02轉型“真辦肆”

自古以來徐州就是南北爭奪的“制高點”，是交通樞紐與鐵路要道。如今更是國家批復的“淮海經濟區(qū)中心城市”。

徐州不僅是淮海經濟區(qū)的中心城市，還是一座典型的資源型及老工業(yè)城市。在城市的轉型過程中，其產業(yè)結構調整也隨之進入攻堅期，能否自身智變，甚至智聯整個淮海經濟區(qū)，成為發(fā)展的關鍵。

從微觀上看，徐州的交通，尤其是地鐵交通正在加速數字化轉型。

2019年10月徐州地鐵開通時，徐州地鐵建設初期將互聯網平臺概念融入了頂層設計規(guī)劃，建設軌道交通智慧平臺，探索綜合智慧出行的全新模式。

同樣是在去年10月，徐州市城市軌道交通有限責任公司還與華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在這次合作之中，雙方提到要“推動新一代信息技術與徐州軌道交通深度融合發(fā)展，提高徐州軌道交通智能化、信息化發(fā)展水平”。

地鐵數字化轉型其實有幾個層面的意義。

一方面是資產管理，如何在地鐵車輛數十年的使用壽命內控制好維修成本，保障國有資產的保值增值并能在架大修以后恢復高可靠性的設備性能一直是地鐵運營企業(yè)面臨的重要課題。

另一方面是數據管理，要知道地鐵的業(yè)務體系極為龐雜，具有大量運營管理數據，它和城市人口數據、交通數據乃至經濟數據之間都有著千絲萬縷的聯系，如果能利用地鐵客流數據輔助決策，這對城市的現代化建設有著非同小可的意義。

從中觀上看，徐州自身的產業(yè)結構也在悄然調整。

如果去看徐州三大產業(yè)的結構就會發(fā)現，這五年來其第三產業(yè)一直處于比重增長，第二產業(yè)處于比重下降的狀況。這其實和徐州目前正在采取的產業(yè)轉型有著密切關系。

作為一家資源主導型城市，徐州正在推動實施第二產業(yè)的鋼鐵、焦化、水泥、熱電行業(yè)布局優(yōu)化和轉型升級。2019年年初的徐州政府工作報告中提到，其工業(yè)技改投資增長8．5％，占工業(yè)投資的51％。高耗能行業(yè)產值占比降低1．7個百分點，投資下降17．3％。

交通運輸業(yè)作為第三產業(yè)中的重要一環(huán)。徐州也是一個重要的樞紐城市，近年來也在大力推動交通的轉型發(fā)展。

按照徐州本地的規(guī)劃，它不斷完善淮海國際陸港總體規(guī)劃和實施方案，打造集運輸物流、展示倉儲、進出口貿易、電子商務、金融服務、總部經濟于一體的國際陸港，構建內外聯通的物流體系、雙向互濟的開放體系和高端現代的產業(yè)體系，強化樞紐經濟，加強交通產業(yè)對整個經濟的輻射作用。

而在徐州，無論是新興主導產業(yè)還是資源主導型產業(yè)的轉型升級，都與華為及其生態(tài)合作伙伴這樣的企業(yè)密不可分。

從宏觀上看，作為“淮海經濟區(qū)中心城市”，徐州不僅需要關注自身產業(yè)的高質量發(fā)展，還需要考慮如何加強數字經濟發(fā)展。

事實上，徐州地區(qū)的生產總值增速自2014年以來就一直處于相對放緩的狀態(tài)。這一方面和經濟大環(huán)境密切相關，另一方面也是一個重要提示：增效降本、重視質量將是下個階段的發(fā)展方向——這恰恰需要更深入、更廣泛的數字化轉型參與其中。

某種意義上說，徐州其實是中國經濟的縮影。徐州這樣的城市的轉型發(fā)展恰恰是中國經濟最核心、最普遍、最常見的部分。

這樣的城市一方面人口眾多，經濟總量大，另一方面還增長放緩，傳統(tǒng)產業(yè)還處于相對強勢的狀態(tài)，面臨著數字化轉型發(fā)展的壓力。

國家信息化評價報告中顯示，數字經濟的地域分布跟經濟發(fā)展呈正相關趨勢，這與大型高新技術企業(yè)的分布區(qū)域密切相關，在其中，大型企業(yè)可以發(fā)揮帶動和聚集效應。

但這并非數字經濟的全貌，一座城市的數字化轉型不僅需要大型企業(yè)的帶動作用，還需要一群具有活力的中小型企業(yè)，他們作為城市的毛細血管，在城市的轉型發(fā)展中呈現新動能。