在城市交通治理實踐中，大數(shù)據(jù)的作用愈發(fā)凸顯，如何挖掘應(yīng)用數(shù)據(jù)的深度、廣度和精度，業(yè)內(nèi)都非常關(guān)注。

2019年8月13日下午，北京千方科技股份有限公司付長青總工程師在2019互聯(lián)網(wǎng)＋城市交通管理創(chuàng)新論壇上，做出了主題為“交通大數(shù)據(jù)在公安交通管理領(lǐng)域應(yīng)用研究”的演講。

以下為付長青的主要演講內(nèi)容：

2019年5月，阿里入股千方后成為第二大股東，隨之阿里、高德和千方成為一個智能交通的聯(lián)合團隊，該團隊最大的價值不僅僅是資本層的融合，更關(guān)鍵的是資源層的融合，因為資源層的融合可能會帶來幾何級的倍增效益。

今天，我作為阿里系智能交通聯(lián)合團隊的代表，和大家交流的內(nèi)容主要分為以下幾大模塊：

1． 數(shù)據(jù)有哪些？

2． 我們的數(shù)據(jù)

3． 數(shù)據(jù)帶來了什么？

4． 大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

一、數(shù)據(jù)有哪些？

交通大數(shù)據(jù)已逐步成為城市交通管理的基礎(chǔ)性資源，主要包括政務(wù)數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。

第一，政務(wù)數(shù)據(jù)；

政務(wù)數(shù)據(jù)包括政府管理當(dāng)中所有能夠產(chǎn)生和交通管理有關(guān)的數(shù)據(jù)，主要有公安交通管理數(shù)據(jù)、交通運輸數(shù)據(jù)、規(guī)劃數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、工商法人數(shù)據(jù)、城建數(shù)據(jù)、大型活動數(shù)據(jù)、誠信數(shù)據(jù)等。

第二，運營數(shù)據(jù)；

運營數(shù)據(jù)是在社會運營當(dāng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，其中最大的運營數(shù)據(jù)是電信數(shù)據(jù)，三大運營商的數(shù)據(jù)是資源最好的數(shù)據(jù)，眾多的分析和研究都需要用電信數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)支撐；

另外，還有國有企業(yè)提供的鐵路客運數(shù)據(jù)、民航客運數(shù)據(jù)、保險數(shù)據(jù)和充電樁數(shù)據(jù)。

第三，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)；

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)大都是感知數(shù)據(jù)，主要包括交通流量數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、道路環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)、機動車號牌監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)等等。

因此，如今已建立了大量感知數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

第四，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)；

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供了最鮮活的數(shù)據(jù)，并且是海量的、不斷疊加的數(shù)據(jù)。

其中，主要包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)、網(wǎng)約車數(shù)據(jù)、外賣數(shù)據(jù)、快遞數(shù)據(jù)、共享單車數(shù)據(jù)和人員位置數(shù)據(jù)。

二、我們的數(shù)據(jù)

千方科技作為阿里智能交通團隊的一份子，數(shù)據(jù)類型極為豐富，主要內(nèi)容如下：

1、千方貨運數(shù)據(jù)

千方的貨運數(shù)據(jù)是由交通運輸部主導(dǎo)建設(shè)，現(xiàn)有的重型卡車取得運營證之后全部入網(wǎng)。

據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，重卡入網(wǎng)量已有602萬。

另外，每30秒鐘上傳一次數(shù)據(jù)保證了貨運數(shù)據(jù)的鮮活度，600萬的數(shù)據(jù)可以把國家公路網(wǎng)運行狀態(tài)探測的非常清晰。

2、千方掌行通數(shù)據(jù)；

千方掌行通主要由出租車數(shù)據(jù)和客貨車數(shù)據(jù)組成，全國70萬＋出租車、600萬＋客貨車數(shù)據(jù)都在掌控平臺上。

掌行通的日活量和不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)極大豐富了現(xiàn)有的交通大數(shù)據(jù)。

