遞企業(yè)應(yīng)該思考未來(lái)如何破局?

文|NBS新品略 吳文武

01  多家快遞公司漲派費(fèi)

圓通8月28在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整全網(wǎng)派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》,其中提到,自2021年9月1日起,攬收的快件派費(fèi)支付上調(diào)每票0．1元,用以提高快遞員收入,各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留。

就前一天,中通快遞也宣布,自9月1日起,全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0．1元,上漲的派費(fèi)將直接發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通APP。

8月28日晚,韻達(dá)也宣布作出上述決定。至此,中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世等通達(dá)系企業(yè)已全部確定上調(diào)派費(fèi)。極兔快遞也宣布,自9月1日起,全網(wǎng)快遞員派費(fèi)每票上漲0．1元。

“三家快遞公司確定漲派費(fèi)”的話(huà)題很快登上微博熱搜,新品略關(guān)注到,截至8月30日上午,該話(huà)題閱讀數(shù)達(dá)到3．1億。

然而有意思的是,新浪科技在微博上發(fā)起了一項(xiàng)投票調(diào)查對(duì)比數(shù)據(jù)卻顯示,“不支持上調(diào)快遞員派費(fèi)”的票數(shù)居然明顯高于“支持上調(diào)快遞員派費(fèi)”的票數(shù)。

新品略瀏覽了許多網(wǎng)友發(fā)表的評(píng)論,總結(jié)起來(lái)評(píng)論及抱怨聲最多的還是快遞員不送件上門(mén),直接將快遞扔到快遞驛站或是快遞柜、自提區(qū),還有一些則是反映快遞員服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題。

很明顯,消費(fèi)者最強(qiáng)烈的需求依然是希望快遞送貨上門(mén)。有網(wǎng)友表示,先把送貨上門(mén)的服務(wù)恢復(fù)了,再談漲價(jià)吧。

派費(fèi)上漲在一定程度上能切實(shí)提高快遞小哥的收入,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),若按照快遞員每天派件200件計(jì)算,快遞員每月收入有望增加約500元的收入。

但派費(fèi)上漲不會(huì)直接影響快遞公司業(yè)績(jī),目標(biāo)是提高快遞員收入,后期隨著人力等成本不斷增加,將會(huì)給快遞公司的利潤(rùn)帶來(lái)一定的壓力。

派費(fèi)上漲對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),不會(huì)影響快遞速度,暫時(shí)沒(méi)有什么影響,但從未來(lái)長(zhǎng)期來(lái)看,快遞費(fèi)仍會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)緩慢上升態(tài)勢(shì)。

02  內(nèi)卷中的快遞業(yè)

得益于中國(guó)多年來(lái)電商行業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)的快遞業(yè)也同樣保持快速發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家郵政局在今年7月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)每天快遞包裹量超過(guò)3億件,今年前5個(gè)月的快遞業(yè)務(wù)量就突破了400億,接近2017年全年的水平。

而更值得快遞業(yè)期待的是,國(guó)家郵政局根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件。

在快遞業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中,調(diào)整快遞費(fèi)用成為了近年來(lái)部分快遞企業(yè)常用的市場(chǎng)策略之一,快遞業(yè)經(jīng)歷了數(shù)次漲價(jià)潮。

比如在2012年3月,快遞價(jià)格就出現(xiàn)了最大漲幅,申通最高提價(jià)6元。在2020年8月,“雙十一”來(lái)臨前,快遞業(yè)也出現(xiàn)了一次漲價(jià)潮。

快遞費(fèi)接連漲價(jià)主要是因?yàn)槌杀静粩嘣黾?包括掃描費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派件費(fèi)等都在上漲,物流運(yùn)輸成本、運(yùn)營(yíng)成本、人力成本等也在上漲,當(dāng)然也包括其他市場(chǎng)因素,比如在2020年紙箱原材料價(jià)格不斷上漲也推動(dòng)了快遞費(fèi)漲價(jià)。

