全球公共充電樁數(shù)量達(dá)86．2萬個，中國占6成

“2020年有望成為“充電樁爆發(fā)年”。根據(jù)國際能源署（IEA）近期發(fā)表的《全球電動汽車展望》，2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60％，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達(dá)到86．2萬個，中國占有其中60％份額。

報告指出，“中國在公共充電樁，尤其是快充方面保持領(lǐng)先地位。這種充電樁更適合人口稠密的城市，而非私人充電。”特斯拉CEO馬斯克表示，中國、亞太地區(qū)特斯拉超級樁使用率已超過疫情前高點。此前，因疫情影響，中國特斯拉超級充電樁使用率曾急劇下滑，最低達(dá)約30％，目前約100％。

比亞迪半導(dǎo)體完成A＋輪融資，估值達(dá)102億元

6月15日，比亞迪發(fā)布關(guān)于控股子公司引入戰(zhàn)略投資者的公告，旗下比亞迪半導(dǎo)體完成A＋輪融資。

本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202．11萬元計入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊資本，人民幣7．68億元計入比亞迪半導(dǎo)體資本公積。此次投資者合計將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后7．84％股權(quán)，增資擴(kuò)股完成后，比亞迪半導(dǎo)體注冊資本為人民幣4．08億元。

比亞迪H股一度升逾4％，創(chuàng)2月20日以來最高，此前公司稱，比亞迪半導(dǎo)體新引入30家投資者，投資者擬合計增資近8億元人民幣。花旗稱，此次引入的投資者有望成為公司的新客戶。

奇瑞混改遇50億元缺口，欲加速新能源業(yè)務(wù)獨立上市

從多位知情人士處獲悉，奇瑞混改出現(xiàn)變局，入駐奇瑞的青島五道口第三期資金尚未到位，導(dǎo)致股權(quán)交割延期。這筆資金約為50億元。為緩解壓力，奇瑞決定加快旗下奇瑞新能源上市節(jié)奏，爭取2021年完成導(dǎo)入，2022年實現(xiàn)主板上市。（億歐）

石墨烯單晶實現(xiàn)小批量國產(chǎn)，有望推動微電子技術(shù)變革

中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所謝曉明研究員團(tuán)隊在高品質(zhì)石墨烯電子材料制備方面取得多項突破，近日獲得上海市自然科學(xué)獎一等獎。該團(tuán)隊通過建設(shè)創(chuàng)新實驗室，實現(xiàn)8英寸石墨烯單晶晶圓、4英寸鍺基石墨烯晶圓、大面積六方氮化硼介質(zhì)薄膜的中試生產(chǎn)。謝曉明團(tuán)隊還與國內(nèi)、國際多家單位合作，實現(xiàn)了石墨烯在微電子、能源、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用。