2020年的滴滴，不在固守打車市場，開始尋找新的“增量”。

在試運營近半年，日訂單破280萬之后，“橙心優(yōu)選”成為滴滴“投入不設(shè)上限”的重點項目。

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“橙心優(yōu)選”何以成為滴滴“投入不設(shè)上限”的重點項目

今年疫情期間，滴滴在武漢組織醫(yī)護車隊和社區(qū)保障車隊接送醫(yī)護，也幫社區(qū)住戶購買日常用品。彼時滴滴發(fā)現(xiàn)，滴滴司機可以提供幫鄰居買東西一類的服務(wù)。

3月，滴滴內(nèi)部開始討論社區(qū)電商的可行性。5月，滴滴開始組建社區(qū)電商團隊，6月15日，橙心優(yōu)選小程序在成都上線，采用“今日下單＋明日自提”的服務(wù)模式，產(chǎn)品品類包括水果、蔬菜、日用品、糧油副食等。

上線后，憑借“9毛9水果”的強補貼政策，橙心優(yōu)選俘獲了大批用戶。9月11日，橙心優(yōu)選在川渝地區(qū)日單量突破50萬。9月17日，四川地區(qū)日單量突破55萬。在川渝摸清“買菜”業(yè)務(wù)玩法后，橙心優(yōu)選在9月進入全國快速擴張階段，加速拓展業(yè)務(wù)版圖，在各地紛紛開城。

據(jù)了解，從6月15到今年11月初，橙心優(yōu)選目前已在四川、重慶、陜西、山東、廣西、貴州、云南、河南、江西、福建、浙江、河北、南京、廣東、湖南、湖北等16個省市上線。

在橙心優(yōu)選快速發(fā)展的這段時間，“買菜”市場開始風(fēng)起云涌。2020年7月，美團宣布組織架構(gòu)調(diào)整，成立“優(yōu)選事業(yè)部”，并推出“美團優(yōu)選”業(yè)務(wù)，向社區(qū)團購賽道進發(fā)。與此同時，原“小象事業(yè)部”更名為“買菜事業(yè)部”，繼續(xù)發(fā)展美團買菜業(yè)務(wù)。2020年10月，有媒體報道稱，美團內(nèi)部已將“社區(qū)團購”業(yè)務(wù)定為一級戰(zhàn)略項目，欲將其發(fā)展為繼餐飲外賣、到店及酒旅兩大主體業(yè)務(wù)之后的又一主體業(yè)務(wù)；2020年8月底，拼多多旗下社區(qū)團購項目“多多買菜”上線�！岸喽噘I菜”采取“線上下單＋線下自提”的半預(yù)購模式，消費者每天23點前下單，次日便可到最近的自提點取回商品。10月8日，拼多多董事長黃崢在成立5周年慶�；顒由习l(fā)表了內(nèi)部講話。在本次講話中，黃崢對買菜業(yè)務(wù)做了大篇幅的闡述，在指出“買菜是個苦業(yè)務(wù)”的同時，表示將做大量投入，做深度的創(chuàng)新。

目前，社區(qū)電商已是巨頭云集，拼多多、美團、滴滴之外，阿里、騰訊、京東、蘇寧等都已入場。

萬億買菜市場對亟需尋求新“增量”市場的滴滴來說，當(dāng)然值得不設(shè)上限的投入。

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尋找新增量的滴滴

滴滴自2018年因“空姐被殺”致順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線整改以來，一直就處于低位運行。

順風(fēng)車下線整改對滴滴的影響巨大，特別在用戶和估值方面：

一是用戶方面，包含司機端和消費者端。順風(fēng)車未下線整改之前，其一直是滴滴的訂單大戶。據(jù)滴滴出行公布2017年數(shù)據(jù)顯示， 2017年滴滴全年為全國400多個城市的4．5億用戶提供了超過74．3億次的移動出行服務(wù)（不含單車及車主服務(wù)）。其中，滴滴順風(fēng)車和快車拼車服務(wù)累計分享座位超過10．5億個。根據(jù)滴滴在自查通報中稱，順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線3年以來，出行次數(shù)達到十億多次。以此數(shù)據(jù)計算，平均每年的訂單量超過3億。順風(fēng)車下線影響的不僅僅是消費者，還有司機端用戶。璽哥曾說過，順風(fēng)車是滴滴聚攏司機的重要工具。有了司機，滴滴才更有競爭力；其次，順風(fēng)車是一種真正的共享經(jīng)濟模式，它通過鼓勵合乘、共享出行，既讓司機節(jié)省了油費、掙到錢，也讓用戶得到降低出行成本的實惠，是管理部門認(rèn)可、司機乘客歡迎的全新方式。順風(fēng)車下線整改，滴滴流失了大批的用戶。雖然如今滴滴順風(fēng)車已經(jīng)回歸，但用戶已經(jīng)被分流。