但在新品略看來(lái),快遞費(fèi)不斷漲價(jià)的背后,卻是整個(gè)快遞業(yè)陷入內(nèi)卷。

快遞頭部企業(yè)順豐控股近日發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示,相比于一季度扣非凈利潤(rùn)-11．34億元,二季度為7．6億元,環(huán)比大幅改善,不過(guò),整個(gè)上半年合計(jì)為-4．77億元,處于虧損狀態(tài),這是順豐控股自2017年借殼上市以來(lái),首次出現(xiàn)半年報(bào)“扣非”虧損。

圓通速遞發(fā)布的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,報(bào)告期內(nèi)圓通速遞營(yíng)收和業(yè)務(wù)量均有大幅突破,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入194．95億元,同比增長(zhǎng)33．70%;快遞業(yè)務(wù)完成量74．11億件,同比增長(zhǎng)50．14%。

但上半年圓通速遞快遞單票毛利僅0．10元,相比去年同期的0．22元,下滑55．14%,可見(jiàn)圓通所陷入的“增收不增利”困局繼續(xù)加劇。

快遞業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的行業(yè),而且競(jìng)爭(zhēng)日益更加激烈。

“快遞老大”順豐正受到“快遞老二”京東物流的奮力追擊。

東南亞快遞公司極兔快遞在2020年3月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),以低價(jià)為“殺手锏”,快速搶占市場(chǎng)份額,引發(fā)行業(yè)巨震,而且罕見(jiàn)地出現(xiàn)了申通、圓通和韻達(dá)聯(lián)手封殺極兔快遞的一幕。

可見(jiàn),競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本上升等是整個(gè)快遞業(yè)及快遞公司所面臨的處境。

03 快遞企業(yè)更應(yīng)該做什么?

新品略認(rèn)為,快遞公司僅依靠漲價(jià),根本無(wú)法解決問(wèn)題,應(yīng)著眼于未來(lái)長(zhǎng)久發(fā)展,更應(yīng)該采用降本增效、開(kāi)源融資、提升服務(wù)品質(zhì)等市場(chǎng)策略來(lái)破局。

首先是降本增效。

目前快遞企業(yè)成本上升,要加強(qiáng)成本管控,可以通過(guò)智能化、數(shù)字化等技術(shù)來(lái)提高效率,進(jìn)而降低成本。

比如多家快遞公司正在加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自動(dòng)化設(shè)備、自有運(yùn)輸車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投入,來(lái)提高效率。

天風(fēng)證券在近期發(fā)布的研報(bào)中表示,智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是傳統(tǒng)物流行業(yè)的下一步升級(jí)方向,如果快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理,可以減少約70%的倉(cāng)儲(chǔ)占地面積及80%的人工成本。

其次是開(kāi)源融資。

融資已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的常規(guī)市場(chǎng)動(dòng)作,各大快遞公司都在加大各渠道的融資能力。

圓通快遞在去年12月,公司非公開(kāi)發(fā)行股票申請(qǐng)獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。據(jù)悉,圓通速遞本次定增擬募集資金總額不超過(guò)37．9億元。

目前資本市場(chǎng)仍看好快遞物流行業(yè),根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心在今年2月發(fā)布的《2020年度中國(guó)物流科技投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,2020年物流領(lǐng)域融資總額超過(guò)253．7億元。

第三是提升服務(wù)品質(zhì)。

快遞業(yè)屬于服務(wù)業(yè),衡量標(biāo)準(zhǔn)除了效率之外,而更重要的是服務(wù)品質(zhì)。

消費(fèi)者永遠(yuǎn)最在意的是服務(wù)態(tài)度和服務(wù)品質(zhì),近年來(lái)消費(fèi)者希望的是快遞送貨上門(mén),快遞企業(yè)應(yīng)該重視消費(fèi)者的需求。

最后,敢問(wèn)快遞企業(yè),快遞送貨上門(mén),還會(huì)回來(lái)嗎?