3、高德出行數(shù)據(jù)；

高德是目前國內(nèi)運行最好、規(guī)模最大的出行導(dǎo)航平臺，客戶總量達7億，4億以上均屬于較活躍客戶。

高德產(chǎn)生的數(shù)據(jù)保證了360個城市的浮動車數(shù)據(jù)，對交通管理工作產(chǎn)生了極大影響。

三、數(shù)據(jù)帶來了什么？

交通大數(shù)據(jù)在公安交通管理工作中，主要有六個方面的作用：

第一， 交通指揮管控應(yīng)用；

通過研究、分析，指揮管控應(yīng)用主要有三個階段：

第一階段，指揮中心的建設(shè)以視頻為基礎(chǔ)；第二個階段，以技術(shù)為前提，把電子地圖引入平臺中；第三個階段，大數(shù)據(jù)為交通管控提供最直觀的預(yù)測和感知，為決策提供最精準(zhǔn)的輔助支撐。

舉個例子，北京交管局近期和我們團隊聯(lián)合開發(fā)了交通管控的輔助決策支撐系統(tǒng)，它就附載在交通指揮管控應(yīng)用中心上。

先前，北京的交通管控太多，任何一次交通管控都會為整個的城市交通帶來影響，在不清楚影響多大的情況下就無法采取合理的措施，現(xiàn)在，在大數(shù)據(jù)的支撐下可以進行分析并制定合理規(guī)劃，該系統(tǒng)在9月份就可以上線運行，為大型活動提供最直觀的輔助支撐。

第二， 交通信號優(yōu)化應(yīng)用；

在未來，交通大數(shù)據(jù)會對信號控制進行賦能，會在現(xiàn)有的控制技術(shù)和控制理念、理論技術(shù)之上再進行優(yōu)化，我們團隊追求的目標(biāo)是把浮動車數(shù)據(jù)的用途發(fā)揮到極至，而不是用浮動車數(shù)據(jù)替代所有的數(shù)據(jù)。

比如，基于高德的浮動車大數(shù)據(jù)，在信號控制中最大的賦能是戰(zhàn)略層面的賦能，主要賦能在城市信號的控制策略方面。

第三， 交通緩堵治亂應(yīng)用；

縣級城市到超大城市都會出現(xiàn)交通擁堵的問題，大數(shù)據(jù)在緩堵方面的應(yīng)用會帶來很大變化，主要應(yīng)用場景有數(shù)據(jù)采集、堵點分析、規(guī)律挖掘、成因研判、措施與評價。

比如，北京CBD、北京中關(guān)村的交通管控中都應(yīng)用了大數(shù)據(jù)，CBD和中關(guān)村整體上的治理都是在大數(shù)據(jù)前提下來進行。

第四， 交通運行評價應(yīng)用；

該體系很多交警支隊已經(jīng)開始使用，這就是高德團隊現(xiàn)在開發(fā)的服務(wù)于全國交警的交通運行的評價體系，也就是我們發(fā)布的“明鏡”。

“明鏡”規(guī)范了城市運行評價的指標(biāo)體系，在這個指標(biāo)體系基礎(chǔ)之上，我們根據(jù)政府的管理需求和交警管理需求開發(fā)了不同版本的交通評價應(yīng)用。

第五， 預(yù)警預(yù)測研判應(yīng)用；

預(yù)警預(yù)測是大數(shù)據(jù)最擅長的，通過分析發(fā)現(xiàn)，該應(yīng)用能夠提供路網(wǎng)運行、業(yè)務(wù)監(jiān)管、突發(fā)事件、交通態(tài)勢、交通違法、交通感知、停車管理等數(shù)據(jù)。

該系統(tǒng)可以實現(xiàn)從經(jīng)驗端到精準(zhǔn)管理的跨越，并已經(jīng)在實踐應(yīng)用中取得了良好的效果。

比如，北京世園會4月份開園，如今已經(jīng)運營了很長時間，所有的交通保障系統(tǒng)用的就是預(yù)警預(yù)測，對流量預(yù)警、停車預(yù)警、住宿預(yù)警都發(fā)揮了很好的作用。

