沖擊“網(wǎng)約車第一股”,嘀嗒出行憑什么?
又一只獨角獸步履蹣跚走向IPO。
投資界消息,4月13日,嘀嗒出行向港交所重新提交了上市申請。早在去年10月,嘀嗒就曾向港交所公開遞交招股書,卻在上周失效。沒想到幾天后,嘀嗒再度沖擊港交所。
這是一個始于團(tuán)購時代的創(chuàng)業(yè)故事。2010年,從谷歌離職的宋中杰和他的好友們一起創(chuàng)辦了一家團(tuán)購網(wǎng)站——嘀嗒團(tuán),不過在千團(tuán)大戰(zhàn)總敗陣下來。2014年,公司搖身一變,從拼車切入了出行領(lǐng)域。充滿戲劇性的是,經(jīng)歷2018年滴滴順風(fēng)車事件后,嘀嗒出行迅速異軍突起,靠著順風(fēng)車業(yè)務(wù)做到一年8個億的營收。
出行領(lǐng)域向來刀光劍影。嘀嗒出行一直保持低調(diào),但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等,更重要的是,宋中杰和出行教父李斌交情頗深。截至目前,李斌旗下蔚來資本和易車,分別是嘀嗒出行最大和第四大的外部股東。一旦完成IPO,李斌有望收獲繼易車、易鑫、蔚來之后第四家上市公司。
離開谷歌后,這五人連續(xù)創(chuàng)業(yè):
7年做出百億估值
嘀嗒出行的背后,是一眾“谷歌幫”創(chuàng)業(yè)者的連續(xù)創(chuàng)業(yè)史。
創(chuàng)始人宋中杰在IT行業(yè)有著超過25年的經(jīng)驗,他曾在惠普前后任職長達(dá)12年時間,后在2006年加入了谷歌中國,負(fù)責(zé)代理商渠道。宋中杰成為當(dāng)時谷歌中國本地唯一的總監(jiān)級商務(wù)高管,一度被譽(yù)為“谷歌渠道之父”。
正是在谷歌,宋中杰結(jié)識了日后三位重要的創(chuàng)業(yè)伙伴——時任谷歌中國高級渠道經(jīng)理的李金龍、時任谷歌中國項目拓展經(jīng)理的朱敏和時任谷歌中國渠道客戶經(jīng)理的李躍軍。
2010年,O2O模式在國內(nèi)愈發(fā)火熱,從谷歌離開的宋中杰決定“要抓住創(chuàng)業(yè)夢想的尾巴。”于是,他選擇聯(lián)手李金龍、朱敏、李躍軍,又拉來曾在百度任職的愛幫網(wǎng)老同事段劍波,共同創(chuàng)立了團(tuán)購網(wǎng)站“嘀嗒團(tuán)”。
對于嘀嗒團(tuán),宋中杰與創(chuàng)始團(tuán)隊寄予了厚望,曾在一天之內(nèi)同時上線北京等六大城市,開創(chuàng)團(tuán)購網(wǎng)站首日上線最大場面。但想要在“千團(tuán)大戰(zhàn)”中存活下來并不容易,最高峰時曾躋身行業(yè)第三的嘀嗒團(tuán),算上過橋貸款也只拿到了共900萬美元的資金支持。融資節(jié)奏太過緩慢,直接導(dǎo)致其在主流團(tuán)購網(wǎng)站的競爭中逐漸落敗。
2013年年底,宋中杰與團(tuán)隊開始思考如何轉(zhuǎn)型自救,擺在他們面前的共有四條路:P2P金融、在線教育、到家O2O和出行。在經(jīng)過一系列調(diào)研之后,團(tuán)隊將方向鎖定在了出行領(lǐng)域。但在當(dāng)時,滴滴與快的正打得火熱,如何避免正面遭遇這些出行巨頭,成了宋中杰眼前最緊迫的工作。
直到2014年1月,有一天宋中杰在國貿(mào)開完會出來打車,站了半個小時也沒打到一輛車,但在他眼前有很多空的私家車經(jīng)過。“當(dāng)時我想,有那么多的空座位,我要打車反而打不到車,是不是應(yīng)該把那些空座位利用起來,解決這個問題。”宋中杰曾回憶道。在這之后,他與團(tuán)隊決定從拼車服務(wù)切入出行領(lǐng)域。
2014年5月1日,嘀嗒拼車APP正式上線,很快便在細(xì)分賽道成為了領(lǐng)跑者。易觀智庫數(shù)據(jù)顯示,2015年4月,嘀嗒拼車在日均活躍用戶覆蓋率就已占比59.88%。隨后,嗅覺敏銳的嘀嗒拼車又在2017年9月宣布進(jìn)入出租車領(lǐng)域,成為一個出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺。
隨后,嘀嗒拼車迎來了品牌升級,正式更名為嘀嗒出行。與此同時,滴滴順風(fēng)車風(fēng)波讓嘀嗒得以抓住時機(jī),在短時間內(nèi)迅速積累了大量用戶。2020年9月,嘀嗒出行公布了6周年業(yè)績,其順風(fēng)車峰值應(yīng)答率已經(jīng)超過70%,并實現(xiàn)了連續(xù)15個月盈利。
直至去年10月,嘀嗒出行決定奔赴IPO,正式向港交所遞交了上市申請,彼時估值約百億元人民幣。但在此之后,雖然時常傳出IPO新進(jìn)展,嘀嗒出行官方卻一直未有官宣,直至上周港交所官網(wǎng)顯示該申請已失效。對此,嘀嗒出行官方回應(yīng)稱,交表后6個月更新上市資料是正常程序。
4月13日,嘀嗒出行重新向港交所提交了上市申請,并對業(yè)務(wù)情況及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新。此次更新,也意味著嘀嗒出行距離IPO敲鐘又近一步;仡櫼宦纷邅,宋中杰曾感慨“我們走的是一條很難的路,這條路不會輕易讓你成功,你需要的是耐心和堅持。更重要的是,你需要先人一步看到未來和終局!

請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
5月16日立即參評 >> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評選
-
免費(fèi)參會立即報名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【深圳 IEAE】2025 消費(fèi)新場景創(chuàng)新與實踐論壇
-
精彩回顧立即查看>> 燧石技術(shù),賦光智慧,超越感知
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會暨展覽會
- 1 誰是受“關(guān)稅戰(zhàn)”沖擊最大的城市?
- 2 王凱:以“以太坊”為翼,引領(lǐng)區(qū)塊鏈技術(shù)革新
- 3 城市NOA中,智能駕駛功能邊界在哪里?
- 4 無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈拆解
- 5 看完全是黑科技的智慧公園,我不淡定了
- 6 一季度GDP成績單出爐,31省份外貿(mào)依存度如何?
- 7 海上停機(jī)導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)維修損失數(shù)萬美金?Easy-Laser易樂推出XT770激光對中系統(tǒng),實現(xiàn)毫米級精度確保航行“零誤差”
- 8 Uber:自動駕駛能殺死“美版滴滴”?
- 9 智駕平權(quán)戰(zhàn)之城市NOA:既要華為性能、又要特斯拉成本
- 10 從美國到歐洲,跨境賣家的 “生死” 大轉(zhuǎn)移