二是，在泛在聯(lián)接領(lǐng)域，則需要打造高可靠、大帶寬、低延時(shí)的通信系統(tǒng)，包括面向車路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)、下一代軌道移動(dòng)通信系統(tǒng)、下一代航空通信系統(tǒng)等。例如，華為提供的C－V2X使能道路數(shù)字化和智慧交通的整體解決方案，就能通過RSU路側(cè)感知基站為車輛提供全交通元素感知，提升感知準(zhǔn)確率，降低車自身對(duì)傳感器的要求和配置，該方案可應(yīng)用于城市路口和高速沿線兩種場(chǎng)景，其中高速場(chǎng)景又分為：匝道匯入預(yù)警，拋灑跌落預(yù)警，路面、局部氣象預(yù)警，二次事故感知預(yù)防，車輛定位跟蹤，超速、逆行、應(yīng)急道違停預(yù)警抓拍等。

三是，在數(shù)字平臺(tái)領(lǐng)域，主要是要提供高可靠、開放的交通行業(yè)數(shù)字平臺(tái)與算法模型，而華為基于自身的數(shù)字化實(shí)踐探索以及與客戶、合作伙伴開展技術(shù)與商業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新中，不斷將優(yōu)秀技術(shù)實(shí)踐與行業(yè)場(chǎng)景沉淀出了沃土數(shù)字平臺(tái)，通過平臺(tái)架構(gòu)開放，沃土數(shù)字平臺(tái)保證了新ICT組件化、模塊化、并支持私有云、公有云、多云多環(huán)境部署，方便交通行業(yè)客戶選擇最適合自身業(yè)務(wù)場(chǎng)景的組合與環(huán)境。同時(shí)，通過平臺(tái)能力開放，也可以幫助伙伴最大化利用平臺(tái)能力服務(wù)更多客戶。此外，沃土數(shù)字平臺(tái)還從集成效率、業(yè)務(wù)創(chuàng)新效率、運(yùn)營(yíng)效率和開發(fā)效率等多維度提供豐富的工具套件，可以幫助交通行業(yè)客戶快速開發(fā)和應(yīng)用。

四是，在智慧應(yīng)用領(lǐng)域，必須構(gòu)筑基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)，而華為始終堅(jiān)持“平臺(tái)＋AI＋生態(tài)”戰(zhàn)略，堅(jiān)持“黑土地”的定位，并通過端、管、云建立的開放平臺(tái)，結(jié)合AI，與生態(tài)合作伙伴一起，使能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。可以說，基于華為的開放戰(zhàn)略，華為未來還將與更多伙伴展開聯(lián)合創(chuàng)新，為交通行業(yè)“智慧應(yīng)用”的落地帶來更多的可能性。

由此可見，華為圍繞“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”四大領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新，無疑將更好的助力交通行業(yè)從數(shù)字化到智慧化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高智慧交通應(yīng)用的廣度和深度，催生交通行業(yè)的新業(yè)態(tài)、新模式和新服務(wù)。

推動(dòng)交通行業(yè)駛?cè)肟燔嚨?/strong>

值得一提的是，越來越多的交通行業(yè)客戶也在借助華為提供的解決方案，完成數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，更好地提升了運(yùn)輸服務(wù)水平，讓旅程更便捷、物流更高效、城市更通暢、運(yùn)輸保障更有力。

在智慧公路方面，交通部2019年推動(dòng)的全面取消高速公路省界收費(fèi)站政策中，華為自由流收費(fèi)一體化智慧站點(diǎn)解決方案就助力全國(guó)20多個(gè)省份成功部署了ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)。在該方案中，通過道路側(cè)華為智慧站點(diǎn)系統(tǒng)，與聯(lián)網(wǎng)中心云端協(xié)同，構(gòu)筑收費(fèi)、稽查及信用信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支持自由流收費(fèi)業(yè)務(wù)，并針對(duì)異常情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“惡意逃費(fèi)”、“大車小牌”等惡意行為，避免了通行費(fèi)損失。

在智慧鐵路領(lǐng)域，近年來，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備的現(xiàn)代化已經(jīng)取得長(zhǎng)足發(fā)展，以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為標(biāo)志的新一代鐵路移動(dòng)裝備各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已處于世界領(lǐng)先水平。但是在機(jī)輛的運(yùn)維領(lǐng)域，目前還存在很多大量人工作業(yè)的場(chǎng)景。為此，西安機(jī)務(wù)段通過華為“5G＋AI＋大數(shù)據(jù)”的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車6A視頻的自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和視頻智能分析，以及機(jī)車走行部健康智能管理，提升了機(jī)務(wù)整備、檢修效率和運(yùn)用安全管理水平。

在智慧城軌領(lǐng)域，華為通過“5G＋云＋AI”促進(jìn)行業(yè)的變革和創(chuàng)新，致力于為客戶提供持續(xù)創(chuàng)新的智慧城軌解決方案，并圍繞“運(yùn)行一張圖、出行一張臉”構(gòu)建智慧城軌藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與資源協(xié)同共享、業(yè)務(wù)與運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效。目前，華為在城軌領(lǐng)域已服務(wù)全球70多個(gè)城市，170多條軌道線路：其中，城軌云已成為行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座；LTE－M引領(lǐng)行業(yè)車地通信新時(shí)代；智簡(jiǎn)全光網(wǎng)成為行業(yè)最佳選擇；云監(jiān)控已成功服務(wù)二十多條線路；數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)支撐各機(jī)電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

在智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，基于華為沃土數(shù)字平臺(tái)，深圳機(jī)場(chǎng)的航班靠橋率提升五個(gè)百分點(diǎn)，這一成果是來源于智能機(jī)位分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了170多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)以及60多個(gè)運(yùn)行規(guī)則，通過人工智能算法模型，最終實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源的智能化高效調(diào)配；同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還融合了公共安全、旅客、航司、機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將旅客身份數(shù)據(jù)和人臉采集數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，建立深圳機(jī)場(chǎng)人像庫，并通過集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互；在此基礎(chǔ)上，融合旅客在航站樓內(nèi)的8大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全流程便捷通關(guān)；同時(shí)將線上的5大業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行融合，提供全方位的精準(zhǔn)服務(wù)。

總的來說，對(duì)于交通行業(yè)而言，“新基建”構(gòu)建的5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，無疑將會(huì)提速交通的數(shù)字化進(jìn)程，而華為以前所未有的前瞻力和爆發(fā)力，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和突破，一定能夠在“新基建”驅(qū)動(dòng)交通數(shù)字化駛?cè)搿翱燔嚨馈钡倪^程中貢獻(xiàn)出更多的力量。