快遞行業(yè)的無序競爭還在延續(xù),每到財報季,慘淡的財報總能引起市場的討論。

8月22日晚間,“快遞一哥”順豐發(fā)布了2021年上半年財報。財報顯示,今年上半年公司實現(xiàn)營收883．4億元,同比增長24．2%;凈利潤約為7．6億元,同比減少79．8%。

財報發(fā)布后,#順豐上半年凈利同比暴跌近80%# 、#順豐市值蒸發(fā)3000億#兩個話題就引起了市場的熱議。

今年以來,“快遞一哥”順豐的股價表現(xiàn)確實很差,從高點124．37元/股跌到當下的56．71元/股,順豐的市值蒸發(fā)超過了3000億元,且目前還未止跌。

實際上,這幾年以來快遞行業(yè)非�！皟�(nèi)卷”。前段時間“鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點大撤退”的消息引起了熱議。

有媒體報道稱,因為行業(yè)價格戰(zhàn)的影響,鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的收入不斷降低,很多老板就只能選擇關(guān)店撤離,未來可能有5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民要到幾十里外的市里才能取到快遞,行業(yè)仿佛回到了十幾年前。

一位家住四川涼山州的快遞行業(yè)基層服務網(wǎng)點老板告訴侃見財經(jīng),自己經(jīng)營了一家百世的快遞網(wǎng)點,現(xiàn)在上面的公司又把極兔安排給了他們,他說目前極兔懲罰的情況越來越嚴重了。

更嚴重的是今年三月至今都沒有給他們結(jié)算費用。

他稱,這半年以來運費、通訊費,人工都需要自己貼錢,并且還不能不做,因為一不小心就把賺的錢全扣光了。

所以,當下快遞企業(yè)為了爭奪市場,營收仍在不斷增長,但是單票的價格是降低的。長此以往,不僅不利于行業(yè)的發(fā)展,也會造成服務質(zhì)量的下滑。

從這幾年的快遞企業(yè)財報來看,增收不增利是一種常態(tài)。以順豐為例,2019年順豐的營收為1121．92億元。2020年營收為1539．87億元,2021年上半年其營收就達到了883．44億元;但是對比凈利潤,2019年順豐凈利潤為57．97億元,2020年凈利潤為73．26億元,到了2021年一季度,順豐竟然虧損了9．89億元。當時,順豐給出的解釋是:

第一,拓展新業(yè)務;

第二,產(chǎn)能遭遇了瓶頸;

第三,業(yè)務線資源分配重新調(diào)整;

第四,一季度員工補貼創(chuàng)歷史新高;

第五,電商毛利承壓。

但綜合而言,實際上大部分都是虧在業(yè)務競爭上了。到今年二季度,實際上順豐的也沒那么慘。根據(jù)財報顯示,順豐二季度的凈利潤為17．49億元,雖然比2020年二季度28．55億元的凈利潤要差一些,但是對比今年一季度已經(jīng)好很多了。

另外,業(yè)績以外還需要注意股東的減持情況。根據(jù)順豐財報顯示,順豐的第二大股東深圳市招廣投資有限公司第二季度減持順豐控股約1．06%股權(quán)。

綜合而言,當下一定要制止快遞行業(yè)內(nèi)無底線的價格戰(zhàn),因為總的來說,如果價格戰(zhàn)一直持續(xù),那么就會造成共享單車、共享充電寶行業(yè)類似的現(xiàn)狀,且在發(fā)展的過程當中,價格戰(zhàn)也會損害底層快遞員的積極性,從而導致服務質(zhì)量下降,最終也只是讓整個行業(yè)遭受損失。

對于用戶而言,一單快遞少幾毛錢實際上并不影響。所以,快遞企業(yè)與其在價格上競爭還不如在服務質(zhì)量上進行競爭,從而讓行業(yè)保持一個共贏的局面。