二是估值方面。作為“TMD”三巨頭中的一員，滴滴曾經(jīng)是和字節(jié)跳動、美團并列的存在。但時至今日，滴滴與TM的差距已不止一點。據(jù)媒體報道，滴滴最新估值在700——800億美元之間。最新消息顯示，字節(jié)跳動估值在1800億美元，兩者相差1000億＋美金。美團方面，其市值更是高達2萬億＋港元（2500億＋美元），是滴滴估值的3倍多。

雖然滴滴在順風(fēng)車整改后也做了許多的努力，比如推出了青桔單車、“特惠拼車”這樣的項目，但這些項目都未有大的起色。起碼在用戶端和估值上并未給滴滴帶去可以明顯感知的助力。

所以我們看到，滴滴在2020年又開始活躍起來。3月，滴滴新品牌“花小豬打車”在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營；6月，滴滴貨運選定成都和杭州為首批試運營城市；6月，滴滴旗下首個跨行業(yè)項目橙心優(yōu)選正式上線。

從以上幾個項目來看，其孕育時間相差不大。顯然，滴滴是在著急尋找新的增量。

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買菜能成為滴滴的第二曲線嗎？

滴滴CEO程維在11月3日的全員會上表示，對橙心優(yōu)選，“投入不設(shè)上限，全力拿第一”。

璽哥認(rèn)為，這是程維在對2020年中推出的幾個項目做評估之后所做的一個重要決定，其目的是為了在出行市場之外將“買菜”業(yè)務(wù)打造為一個新的增量。

萬億級的買菜市場，值得程維傾力投入。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2020上半年中國社區(qū)團購行業(yè)專題研究報告》數(shù)據(jù)顯示，在疫情的刺激下，2020年社區(qū)團購市場發(fā)展迅猛，市場規(guī)模預(yù)計將達720億元。艾媒咨詢預(yù)計，2022年中國社區(qū)團購市場規(guī)模有望達到千億級別。更有投資人預(yù)言，未來的社區(qū)團購市場將達萬億規(guī)模。

很顯然，如果滴滴能夠在買菜市場站穩(wěn)腳跟，其必將成為滴滴走向下沉縣域市場的有力工具，幫助滴滴在下沉市場獲取更多用戶。更為重要的是，一旦滴滴在買菜業(yè)務(wù)上獲得突破，其團隊的“創(chuàng)新”能力必將再獲認(rèn)可，屆時，滴滴＋橙心優(yōu)選的市場價值必將被重估。

只是，滴滴想要在當(dāng)前激烈的買菜大戰(zhàn)中獲得成功并不容易。璽哥這樣說的原因有兩個：第一個原因是滴滴自身在社區(qū)電商的經(jīng)驗和基礎(chǔ)問題。如拼多多董事長黃崢?biāo)�言，“買菜是個苦業(yè)務(wù)”。它不僅要求企業(yè)有強悍的供應(yīng)鏈能力，還要投入倉儲、門店、物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。滴滴由出行跨界做社區(qū)電商，除了在車輛調(diào)度和貨物調(diào)度匹配上較有優(yōu)勢外，其在供應(yīng)鏈和物流方面的能力相比競爭對手來說并不占優(yōu)勢；第二個原因是，買菜時一個長期業(yè)務(wù)，拼的是毅力和耐力，不是只靠“燒錢”就能快速拿下的。

璽哥認(rèn)為，滴滴要做好買菜，還得轉(zhuǎn)變思路，在供應(yīng)鏈 基礎(chǔ)設(shè)施 物流上多下功夫才行。打好了基礎(chǔ)，滴滴買菜才能走得更遠(yuǎn)。