110年前，我們咬著牙修建了首條自行設(shè)計(jì)和建造的京張鐵路。

110年后，同樣的地方，首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙的京張高鐵再次驚艷世界，也將成為中國高鐵的新名片。

華為為“智能京張”提供便捷、安全、高性能的鐵路運(yùn)營通信解決方案

京張高鐵作為2022年北京冬奧會(huì)的交通運(yùn)營服務(wù)保障工程，需要能夠提供更多樣化的乘客體驗(yàn)、更安全可靠的列車控制系統(tǒng)、更大帶寬的數(shù)據(jù)傳輸。華為綜合設(shè)計(jì)便捷、安全、高性能的通信網(wǎng)絡(luò)，全面提升了京張高鐵整體系統(tǒng)通信能力。

高品質(zhì)Wi－Fi提升旅客出行體驗(yàn)

現(xiàn)代高鐵不僅要滿足乘客運(yùn)輸?shù)男枨�，還要滿足途中工作、休閑、娛樂、交流的需求。其中大帶寬的接入需求在高鐵Wi－Fi的應(yīng)用中越來越廣泛，包括視頻，服務(wù)同步等業(yè)務(wù)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上的視頻流量每年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 60％；再加上海量終端設(shè)備的接入，這些都對(duì)無線產(chǎn)品和解決方案提出了越來越高的要求。如果無線接入點(diǎn)密度不夠，無法保證密集人群，海量終端的接入需求，尤其高帶寬的應(yīng)用體驗(yàn)；但無線接入點(diǎn)部署數(shù)量太多，又有相互干擾的風(fēng)險(xiǎn)，乘客上網(wǎng)體驗(yàn)也不好。

華為IP網(wǎng)絡(luò)充分理解京張鐵路Wi－Fi應(yīng)用的業(yè)務(wù)困難和挑戰(zhàn)，通過獨(dú)有的高密Wi－Fi方案解決困擾和難題。其中為解決安裝難，效率低問題，華為采用高密Wi－Fi定制無線接入點(diǎn)，通過將定向天線內(nèi)置到無線接入點(diǎn)中，不僅實(shí)現(xiàn)了信號(hào)精準(zhǔn)覆蓋，而且無線接入點(diǎn)體積小重量輕，單人50分鐘即可完成安裝，既解決了全向天線覆蓋的信號(hào)干擾問題，又解決了無線接入點(diǎn)定向天線安裝困難的問題，為京張高鐵按期完成提供了有力保障。

此外，華為高密Wi－Fi解決方案擁有小角度天線，可降低干擾，實(shí)現(xiàn)并發(fā)提升50％；再借助內(nèi)置雙頻定向天線，可支撐同時(shí)500多用戶在線觀看視頻，速率高達(dá)1．267Gbps，充分滿足了京張高鐵“高密度”、“高并發(fā)”和“高帶寬”的要求。

高可靠承載網(wǎng)絡(luò)保障高鐵運(yùn)行安全

京張高鐵采用全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（C3＋ATO），滿足運(yùn)營速度350km／h和最小追蹤間隔3分鐘運(yùn)行安全、可靠、高效，該系統(tǒng)基于GSM－R無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)列車信號(hào)信息雙向傳輸，對(duì)GSM－R網(wǎng)絡(luò)提出更高指標(biāo)要求；同時(shí)，京張高鐵沿線山區(qū)環(huán)境復(fù)雜多樣，存在大量隧道、長(zhǎng)坡等特殊覆蓋場(chǎng)景，加大了GSM－R部署及優(yōu)化難度。首先，北方冬季時(shí)間漫長(zhǎng)，氣候寒冷，室外最低溫度可達(dá)零下40攝氏度以下，要求所有設(shè)備必須在長(zhǎng)期的低溫惡劣環(huán)境下穩(wěn)健運(yùn)行，對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性提出了嚴(yán)格需求；其次，列車運(yùn)行速度快，并承載列控系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)通訊系統(tǒng)可靠性提出了嚴(yán)格要求；最后，受限于鐵路專用無線頻率資源，通常在交叉并線區(qū)段，頻率干擾將直接導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的惡化甚至通信中斷，頻率的規(guī)劃和設(shè)計(jì)存在重大挑戰(zhàn)。

華為擁有20余年無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備業(yè)界專業(yè)的可靠性實(shí)驗(yàn)室，充分保障設(shè)備在嚴(yán)酷環(huán)境下的可用性。同時(shí)結(jié)合京張線的實(shí)際情況，GSM－R采用專門針對(duì)高速場(chǎng)景的特性和算法，對(duì)切換時(shí)承載業(yè)務(wù)的連續(xù)性提供了有力保障。而針對(duì)高鐵在樞紐地區(qū)、交叉線和并線區(qū)段存在頻率規(guī)劃、小區(qū)切換控制難等問題，華為采用業(yè)界獨(dú)有的分布式基站技術(shù)，簡(jiǎn)化頻率規(guī)劃、擴(kuò)大小區(qū)覆蓋范圍、減少小區(qū)切換頻率，實(shí)現(xiàn)樞紐地區(qū)的容量保證，提高網(wǎng)絡(luò)切換指標(biāo)，為承載列車控制信號(hào)提供安全保障。

其中京張高鐵傳輸網(wǎng)絡(luò)采用了華為高安全、高可靠、高性能的解決方案。高安全：采用主備光纜光線路1＋1 OLP保護(hù)實(shí)現(xiàn)端到端保護(hù)，快速倒換50ms，有效預(yù)防業(yè)務(wù)板卡、光層設(shè)備以及中間站點(diǎn)失效（機(jī)房掉電、中間站點(diǎn)全失效等）故障。高可靠：業(yè)務(wù)通過總線連接，有效避免分支故障直接通過光線纜，解決連接的故障點(diǎn)以及不能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)保護(hù)的問題。高性能：系統(tǒng)支持單波100G，最大帶寬可高達(dá)8T，為京張智能高鐵未來大容量傳輸?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京張高鐵開啟了全新體驗(yàn)的高鐵旅程，流暢的溝通，安全可靠的高鐵運(yùn)行，讓旅客感受科技的力量。高鐵通信我們無法看見，但是華為高鐵通信無所不在，服務(wù)每一個(gè)高鐵旅客，又隨處可以遇見。

作者：廠商動(dòng)態(tài)