近日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會在京舉辦主題為“新基建充電板塊在行動”的新聞發(fā)布會。中電聯(lián)專職副理事長、分會會長王志軒出席會議并致辭。 王志軒指出，充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板，“新基建”發(fā)力新能源汽車充電樁，補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。

華為技術有限公司作為企業(yè)代表出席新聞發(fā)布會，發(fā)布了面向2025年的充電基礎設施八大趨勢，并由數(shù)字能源產(chǎn)品線副總裁張峰先生發(fā)表 “華為助力新基建充電基礎設施快速、健康發(fā)展”的主題演講。

趨勢一：充電接近加油體驗

現(xiàn)在到在未來的幾年之內，乘用車充電電壓將從500V升級到800V，單槍充電功率從60KW要支持到350KW，充滿電的時間會從1個小時左右縮短到10到15分鐘，接近燃油車的加油體驗。

趨勢二：充電設施有更好的可用度

充電基礎設施要有更高的可用度，具備“高可靠”、“高質量”的特性，要能夠適應高溫潮濕、鹽霧、粉塵等復雜和惡劣的運行環(huán)境，核心部件比如充電槍、充電模塊等產(chǎn)品質量要高。充電設施本身要能夠“平滑演進”，支持未來乘用車更大的充電功率和更高的充電電壓，避免無法演進導致的整體更換。

趨勢三：更節(jié)能更綠色

預計到2025年，中國將有3000萬臺電動車，年充電量超過2500億度，效率如果提升3個百分點，將節(jié)省85億度電，減少600萬噸二氧化碳排放，節(jié)約電費超過60億元。要技術和電站設計雙輪驅動使充電基礎設施變得更節(jié)能更綠色，技術方面要有固態(tài)變壓器、新拓撲新器件、新算法的使用，在電站設計上要能夠支持光伏、儲能的本地接入和綜合調度。

趨勢四：核心部件標準化

當前的充電基礎設施形態(tài)各異，存在“廠家多”、“產(chǎn)品型號多”、“部件尺寸多”的特點。就充電模塊來講，各個廠家的型號、尺寸都不一樣，不能互相替換和兼容，很多充電樁可能由于沒有備件或備件太貴、無廠家維護等問題被迫換掉，將給投資方和社會帶來巨大損失。所以，在常用、易損、核心部件上一定要持續(xù)推進“標準化”的工作，做到“標準化、可替換、可演進”。