后續(xù)，預(yù)警預(yù)測會在交通管理中得到更廣泛的應(yīng)用。

第六， 公眾出行服務(wù)應(yīng)用；

導(dǎo)航已是人們出行過程中不可或缺的應(yīng)用服務(wù)，它提供了更合理的出行路線，接下來，它將會有更大的賦能。

我們把交通管理的信息通過導(dǎo)航平臺直接推送給出行者，這一步跨越是質(zhì)的跨越。

當(dāng)然，這不是一件簡單的事情，還需要技術(shù)沉浸；

四、大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

另外，交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用實踐主要有以下幾點：

第一， 全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺；

大貨車的隱患最大，惡性交通事故將近70％跟大貨車有關(guān)，急需監(jiān)管。

全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺是由交通運輸部主導(dǎo)，最終由千方建立，已有600多萬臺貨車登記在冊，源頭管理、過境車管理等功能都可以實現(xiàn)，。

目前，北京交管局、包頭交管局、南京交管局已經(jīng)進行了嘗試，山東交警總隊也正在跟我們團隊做定制的版本開發(fā)，明年會大面積的推廣應(yīng)用。

它最大的作用是大數(shù)據(jù)的分析，我們在此平臺基礎(chǔ)上對五年內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和全國600萬臺大貨車做了安全等級評價，把600萬臺車按照ABCDE進行五級的安全評估，掌握了每輛車的安全指數(shù)。

然后，我們將該數(shù)據(jù)和保險聯(lián)動，所有大貨車購買保險時，保險公司會查大貨車的安全等級，A級最高級，交的錢少，得到的賠付多；E級最低級，交的錢多，得到的賠付少。

換言之，通過大數(shù)據(jù)，我們建立了貨運車輛的安全等級，下一步還要做企業(yè)和駕駛員的安全等級。

第二， 全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺；

這是路網(wǎng)中心正在用的系統(tǒng)，全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺依托了600萬臺貨運車輛，原來交通中心、路網(wǎng)中心不太清楚全國路網(wǎng)的具體情況，依靠監(jiān)控和信息上報解決不了根本問題。

2017年，全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺建立之后，可實時監(jiān)測到全國的主干路網(wǎng)所有的交通擁堵情況，堵車大于一公里、平均行駛時速低于20公里、擁堵時長高于半小時等定義為擁堵的場景，路網(wǎng)中心都可以直接看到。

第三， 北京CBD綜合交通治理；

CBD大數(shù)據(jù)的應(yīng)用非常典型，北京交通委曾對CBD進行精準(zhǔn)調(diào)查，當(dāng)時使用三大運營商數(shù)據(jù)、一卡通數(shù)據(jù)和高德數(shù)據(jù)進行分析調(diào)查之后，我們制定了一個有針對性的綜合治理方案來整治CBD。

現(xiàn)在工程已經(jīng)結(jié)束，CBD發(fā)生了本質(zhì)的變化。

CBD是國家的核心商務(wù)區(qū)，代表著國家的形象，原來很亂，特別是交通品質(zhì)很差，現(xiàn)在它的交通品質(zhì)得到了大幅度的提升，也得到了市長的高度認可。

第四， 高德交通健康榜；

高德交通健康榜按季度發(fā)布交通報告，不僅提供擁堵排名，還提供擁堵的原因、地點，為所有城市提供了一個健康交通的健康報告。

隨著數(shù)據(jù)的更加精準(zhǔn)、模型的更加精準(zhǔn)，在未來的交通管理工作中，它將發(fā)揮更大作用。

第五， 城市大腦的公服版；

城市大腦的公服版是下一步重點推出的產(chǎn)品，分為三層架構(gòu)、四個核心、六大應(yīng)用體系，產(chǎn)品也在逐步落地，目前已經(jīng)在部分城市應(yīng)用并看到了明顯成效。

結(jié)語

如今，交通大數(shù)據(jù)的運用不斷的被提及，最關(guān)鍵的仍是更加合理的運用大數(shù)據(jù)。

我們智能交通聯(lián)合團隊也會持續(xù)的進行相關(guān)的分析和研究，以此為交通管理貢獻一份力量。